Lamborghini presenta el nuevo Huracán GT3 EVO2, diseñado y desarrollado por la Squadra Corse de Sant’Agata Bolognese sobre la base del Huracán STO, con el que comparte importantes elementos de diseño, su exclusiva tracción trasera y el motor V10 atmosférico que, en la versión de calle, suministra 640 CV de potencia máxima.
Con respecto al Huracán GT3 EVO, homologado en 2019 sobre la base del Huracán EVO de calle, el GT3 EVO2 se adecúa por completo al nuevo reglamento técnico de la FIA 2022 y presenta soluciones aerodinámicas y un sistema de admisión inéditos. La inconfundible toma de aire, con su diseño hexagonal, y la aleta trasera derivan del Huracán STO y contribuyen a lograr una mayor eficiencia del sistema de admisión y a mejorar el equilibrado del vehículo. La toma de aire va conectada a un snorkel, que sustituye a las tomas laterales y canaliza de forma óptima el flujo de aire directamente al motor para ofrecer una respuesta más instantánea a las órdenes del piloto. La introducción de 10 cuerpos de mariposas con activación electrónica incrementa la eficiencia del V10 con válvulas de titanio. Todo el sistema, diseñado por Lamborghini Squadra Corse, va fijado al motor con solo cuatro tornillos, solución introducida por primera vez en el Essenza SCV12 para facilitar las labores de mantenimiento.
Con respecto al Huracán GT3 EVO, homologado en 2019 sobre la base del Huracán EVO de calle, el GT3 EVO2 se adecúa por completo al nuevo reglamento técnico de la FIA 2022 y presenta soluciones aerodinámicas y un sistema de admisión inéditos. La inconfundible toma de aire, con su diseño hexagonal, y la aleta trasera derivan del Huracán STO y contribuyen a lograr una mayor eficiencia del sistema de admisión y a mejorar el equilibrado del vehículo. La toma de aire va conectada a un snorkel, que sustituye a las tomas laterales y canaliza de forma óptima el flujo de aire directamente al motor para ofrecer una respuesta más instantánea a las órdenes del piloto. La introducción de 10 cuerpos de mariposas con activación electrónica incrementa la eficiencia del V10 con válvulas de titanio. Todo el sistema, diseñado por Lamborghini Squadra Corse, va fijado al motor con solo cuatro tornillos, solución introducida por primera vez en el Essenza SCV12 para facilitar las labores de mantenimiento.
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