Aujourd’hui, nous partons en balade sur les routes portugaises en Renault Zoe. Mais ne comptez plus sur elle pour vous faire le coup de la panne car désormais la Zoe promet plus de 400 km d’autonomie. Forcément, nous voulions vérifier sur pièce… Pour parvenir à ce résultat, la Zoe a tout simplement changé de batterie : elle est désormais équipée d’une batterie de 41 kWh* au lieu de 22 précédemment, soit quasiment le double, d’où le doublement de l’autonomie également. Il est important de préciser que cette augmentation de la capacité de la batterie n’entraîne pas un encombrement de celle-ci plus important. Ces progrès ont été obtenus grâce à la technologie et à des modifications chimiques des cellules elles-mêmes, et en fait la nouvelle batterie ne pèse que 21 kg de plus. En étant indulgent, 400 km, c’est quasiment l’autonomie d’une citadine essence classique. Donc si la Zoe n’est pas une menteuse, on pourrait presque l’utiliser comme une voiture normale. Mais au moment d’annoncer ce chiffre, Renault précise bien qu’il s’agit d’un résultat obtenu dans des conditions très optimisées aux normes européennes, et qu’en fait, dans la « vraie vie », la Zoe parcourt environ 300 km en étant plutôt cool avec l’accélérateur, et à condition qu’il ne fasse ni trop chaud, ni trop froid et que vous n’envisagiez pas de grimper la montée de l’Alpe d’Huez. Pour notre part, nous avons réussi à parcourir 270 km, ce qui n’est déjà pas si mal.
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