Test Kymco i-One : le scooter électrique trop CHER
Le i-One est le premier scooter électrique vendu par Kymco à destination des particuliers. Sur le papier, ses performances sont top : belle accélération, technologie de batterie très fluide d’utilisation... Malheureusement son prix (entre 4 000 et 5 000 euros) et sa piètre autonomie (30 km avec une batterie) nous empêche de le recommander. Vivement la V2 ?
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00:00 Salut tout le monde, c'est Marie. On se retrouve avec le Kimco E1 qu'on a testé pendant plus d'une semaine.
00:05 Alors c'est un peu compliqué pour moi parce que j'ai pas forcément l'habitude de faire des vidéos sur des produits que je ne conseille pas.
00:11 Mais malheureusement, de temps en temps, il faut y passer parce que ce produit en fait il est très intéressant pour beaucoup de raisons.
00:16 Et c'est ce que je vais vous raconter dans cette vidéo. Donc accrochez-vous, on vous emmène.
00:20 Aujourd'hui, on teste le E1 de Kimco. C'est un scooter électrique équivalent 50. Il plafonne donc à 45 km/h.
00:29 Rentrons tout de suite dans le vif du sujet. Pourquoi est-ce que je vous ai dit que je ne vous conseillais pas ce scooter ?
00:32 Alors en fait, c'est un peu rude pour Kimco parce que le E1, il n'est pas mauvais en soi.
00:37 Mais il a des gros inconvénients qui font que pour le prix, il ne vaut pas vraiment le coup aujourd'hui.
00:41 Là, on est dans un bon jour. Un bon jour, c'est quoi ? C'est un jour où le Kimco fonctionne.
00:48 Une seule batterie, elle ne vous emmènera que sur 30 km d'autonomie.
00:52 C'est vraiment un des plus petits chiffres que j'ai entendu dans ma grande carrière.
00:58 Quand on m'a donné ce scooter il y a une semaine, il faisait très froid.
01:02 Et en réalité, le chiffre qui s'affichait sur le compteur, c'était 24 km.
01:06 Quand il fait à peu près moins de 10 degrés, il galère. Il galère très sévère.
01:11 Je suis là, je mangeaille, je suis au feu rouge, ça devient vert, je me lance, je fonce et soudain, plus rien.
01:17 Et du coup, toute l'accélération que j'avais gagnée et toute la vitesse que j'avais prise rapidement, je la perds.
01:22 Et du coup, je plafonne. Et j'ai plafonné, mais comme ça pendant genre deux jours entiers.
01:26 Ou, alors je ne vous parle même pas des montées, parce que c'était sur un terrain plat.
01:30 Mais sur une montée, c'était vraiment catastrophique.
01:32 J'ai quand même écrit à Kimco, j'ai demandé si c'était normal.
01:34 Ils m'ont dit que ce n'était pas normal. Néanmoins, qu'il y avait quand même un certain souci quand il faisait froid.
01:39 On habite à Paris, on n'est pas en Sibérie. Parfois il fait froid, c'est la vie.
01:44 Et du coup, que l'autonomie de mon scooter soit moindre quand il fait froid, c'est courant.
01:49 D'ailleurs, moi, mon scooter électrique, je sais que je peux moins l'utiliser en hiver, moins longtemps.
01:52 Maintenant, là, c'est un vrai problème, parce que le scooter, il est quasiment inutilisable.
01:56 Et je me suis quasiment mise en danger là-dessus parce que je ne m'attendais pas
01:59 et parce que je ne savais pas à quel moment il allait fonctionner ou pas fonctionner.
02:02 C'est un vrai souci.
02:03 Pourquoi ça m'embête ?
02:04 Ça m'embête parce que quand ça marche, ça marche bien.
02:06 En fait, il est un peu comme nous, comme Thomas et moi.
02:08 Quand il fait froid, il n'a pas envie de faire grand-chose, le scooter.
02:12 Mais du coup, moi, je suis quand même obligée d'aller au travail, d'être là, devant vous.
02:16 Et du coup, j'aimerais bien qu'il fasse de même. Quand il fonctionne, il est au top.
02:18 Globalement, là, je peux accélérer correctement et il va s'envoler.
02:24 C'est une accélération qui est vraiment intéressante sur un 50.
02:27 Et franchement, c'est un des trucs que Kimco met beaucoup, beaucoup en avant.
02:31 En même temps, pas trop étonnant que le Kimco ait une bonne accélération,
02:35 vu que c'est quand même une puissance moteur de 3600 watts,
02:38 ce qui est beaucoup pour un si petit modèle.
