Pneu : pourquoi il se dégonfle ?
Un peu dégonflé peut être dangereux et vous risquez d’avoir un accident.
Avant de prendre le volant, pensez à bien vérifier la pression de vos pneus. Pour cela, vous pouvez utiliser un compresseur d’air, une pompe, vérifier les voyant de votre voiture ou encore demander à votre garagiste.
Un pneu troué ou endommagé au niveau du flan doit être changé, si c’est un petit trou sur la bande de roulement il est possible de le réparer.
Si votre pneu est gonflé à l’air, il doit être contrôlé tous les mois.
Pour en savoir plus sur les pneus dégonflés consultez notre article : https://www.tiregom.fr/guide/auto/pneu-voiture/choisir/longevite/entretien/gonflage/degonfle
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Avant de prendre le volant, pensez à bien vérifier la pression de vos pneus. Pour cela, vous pouvez utiliser un compresseur d’air, une pompe, vérifier les voyant de votre voiture ou encore demander à votre garagiste.
Un pneu troué ou endommagé au niveau du flan doit être changé, si c’est un petit trou sur la bande de roulement il est possible de le réparer.
Si votre pneu est gonflé à l’air, il doit être contrôlé tous les mois.
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Transcript
00:01Pneu dégonflé : pourquoi mon pneu se dégonfle ?
00:05Comment savoir si mes pneus se dégonflent ?
00:10Avant de prendre le volant, qu’il s’agisse de sa propre voiture ou d’une que l’on récupère occasionnellement,
00:20le premier réflexe devrait consister à vérifier l’état de ses pneumatiques.
00:27Un pneu dégonflé peut être extrêmement dangereux, rallongeant les distances de freinage.
00:353 façons de vérifier la pression des pneus :
00:40Compresseur d’air ou pompe
00:44La vérification dite « à l’œil nu » consiste à utiliser une jauge à son domicile pour vérifier le nombre de bars
00:52(ou de psi, en fonction de l’unité retenue par le fabricant) contenu dans chaque pneu avant et pneu arrière.
01:02Se servir de son propre compresseur d’air portatif est parfaitement envisageable.
01:09Voyant pneu
01:13L’autre façon réside à l’intérieur même de certains véhicules, équipés de capteurs, et pouvant allumer un voyant pneu dégonflé sur le tableau de bord.
01:22Pour que ce système soit véritablement efficace, il convient cependant au préalable d’avoir entré une pression « correcte » pour servir de référence,
01:32et lesdits capteurs pouvant dysfonctionner, une vérification visuelle de temps à autre reste vivement conseillée.
01:41Au garage
01:45Enfin, il peut être pertinent d’interroger un garagiste, et pourquoi pas lorsque vous lui emmenez votre véhicule en révision ou pour son entretien.
01:54Pourquoi ai-je un pneu dégonflé ?
01:58Pneu endommagé
02:02Les hernies, les coupures, les déchirures et les clous, pour ne citer que ces quelques exemples,
02:11ont tous le même résultat final celui d’entraîner une crevaison, plus ou moins rapide.
02:19Si vous constatez que vous avez un pneu qui se dégonfle souvent ou, plus rapidement que les autres c’est probablement dû à une crevaison lente.
02:29Si c’est un pneu crevé au niveau du flanc, il est possible que vous deviez racheter des pneus.
02:37Si c’est sur la bande de roulement, il peut être méché en si le trou n’est pas trop grand.
02:45Pneu trop vieux
02:50Il n’est pas rare que des voitures n’ayant pas roulé depuis longtemps se retrouvent avec des pneus « à plat »,
02:59ces derniers présentant des craquelures, tandis que le caoutchouc qui les enrobe est devenu poreux.
03:07Lorsque l’on envisage de laisser un véhicule « en hivernage prolongé », il est donc conseillé de surgonfler ses gommes.
03:16L’environnement
03:21L’environnement et la chimie jouent un rôle crucial, en particulier pour les pneus gonflés à l’air qui, contiennent des molécules d’oxygène.
03:30Or ces dernières n’ont « qu’une idée en tête » : s’échapper par la valve du pneu, bouchon ou pas.
03:38Lorsqu’il fait chaud, que l’air se dilate, la quantité de molécules de O2 à partir est d’autant plus importante.
03:47Pneu qui se dégonfle : que faire ?
03:51Si le pneu est usé, avec une hernie, ou craquelé, il n’y pas à hésiter, il faudra procéder à son remplacement dans les plus brefs délais.
04:00Idem pour un pneu utilisé en dehors de ses spécificités, comme pour un pneu été en hiver.
04:09S’il s’agit à présent d’un pneu endommagé, percé par un clou notamment,
04:16des solutions de « colmatage », avec une bombe anti-crevaison ou une mèche sont tout à fait pertinentes.
04:25A condition toutefois de bien prendre conscience que le pneu est ainsi « fragilisé »,
04:32et qu’il laissera encore plus facilement partir l’air, d’où des contrôles de pression requis encore plus fréquemment.
04:41Rappelons que la pression d’un pneu gonflé à l’air est à effectuer chaque mois, et chaque trimestre si c’est un pneu gonflé à l’azote.