Béatrice Vial, la seule Française à avoir piloté le Concorde
« Le Concorde, pour tout le monde, c’était le Graal. » Béatrice Vial est Commandant de bord chez Air France, elle est la première femme à avoir piloté le Concorde. Pour neo, elle revient sur ces 360 heures de vol exceptionnelles sur le Concorde. ✈️
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00:00 J'ai fait à peu près 360 heures de vol sur Concorde.
00:05 Cet avion-là était tellement hors norme au point de vue technologique
00:09 et au point de vue performance que ça reste le meilleur souvenir.
00:13 Bonjour, je m'appelle Béatrice Vial.
00:15 Je suis pilote depuis 37 ans à Air France
00:19 et j'ai eu l'immense chance de piloter le Concorde
00:21 et d'être la seule femme française à avoir piloté le Concorde.
00:25 Et pour Néo, je vous raconte mon histoire.
00:27 Avec un 747, on faisait Paris-New York en 8 heures.
00:32 Avec le Concorde, on le faisait en 3h30, 3h40.
00:35 Le Concorde, pour tout le monde, c'est quelque chose qui était le Graal en effet à Air France.
00:42 C'était un avion qui avait trois domaines de vol.
00:46 Un domaine de vol sussonique, comme tous les avions classiques.
00:49 Un domaine transsonique et un domaine supersonique.
00:52 En supersonique, la vitesse de l'avion est deux fois la vitesse du son.
00:56 C'était un avion qui était très fin à piloter,
00:59 mais c'était un avion qui a une forme tout à fait particulière.
01:03 On baissait le nez de l'avion au décollage
01:05 parce qu'on était quand même relativement cabrés au décollage
01:08 pour voir la piste devant.
01:10 Et ensuite, à l'atterrissage, parce qu'on était tellement cabrés
01:13 qu'avec le long nez pointu devant, on n'aurait jamais vu la piste.
01:17 Cet avion, malheureusement, ne pouvait pas voler au-dessus des terres
01:21 parce que quand on passe le mur du son,
01:24 et pendant tout le temps où on est en supersonique,
01:27 on émet un tapis de bong et au sol,
01:31 on entend ce bong supersonique partout où on passe.
01:34 Les gens entendent comme une détonation au niveau du sol.
01:38 Et par conséquent, on n'a pas le droit de voler sur les terres.
01:42 Ça limite un peu les trajets.
01:44 On ne pouvait faire que Paris-New York.
01:46 On aurait pu faire Paris-Miami, par exemple, ou autre,
01:50 mais on était un petit peu limités par la capacité des réservoirs.
01:53 Les qualifications
01:57 Il fallait, pour apprendre cet avion,
01:59 faire une qualification qui était plus longue que sur les autres avions,
02:02 évidemment, puisqu'il fallait apprendre tous ces systèmes.
02:05 La technologie était vraiment très différente.
02:09 C'était le premier avion qui avait des commandes électriques.
02:11 Alors pourquoi il avait des commandes électriques ?
02:14 Parce que c'était un avion qui était en supersonique.
02:16 Par conséquent, la température de l'avion devient très supérieure à 100 degrés.
02:22 Donc l'avion s'allongeait pendant le vol.
02:25 Si on avait eu, comme sur les avions classiques à l'époque,
02:29 des commandes par câble,
02:31 il aurait fallu que les câbles se rallongent, se raccourcissent.
02:34 Donc c'était compliqué.
02:35 Et par conséquent, ils nous ont mis au point des commandes électriques,
02:38 qui sont maintenant le lot commun de tous nos avions modernes.
02:42 Ils ont tous des commandes électriques.
02:44 Le vol
02:47 J'ai à peu près 360 heures de vol sur Concorde.
02:53 Les premiers New York, j'ai commencé au mois d'octobre 2001.
02:57 Et malheureusement, au mois de mai 2003,
03:00 on a annoncé l'arrêt du Concorde définitif,
03:03 parce qu'il était devenu trop cher,
03:06 qu'on n'avait pas beaucoup d'avions.
03:09 J'ai eu la chance de faire un des derniers vols en mai 2003.
03:12 Et malheureusement, depuis, je vais beaucoup moins vite.
03:16 Pour moi, ce n'est que des bons souvenirs,
03:18 que des souvenirs de quelque chose d'exceptionnel que j'ai vécu.
03:21 Et c'est vrai que j'ai fait beaucoup de 747,
03:24 j'ai fait énormément de, maintenant, de 777.
03:28 Mais cet avion-là était tellement hors norme
03:32 au point de vue technologique et au point de vue performance,
03:36 que ça reste le meilleur souvenir.
03:38 [Générique de fin]
03:40 [SILENCE]