02:42 Je passe à 45 km/h relativement rapidement.
02:45 La décélération est extrêmement efficace.
02:47 Si vous avez l'habitude de conduire des thermiques, vous savez que si vous lâchez la poignée,
02:50 il va décélérer tout seul.
02:51 Globalement, un scooter électrique, ça ne se conduit pas tout à fait comme un thermique.
02:54 On a l'habitude de freiner plus.
02:56 Là, j'ai retrouvé des petites sensations de l'ancien temps,
02:59 le temps pollueur, comme je l'appelle, où j'émettais beaucoup de CO2 dans l'atmosphère.
03:04 C'est franchement plutôt agréable.
03:06 Et c'est aussi combiné au fait que le freinage est vraiment cool.
03:10 Le freinage avant, avec un freinage à disque,
03:12 il est très, très efficace avec cette poignée droite qui est activable extrêmement facilement.
03:16 Ça fait deux ou trois ans qu'on se connaît maintenant.
03:18 Vous savez que j'ai des petites mains et que conduire des scooters et des deux roues
03:23 qui ne sont pas adaptés aux femmes et aux personnes qui ne sont pas dans les gabarits classiques,
03:28 c'est problématique parce que souvent, je n'arrive pas à freiner.
03:30 Et là, je trouve que les nouveaux modèles qui sont mis en circulation
03:33 sont vraiment faits un peu plus pour tout le monde et c'est très agréable.
03:36 Deuxième raison pour laquelle je suis extrêmement déçue de ne pas pouvoir recommander
03:40 avec beaucoup d'enthousiasme ce scooter, c'est que le système de batterie est excellent.
03:45 Vraiment, je t'invite Thomas à venir me rejoindre.
03:48 Venez avec moi.
03:50 Regardez-moi ça, regardez Jamy.
03:53 J'ai juste à soulever et à remettre.
04:00 Si ça vous rappelle quelque chose, c'est normal.
04:02 C'est un peu le même système qu'on avait sur les UNU.
04:04 Ce système-là, pour moi, c'est l'avenir des scooters électriques.
04:06 Kimco, aujourd'hui, commercialise un socle avec.
04:08 Donc, on a un chargeur et un socle de chargement.
04:11 Pareil, en option, 350 euros.
04:13 Ça commence à faire grimper la facture.
04:14 Mais néanmoins, ça reste une des choses les plus intéressantes
04:17 parce que je peux juste prendre ma batterie, rentrer chez moi,
04:20 je la pose sur le socle et c'est fini, ça charge.
04:22 C'est un peu ça l'avenir de la mobilité aussi.
04:25 C'est de simplifier la vie des utilisateurs et des utilisatrices.
04:27 Viens Thomas, j'ai autre chose à montrer.
04:29 Le tableau de bord.
04:31 C'est le truc le plus affreux à filmer dans l'histoire du film.
04:34 Donc, globalement, tableau de bord très agréable à regarder.
04:37 Nos niveaux reflets, normalement, on s'en sort bien.
04:39 On s'en sort bien de jour comme de nuit et ça, c'est chouette.
04:41 Les plus attentifs verront que la marche arrière est sur le côté gauche.
04:45 C'est un peu chelou.
04:46 D'habitude, on la met sur le côté droit pour pouvoir activer la poignée.
04:49 C'est pas très grave.
04:50 Néanmoins, maintenant, ce qu'on voit, c'est là, ces petits boutons.
04:54 Il y a des boutons.
04:55 Tu te dis, c'est un scooter un peu connecté.
04:58 Je vais appuyer sur les boutons.
04:59 Et du coup, quand on appuie sur les boutons, ça ne fait pas grand chose.
05:03 Du coup, il y a quand même trois boutons pour quasiment rien faire sur ce tableau de bord.
05:07 Il y a un bouton reset qui ne sert à rien.
05:09 J'aime bien les boutons, mais je pense que ce n'est pas très utile.
05:11 Il y a un bouton fonction qui, alors lui, il est génial.
05:13 Il sert juste à faire disparaître des informations.
05:15 Donc, si jamais tu as envie de ne pas connaître le pourcentage de ta batterie,
05:19 tu peux appuyer dessus.
05:20 J'appuie sur mode, ça me fait du kilométrage.
05:22 Néanmoins, je ne vais pas faire ma maligne parce que je n'arrête pas de vous dire
05:25 depuis des années sur cette chaîne que je m'en fous des modes sur les 45 km/h.
05:29 Donc, je ne vais pas râler pour autant.
05:31 Mais bon, je trouve que si on veut aller un peu plus loin dans la mobilité électrique,
05:35 on veut des trucs un peu moins cheap.
