Certains restylages sont évidents, et pour d’autres, il faut bien connaître la voiture pour s’en rendre compte : celui du BMW X1 fait plutôt partie de la 2ème catégorie même si BMW nous assure qu’il n’y a que le capot en pièce de carrosserie commune entre le X1 d’avant et d’après restylage. Il y a eu plusieurs modifications dans le détail, comme les antibrouillards qui ne sont plus ronds mais rectangulaires : ça change tout ! Les deux haricots de la calandre sont un peu plus grands : on ne s’en rend pas compte car ils étaient déjà grands avant. Par contre, c’est plus facile à voir, la jonction entre les deux est désormais chromée alors qu’elle était couleur carrosserie. Et à propos de couleur carrosserie, le bas du bouclier arrière est désormais partiellement couleur carrosserie. Voilà, vous avez des différences faciles à voir entre le X1 d’avant restylage et d’après. Mécaniquement, il n’y a pas grand-chose qui change : on essaie ici un X1 sDrive 18i. Le « 18i », c’est toujours un 1,5 l turbo essence 3 cylindres de 140 ch associé comme avant à une boîte double embrayage. Le « sDrive » signifie que c’est une 2 roues motrices. Petit détail qui a son importance chez BMW : les deux roues motrices sur un X1, cela veut dire que c’est une traction !
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