Essai : Nouvelle Twingo 3 ou Smart Forfour 2 ?
Vous aimez la nouvelle Twingo et vous aimez le concept Smart Forfour. Depuis trois nuits vous ne dormez plus, car vous ne savez pas laquelle choisir. Respirez, détendez-vous: nous allons tout vous expliquer !
Tout d’abord, sachez que Twingo et Forfour sont issues d’une même architecture. Les deux véhicules sont produits sur la même chaîne d’assemblage. La Twingo et la Smart disposent d’un moteur à l’arrière et ont toutes les deux 5 portes. Elles partagent d’ailleurs près de 70% de pièces communes sauf sur la carrosserie, où là, tout est différent. Si vous me dites : la Twingo, est une copie de la Fiat 500, vous ne pouvez pas faire la même remarque avec la Forfour, qui conserve son identité de Smart rallongée.
Côté Twingo, vous pourrez personnaliser votre citadine comme bon vous semble ( Boite à gants, sièges, aérateurs…) L’intérieur est soigné dans sa globalité. On n’aime pas trop le vide-poches, dont le plastique est de qualité moyenne... Ça reste du détail.
Côté Forfour, Smart se différencie avec une planche de bord plus fun et une qualité de finition un cran au-dessus. Pour la position de conduite, dans les deux voitures, le conducteur est un peu surélevé, sympa pour la visibilité. A l’arrière de la Twingo, la banquette ne coulisse plus. Pour ce type de véhicule, on peut dire que oui, il y a de la place. Les enfants seront à l’aise, les plus grands, moins. Niveau coffre, Renault nous propose un beau volume : de 200 à 980 litres, quand la banquette est rabattue, pas mal par rapport à la concurrence (Toyota Aygo, 168 litres) La Smart, elle, offre 15 litres de plus.
Sous le tapis de coffre se cache le moteur. Première impression : ça chauffe ! Mais, faisons confiance à la marque au losange qui a du bien étudier la question avant de commercialiser sa Twingo.
Sur la route, Twingo est vraiment très agréable à conduire avec le 0,9 Tce de 90 ch. Préférez ce moteur au SCe de 70ch qui manque d’équilibre et de pêche. Le moteur à l’arrière à un avantage : Le rayon de braquage. Honnêtement, la voiture tourne presque sur elle-même. Cela devient un jeu d’enfant de faire demi-tour sur la route ! Idem pour la Forfour. En revanche la Smart est plus lourde et à motorisation équivalente la Twingo a plus de tonus.
En résumé, la Smart est plus chic, plus glamour que la Twingo, mais la petite au losange a plus de peps sur la route. Alors laquelle choisissez-vous ? À vous de nous donner votre avis !
Tout d’abord, sachez que Twingo et Forfour sont issues d’une même architecture. Les deux véhicules sont produits sur la même chaîne d’assemblage. La Twingo et la Smart disposent d’un moteur à l’arrière et ont toutes les deux 5 portes. Elles partagent d’ailleurs près de 70% de pièces communes sauf sur la carrosserie, où là, tout est différent. Si vous me dites : la Twingo, est une copie de la Fiat 500, vous ne pouvez pas faire la même remarque avec la Forfour, qui conserve son identité de Smart rallongée.
Côté Twingo, vous pourrez personnaliser votre citadine comme bon vous semble ( Boite à gants, sièges, aérateurs…) L’intérieur est soigné dans sa globalité. On n’aime pas trop le vide-poches, dont le plastique est de qualité moyenne... Ça reste du détail.
Côté Forfour, Smart se différencie avec une planche de bord plus fun et une qualité de finition un cran au-dessus. Pour la position de conduite, dans les deux voitures, le conducteur est un peu surélevé, sympa pour la visibilité. A l’arrière de la Twingo, la banquette ne coulisse plus. Pour ce type de véhicule, on peut dire que oui, il y a de la place. Les enfants seront à l’aise, les plus grands, moins. Niveau coffre, Renault nous propose un beau volume : de 200 à 980 litres, quand la banquette est rabattue, pas mal par rapport à la concurrence (Toyota Aygo, 168 litres) La Smart, elle, offre 15 litres de plus.
Sous le tapis de coffre se cache le moteur. Première impression : ça chauffe ! Mais, faisons confiance à la marque au losange qui a du bien étudier la question avant de commercialiser sa Twingo.
Sur la route, Twingo est vraiment très agréable à conduire avec le 0,9 Tce de 90 ch. Préférez ce moteur au SCe de 70ch qui manque d’équilibre et de pêche. Le moteur à l’arrière à un avantage : Le rayon de braquage. Honnêtement, la voiture tourne presque sur elle-même. Cela devient un jeu d’enfant de faire demi-tour sur la route ! Idem pour la Forfour. En revanche la Smart est plus lourde et à motorisation équivalente la Twingo a plus de tonus.
En résumé, la Smart est plus chic, plus glamour que la Twingo, mais la petite au losange a plus de peps sur la route. Alors laquelle choisissez-vous ? À vous de nous donner votre avis !
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