05:36 Et le côté "j'ai des boutons trop qui ne servent à rien",
05:39 on l'a quand même pas mal vu sur plusieurs types de scooters différents.
05:42 Là, on est en 2023, mais t'es des boutons qui servent à quelque chose.
05:45 Je vais quand même rendre à Kimco, ce qu'il y a de Kimco.
05:48 Il est à la fois très bien niveau taille, parce que moi, 1,70 m, c'est parfait.
05:53 Je pense qu'à un peu plus, ce n'est pas dérangeant non plus.
05:57 Il est extrêmement léger, 86 kg.
05:59 Ce n'est vraiment pas beaucoup, sachant que les batteries, en plus,
06:01 qui ne sont que de 10 kg, du coup, ça fait monter maximum le scooter à 100 kg.
06:06 Ce n'est rien du tout.
06:07 Ça permet de se balader vraiment très, très facilement partout dans la ville.
06:10 Ça permet de le garer.
06:11 Ça, ce n'est pas négligeable, surtout de nos jours.
06:13 C'est ça qui est un peu compliqué, c'est que finalement,
06:15 je me retrouve à faire une vidéo plutôt sympa
06:18 d'un produit qui aurait pu être vraiment parfait,
06:21 mais qui n'a vraiment pas été pendant mon test.
06:23 Maintenant, j'imagine que potentiellement, le scooter peut s'améliorer.
06:26 J'imagine aussi qu'il y a trois critères à remplir.
06:28 Si vous êtes relativement débutant, vous vivez dans un pays chaud
06:32 et vous êtes pété de thunes,
06:34 le Kimco est pour vous.
06:36 Il est à 4000 euros avec une seule batterie amovible,
06:39 c'est à dire pour entre 25 et 30 km d'autonomie,
06:41 ce qui force quasiment de manière obligatoire
06:44 le fait d'acheter une deuxième batterie amovible.
06:46 Et la deuxième batterie amovible, évidemment, elle coûte 900 euros.
06:49 Ce qui va faire monter la facture en plus,
06:51 c'est que le doc de chargement, il est en option.
06:54 Donc, on paye 350 euros en plus.
06:56 Si on fait les bons calculs et je sais faire les bons calculs
06:58 parce que j'ai fait ce P-MAT,
07:00 ce scooter coûte finalement la bagatelle de 100 000 euros
07:03 pour un équivalent 50,
07:05 ce qui en fait littéralement un des plus chers du marché.
07:07 Et pour une telle autonomie, c'est vraiment dommage.
07:10 Pour 5000 euros, on a un équivalent 125 qui tient bien la route,
07:14 qui a au moins 50 à 60 km d'autonomie.
07:16 Ça existe, donc je ne peux pas conseiller à des gens
07:20 de dépenser autant d'argent pour un 45 km/h
07:23 qui va avoir des petits soucis quand il fait froid.
07:25 Morale de l'histoire, il tient la route ce scooter
07:27 et je suis presque un peu déçue de ne pas pouvoir vous dire
07:30 c'est scooter de 2023.
07:32 Je vous dirais c'est scooter de 2023 si il faisait très chaud
07:34 et si j'avais beaucoup, beaucoup d'argent
07:36 et que vous aviez beaucoup, beaucoup d'argent.
07:38 Maintenant, aujourd'hui, pour un prix moindre,
07:40 on peut avoir un meilleur rapport qualité prix.
07:42 Donc c'est dommage.
07:42 Il faut continuer à itérer sur la question.
07:44 Je pense que cette vidéo, elle est quand même intéressante,
07:46 notamment parce qu'on voit la technologie de la batterie.
07:49 On voit les progrès qui sont potentiellement à faire.
07:51 On voit aussi le côté, voilà, les commandes.
07:54 Bon, ça, ça y est, on ne veut plus voir.
07:56 Donc il y a plein de pistes d'amélioration.
07:57 J'avais envie de commencer un peu cette première vidéo 2023 là dessus.
08:01 Est-ce qu'en 2023, on va réussir à trouver la perle rare ?
08:03 Vous le saurez en continuant à suivre Numerama
08:07 à la fois sur notre site Internet, sur notre belle chaîne YouTube.
08:10 Dans l'onglet Vroom, il y a toutes nos vidéos.
08:12 Continuez à nous écrire, à écrire en commentaire,
08:15 à nous dire les produits que vous avez envie qu'on teste.
08:17 On est aussi là pour ça.
08:18 Et moi, je vous retrouve bientôt sur le site de Numerama et sur la chaîne.
08:21 Salut !