Fundada em 17 de setembro de 1946 pelos irmãos descendentes de suecos, Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson, sob o nome Nielson & Irmão, a empresa montou sua
primeira carroceria de ônibus no ano 1949: uma jardineira totalmente de madeira sobre o chassi Chevrolet Gigante. Naquela época a madeira também era a matéria–prima
das carrocerias de ônibus.
Na história dos transportes do Brasil, a indústria de ônibus, teve um modelo que representava a evolução dos transportes rodoviários e a modernização da empresa.
No final dos anos 50, a Carrocerias Nielson logo se tornou uma das encarroçadoras mais notáveis no mercado nacional e internacional, obtendo êxito com o modelo
rodoviário Diplomata.
O Diplomata brasileiro surgiu em 1961, quando o mercado exigia modelos diferenciados. Por mais que crescesse, a indústria nacional ainda não tinha a excelência
operacional, de conforto e de design dos produtos internacionais na época.
Anteriormente a este modelo a Expresso Brasileiro teria importado os Flxible dos Estados Unidos para concorrer com os ônibus GM PD 4104 da Viação Cometa, na
disputada linha Rio – São Paulo. Os Flxible chamaram a atenção e se destacaram pelo modelo inovador e o desempenho. O teto de dois planos, com uma caída, mais
para a parte da frente da carroceria e o conforto faziam jus a admiração que despertaram. O motor era o mesmo dos Morubixaba, Detroit Diesel 6-71, mas o sistema
com 5 marchas fazia com que o rendimento fosse maior. O veículo ganhou o apelido de Diplomata, pela sua imponência e sensação de classe.
Facebook: https://www.facebook.com/Leonardo-Abrantes-1732839560373561/
Twitter: @LeonardoAbran47
Músicas da Intro do Canal: Dub_Hub_Sting e First_To_Last
Música do Vídeo:Bright_Future, Crimson_Fly, Dusty_Tears, Everyday, Finals, First_Day
Os textos aqui narrados e as imagens exibidas foram baseados
em fontes encontradas na própria internet.
Em alguns casos, as imagens exibidas podem não ter uma relação direta
com o assunto, pois são usadas como mera ilustração para o texto narrado.
primeira carroceria de ônibus no ano 1949: uma jardineira totalmente de madeira sobre o chassi Chevrolet Gigante. Naquela época a madeira também era a matéria–prima
das carrocerias de ônibus.
Na história dos transportes do Brasil, a indústria de ônibus, teve um modelo que representava a evolução dos transportes rodoviários e a modernização da empresa.
No final dos anos 50, a Carrocerias Nielson logo se tornou uma das encarroçadoras mais notáveis no mercado nacional e internacional, obtendo êxito com o modelo
rodoviário Diplomata.
O Diplomata brasileiro surgiu em 1961, quando o mercado exigia modelos diferenciados. Por mais que crescesse, a indústria nacional ainda não tinha a excelência
operacional, de conforto e de design dos produtos internacionais na época.
Anteriormente a este modelo a Expresso Brasileiro teria importado os Flxible dos Estados Unidos para concorrer com os ônibus GM PD 4104 da Viação Cometa, na
disputada linha Rio – São Paulo. Os Flxible chamaram a atenção e se destacaram pelo modelo inovador e o desempenho. O teto de dois planos, com uma caída, mais
para a parte da frente da carroceria e o conforto faziam jus a admiração que despertaram. O motor era o mesmo dos Morubixaba, Detroit Diesel 6-71, mas o sistema
com 5 marchas fazia com que o rendimento fosse maior. O veículo ganhou o apelido de Diplomata, pela sua imponência e sensação de classe.
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Música do Vídeo:Bright_Future, Crimson_Fly, Dusty_Tears, Everyday, Finals, First_Day
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Em alguns casos, as imagens exibidas podem não ter uma relação direta
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