Мотоартель: Кастом-байк с самодельным 4-х тактным 678-кубовым мотором на Бонневилль
- 6 years ago
Роскошный Жорж за рулем кастом-байка с самодельным 4-х тактным 678-кубовым двигателем на Орловском Бонневилль.\r
\r
Идея постройки подобного агрегата может показаться абсурдной – зачем, так сказать, изобретать велосипед – бери разбитого японца и кастомизируй в своё удовольствие, или же (если достаточно забурел) заказывай почтой сияющие железки, да прикладывай друг к дружке нужными сторонами.\r
Но мы простых путей не ищем!\r
Двигатель «своей мануфактуры» – вот, на что обратит внимание искушенная публика.\r
Однако, отчего не воспользоваться готовыми запчастям ОТЕЧЕСТВЕННОГО ассортимента авто и мото.\r
\r
Цилиндропоршневая, головки: ДНЕПР;\r
Коленвал, зажигание, масляный насос, распредвал, привод газораспределения: ВАЗ 1111 ОКА;\r
Генератор: УРАЛ 500 ватт;\r
Содержимое коробки передачи, моторная звезда, левая крышка с механизмом пуска: ИЖ Юпитер;\r
Моторная цепь и усиленное сцепление: ИЖ Планета.\r
\r
Никаких изысков при постройке не намечалось.\r
Установка такова: двигатель должен быть не более 65 килограмм и входить в раму классических размеров. Подвесной бензобак, максимально возможная историческая стилизация при заниженной посадке и традиционный вишнёвый цвет, но ничего лишнего, даже обивки сиденья. Единственная вольность, это «штурвал». Изначально хотелось использовать «обратные» жимки руля – штучка присущая европейской технике начала 20-го века. Эффектно собирает листву с обочины и ловко цепляет за карманы опрометчиво гуляющих граждан. Но шасси (в стилеBoard Tracker) создавалось для максимально комфортного испытания двигателя на всех режимах (от того выбран телескоп и добрый «раббермаунт» сзади), а не испытания собственной сообразительности при вождении. Так, что рукоятки руля направлены внутрь и шокируют только зрение. Избавление от автомата сцепления, с установкой гидропривода, дарует руке заслуженный отдых. Благодаря длинному рулю, аппарат с нарочито большим трейлом, правится удивительно беззаботно.\r
\r
Статьи про данный аппарат:\r
\r
\r
\r
\r
Сайт Мотоартель: \r
Мотоартель ВКонтакте: \r
E-mail: motoartel@yandex.ru\r
\r
Наш сайт: \r
Придонки ВКонтакте:
\r
Идея постройки подобного агрегата может показаться абсурдной – зачем, так сказать, изобретать велосипед – бери разбитого японца и кастомизируй в своё удовольствие, или же (если достаточно забурел) заказывай почтой сияющие железки, да прикладывай друг к дружке нужными сторонами.\r
Но мы простых путей не ищем!\r
Двигатель «своей мануфактуры» – вот, на что обратит внимание искушенная публика.\r
Однако, отчего не воспользоваться готовыми запчастям ОТЕЧЕСТВЕННОГО ассортимента авто и мото.\r
\r
Цилиндропоршневая, головки: ДНЕПР;\r
Коленвал, зажигание, масляный насос, распредвал, привод газораспределения: ВАЗ 1111 ОКА;\r
Генератор: УРАЛ 500 ватт;\r
Содержимое коробки передачи, моторная звезда, левая крышка с механизмом пуска: ИЖ Юпитер;\r
Моторная цепь и усиленное сцепление: ИЖ Планета.\r
\r
Никаких изысков при постройке не намечалось.\r
Установка такова: двигатель должен быть не более 65 килограмм и входить в раму классических размеров. Подвесной бензобак, максимально возможная историческая стилизация при заниженной посадке и традиционный вишнёвый цвет, но ничего лишнего, даже обивки сиденья. Единственная вольность, это «штурвал». Изначально хотелось использовать «обратные» жимки руля – штучка присущая европейской технике начала 20-го века. Эффектно собирает листву с обочины и ловко цепляет за карманы опрометчиво гуляющих граждан. Но шасси (в стилеBoard Tracker) создавалось для максимально комфортного испытания двигателя на всех режимах (от того выбран телескоп и добрый «раббермаунт» сзади), а не испытания собственной сообразительности при вождении. Так, что рукоятки руля направлены внутрь и шокируют только зрение. Избавление от автомата сцепления, с установкой гидропривода, дарует руке заслуженный отдых. Благодаря длинному рулю, аппарат с нарочито большим трейлом, правится удивительно беззаботно.\r
\r
Статьи про данный аппарат:\r
\r
\r
\r
\r
Сайт Мотоартель: \r
Мотоартель ВКонтакте: \r
E-mail: motoartel@yandex.ru\r
\r
Наш сайт: \r
Придонки ВКонтакте: