n départ dans un Sea Camp en bord de Mer Rouge, une arrivée sur la façade opposée où les concurrents découvriront les rivages du golfe Arabique, après avoir vécu un séjour de quatre jours dans l’Empty Quarter, où sera disputée une étape marathon : la 45e édition du Dakar offre le parcours le plus exigeant qui ait été dessiné depuis son accueil en Arabie Saoudite. Avec près de 5 000 kilomètres de spéciale au total répartis sur 14 étapes en plus d’un prologue, le programme s’adresse bel et bien aux experts de l’endurance extrême.
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#Dakar2023
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00:00 [Musique]
00:14 Ici au bivouac, il y a beaucoup de différents types de voitures et de camions
00:19 et même si vous ne pouvez appliquer cette technologie hydrogène qu'à la moitié des véhicules
00:23 avec la réduction de gazole que cela apporterait, ça serait très important
00:27 et on croit que l'hydrogène a un potentiel grand et durable.
00:31 L'équipe KH7 Epsilon entre dans l'histoire, premier camion à utiliser du carburant hydrogène en compétition sur le Dakar.
00:39 [Musique]
00:44 Cette idée vient de David Castera.
00:47 Il y a trois ans, lors du jour de repos au bivouac, il lance l'idée du Dakar Future
00:52 pour que la technologie apporte sur la course des solutions d'ingénierie et des réductions de consommation d'énergie.
01:02 [Musique]
01:09 Cela dépend si c'est du sable mou ou du sable dur.
01:12 Dans le meilleur des cas, on utilise 50% en moins de gazole pour 50% d'hydrogène et dans le pire des cas, 30%.
01:20 On pourrait être à 80-90% de gazole en moins qui serait remplacé par l'hydrogène.
01:26 Ce serait formidable parce que finalement le seul sous-produit au départ, c'est de l'eau.
01:31 On pourrait atteindre ces chiffres d'ici l'année prochaine.
01:34 [Musique]
01:41 Quand on est arrivé ici, on a eu un petit problème avec la Fédération internationale.
01:46 Ils nous ont dit que comme d'autres projets hydrogène n'étaient pas prêts pour cette année,
01:50 ils reportaient la réglementation à 2024.
01:54 ASO nous a aidés en créant la nouvelle catégorie, nouvelles énergies,
01:59 avec l'inconvénient du coup qu'on est toujours le dernier véhicule à parcourir l'étape.
02:04 [Musique]
02:10 Et on retrouve toujours la piste en mauvais état avec certaines sections complètement détruites.
02:16 On conduit une grande partie de l'étape la nuit.
02:19 Cela nous retarde beaucoup, mais nous sommes ici pour aller jusqu'au bout.
02:24 On est toujours là. Le camion a été fiable et on ira jusqu'au bout, j'en suis sûr.
02:31 [Musique]