Aviation et protection du climat: un rapport de l'OFAC met en évidence l'importance des carburants d
- il y a 2 ans
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Berne, 15.12.2022 - La Suisse et la communauté internationale visent la neutralité du transport du carbone d'ici 2050 afin de lutter contre le changement climatique.Rapport de stratégie qui vient de publier le Federal Office of Civil Aviation et qui indique comment la Suisse pourrait développer et encourager l'utilisation des CAD. L'aviation contribue au réchauffement climatique. Quelques 5,7 millions de tonnes de gaz à effet de serre ont été émises en 2019 pour tous les vols en provenance de Suisse. Ces émissions correspondent à environ 11% des gaz à effet de serre de notre pays.Les émissions qui ont un impact sur le climat mais qui ne font pas partie des gaz à effet de serre. La stratégie climatique à long terme de Switzerland prévoit d'éliminer autant que possible d'ici 2050 les effets qui contribuent au réchauffement climatique. La réalisation des objectifs climatiques de la Suisse passe par les cadres Le rapport de la stratégie de l'OFAC souligne l'importance des CAD pour la réalisation des objectifs climatiques attribués au transport aérien. L'utilisation des CAD est l'une des approches les plus prometteuses pour réduire l'impact climatique du trafic aérien: ils permettent de réduire considérablement non seulement le fossileLes émissions de CO2 mais aussi les émissions autres que le CO2. Le courant des dispositifs et l'infrastructure d'abusité actuelle sont compatibles avec les CAD. Le développement du marché DA, cependant, nécessite de mettre en place un cadre favorable approprié. Premièrement, la loi devrait obliger les distributeurs du carburant d'aviation en Suisse pour ajouter un certain pourcentage, de la croissance, de la CAD au kérosène. Ensuite, le développement des technologies CAO devraitêtre encouragé. Le message sur la révision de la loi du CO2 adopté par le Conseil fédéral en septembre dernier prévoit que ces deux instruments sont mis en œuvre à partir de 2025. Le projet de révision est actuellement débattu au Parlement. La Suisse et la communauté internationale sur la même longueur d'onde Le secteur des compagnies aériennes suisses est résolument favorable aux CAD. À cet égard, le rapport souligne l'importance de la coordination à travers l'Europe. L'obligation d'incorporer la CAD dans le kérosène est également en discussion au sein de l'UE. Des avancées importantes ont également été réalisées dans le monde entier afin de rendre l'aviation plus respectueuse de l'environnement: les États réunis en octobre 2022 lors de l'Assemblée de l'Organisation internationale de l'aviation civile ont ainsi validé l'objectif à long terme de l'émission nette nulle de CO2 par le CO2 par zéro2050 pour le transport aérien. Ici aussi, nous parions sur les CAD pour atteindre cet objectif. CADS, élément du plan d'action sur la stratégie de développement durable Le plan d'action 2021-2023 relatif à la stratégie de
Berne, 15.12.2022 - La Suisse et la communauté internationale visent la neutralité du transport du carbone d'ici 2050 afin de lutter contre le changement climatique.Rapport de stratégie qui vient de publier le Federal Office of Civil Aviation et qui indique comment la Suisse pourrait développer et encourager l'utilisation des CAD. L'aviation contribue au réchauffement climatique. Quelques 5,7 millions de tonnes de gaz à effet de serre ont été émises en 2019 pour tous les vols en provenance de Suisse. Ces émissions correspondent à environ 11% des gaz à effet de serre de notre pays.Les émissions qui ont un impact sur le climat mais qui ne font pas partie des gaz à effet de serre. La stratégie climatique à long terme de Switzerland prévoit d'éliminer autant que possible d'ici 2050 les effets qui contribuent au réchauffement climatique. La réalisation des objectifs climatiques de la Suisse passe par les cadres Le rapport de la stratégie de l'OFAC souligne l'importance des CAD pour la réalisation des objectifs climatiques attribués au transport aérien. L'utilisation des CAD est l'une des approches les plus prometteuses pour réduire l'impact climatique du trafic aérien: ils permettent de réduire considérablement non seulement le fossileLes émissions de CO2 mais aussi les émissions autres que le CO2. Le courant des dispositifs et l'infrastructure d'abusité actuelle sont compatibles avec les CAD. Le développement du marché DA, cependant, nécessite de mettre en place un cadre favorable approprié. Premièrement, la loi devrait obliger les distributeurs du carburant d'aviation en Suisse pour ajouter un certain pourcentage, de la croissance, de la CAD au kérosène. Ensuite, le développement des technologies CAO devraitêtre encouragé. Le message sur la révision de la loi du CO2 adopté par le Conseil fédéral en septembre dernier prévoit que ces deux instruments sont mis en œuvre à partir de 2025. Le projet de révision est actuellement débattu au Parlement. La Suisse et la communauté internationale sur la même longueur d'onde Le secteur des compagnies aériennes suisses est résolument favorable aux CAD. À cet égard, le rapport souligne l'importance de la coordination à travers l'Europe. L'obligation d'incorporer la CAD dans le kérosène est également en discussion au sein de l'UE. Des avancées importantes ont également été réalisées dans le monde entier afin de rendre l'aviation plus respectueuse de l'environnement: les États réunis en octobre 2022 lors de l'Assemblée de l'Organisation internationale de l'aviation civile ont ainsi validé l'objectif à long terme de l'émission nette nulle de CO2 par le CO2 par zéro2050 pour le transport aérien. Ici aussi, nous parions sur les CAD pour atteindre cet objectif. CADS, élément du plan d'action sur la stratégie de développement durable Le plan d'action 2021-2023 relatif à la stratégie de