Así es por dentro, y así funciona, el sistema de dirección a las ruedas traseras que estrenó la generación 991 del Porsche 911 Turbo y 911 GT3 y que, tras el restyling que acaba de sufrir el modelo, se ofrece opcionalmente para el 911 Carrera S.
Este sistema es capaz de girar hasta dos grados las ruedas traseras -tres grados en el Turbo y GT3- para, a baja velocidad, reducir virtualmente la batalla y, a alta velocidad, incrementar la estabilidad.
Además, en situaciones de inestabilidad, simula el comportamiento 'elastocinemático' derivado de la elasticidad de los casquillos de una suspensión trasera multibrazo.
Este sistema es capaz de girar hasta dos grados las ruedas traseras -tres grados en el Turbo y GT3- para, a baja velocidad, reducir virtualmente la batalla y, a alta velocidad, incrementar la estabilidad.
Además, en situaciones de inestabilidad, simula el comportamiento 'elastocinemático' derivado de la elasticidad de los casquillos de una suspensión trasera multibrazo.
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