Lamborghini remplace la mythique Aventador en pulvérisant la barre des 1000 chevaux ! Le V12 est plus explosif que jamais et l’hybridation vient en renfort des performances. Nous sommes allés à sa rencontre, en avant-première, à l’usine de Sant’Agata, en Italie.
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00:16 Bonjour à tous et bienvenue en Italie, près de Bologne, pour assister à un événement
00:19 rare, c'est la naissance d'une nouvelle Lamborghini.
00:21 Et c'est d'autant plus exceptionnel qu'il s'agit de la descendante des modèles emblématiques
00:25 Countach, Diablo, Mansellago et Aventador.
00:28 Alors désormais, elle s'appelle Rebelto et elle reprend le célèbre moteur à 12 cylindres
00:33 avec une technologie de pointe et des proportions d'avion de chasse.
00:36 Je vous propose de le découvrir dès maintenant.
00:38 Pour Stephen Winkleman, le patron de Lamborghini, le choix du V12 s'impose de lui-même.
00:44 Mais en raison des normes, il aurait été difficile, voire impossible, de le poursuivre
00:49 indéfiniment sans hybridation.
00:50 C'est la raison pour laquelle trois moteurs électriques viennent en renfort.
00:54 Deux sur l'essieu avant et le troisième sur l'essieu arrière.
00:57 Que les puristes se rassurent, le nouveau V12 reste atmosphérique.
01:01 6,5 litres, 825 chevaux et 9500 tours par minute de régime maxi.
01:07 La puissance totale avec l'hybridation place la barre à 1015 chevaux.
01:12 En termes d'architecture, le V12 reste évidemment à l'arrière mais il fait un demi-tour sur
01:17 lui-même.
01:18 Ce pivotement à 180 degrés permet tout d'abord de rejeter la boîte de vitesse à l'arrière
01:24 en gagnant de la place dans l'habitacle.
01:26 Le tunnel central n'a plus à accueillir la transmission et peut ainsi être moins
01:31 volumineux.
01:32 Il reçoit désormais les batteries.
01:34 La nouvelle boîte à double embrayage et huit rapports intègrent le moteur électrique.
01:39 Ce dernier agit comme un contrôle de traction.
01:41 Il est capable de récupérer l'énergie s'il y a trop de puissance en provenant
01:45 du V12.
01:46 L'autre bonne nouvelle, c'est que Lamborghini abandonne l'ancienne boîte robotisée à
01:50 simple embrayage de la Ventador.
01:52 La rapidité et la progressivité des changements de vitesse devraient donc faire un bond en
01:56 avant.
01:57 La monocoque est l'une des cartes maîtresses de la Revuelto.
02:00 Elle est réalisée entièrement en fibre de carbone dont elle mixe les procédés de fabrication
02:05 en fonction des endroits et des forces qui lui sont appliqués.
02:07 La rigidité est améliorée et le poids diminue.
02:10 Par ailleurs, et pour la toute première fois sur une voiture de série, le cadre avant
02:15 destiné à absorber les chocs en cas d'accident est en carbone.
02:19 Cela permet d'économiser 20% du poids par rapport à la même pièce en aluminium de
02:24 la Ventador.
02:25 Pour ce qui est de la partie électrique, les deux moteurs avant sont indépendants.
02:28 Ils sont compacts, offrent un couple élevé et leur potentiel de récupération est important.
02:33 Ils autorisent la vectorisation de couple pour un comportement plus agile.
02:37 C'est également le cas des roues arrière directrices livrées en série.
02:41 Au total, 13 combinaisons de modes de conduite sont disponibles.
02:45 Depuis le tout électrique jusqu'au plus sportif.
02:48 Comme un curseur à déplacer en fonction des conditions de roulage.
02:52 Jusqu'à 180 chevaux en tout électrique, 886 chevaux en mode Strada, 907 chevaux en
02:59 mode Sport et 1015 chevaux en mode Corsa.
03:01 Au final, on s'aperçoit que le discours de Lamborghini est rassurant à une époque
03:08 où l'on tente de remplacer les moteurs des supercars par des moteurs électriques.
03:12 Là, c'est l'inverse.
03:13 L'accent est mis sur le V12 atmosphérique avec une promesse de sensations rares et une
03:17 sonorité unique tout en contenant le poids pour garantir l'efficacité du comportement.
03:21 Reste à attendre les premières livraisons en fin d'année pour pouvoir en juger au volant.
03:26 D'ici là, je vous donne rendez-vous sur le site de Sport Auto et sur nos réseaux sociaux.
03:30 Je vous retrouve très bientôt dans une nouvelle vidéo.
03:32 Ciao !
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