Der Mazda CX-60 verfügt über ein System, das die Steuerung der Reibungsbremsen und des regenera- tiven Bremssystems koordiniert. Ziel ist es, die gewünschte Bremskraft zur Verfügung zu stellen, ohne Energieverluste bei der Rekuperation hinnehmen zu müssen.
Dabei kommt ein Brake-by-Wire-System zum Einsatz, das die über die Bremspedalkraft definierte Bremskraft ermittelt und so viel Bremsleistung wie möglich durch Rekuperation erzeugt. Je nach Bedarf an Bremsleistung werden die Reibungsbremsen mit in den Bremsvorgang einbezogen. Dabei werden ein natürliches Bremsgefühl und eine hohe Kraftstoffeffizienz erreicht.
Die kompakte Brake-by-Wire-Systemeinheit umfasst die Steuerung und Betätigung der Bremsen sowie den Bremskraftverstärker. Da die Bremsen durch elektrische Signale gesteuert werden, ist im Vergleich zu früheren mechanischen Systemen ein feineres Ansprechen der Bremsen möglich.
Das regenerative Bremssystem arbeitet auch mit dem Allradantrieb zusammen: Beim regenerativen Verzögern des Fahrzeugs durch den Elektromotor wird das Allraddrehmoment erhöht, um das Fahrzeug beim Bremsen zu stabilisieren und mehr Energie zurückzugewinnen.
Dabei kommt ein Brake-by-Wire-System zum Einsatz, das die über die Bremspedalkraft definierte Bremskraft ermittelt und so viel Bremsleistung wie möglich durch Rekuperation erzeugt. Je nach Bedarf an Bremsleistung werden die Reibungsbremsen mit in den Bremsvorgang einbezogen. Dabei werden ein natürliches Bremsgefühl und eine hohe Kraftstoffeffizienz erreicht.
Die kompakte Brake-by-Wire-Systemeinheit umfasst die Steuerung und Betätigung der Bremsen sowie den Bremskraftverstärker. Da die Bremsen durch elektrische Signale gesteuert werden, ist im Vergleich zu früheren mechanischen Systemen ein feineres Ansprechen der Bremsen möglich.
Das regenerative Bremssystem arbeitet auch mit dem Allradantrieb zusammen: Beim regenerativen Verzögern des Fahrzeugs durch den Elektromotor wird das Allraddrehmoment erhöht, um das Fahrzeug beim Bremsen zu stabilisieren und mehr Energie zurückzugewinnen.
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