Alors que le métro lillois fête ses 40 ans, retour sur sa construction et la mise en service du premier métro automatique au monde le 25 avril 1983. Le premier tronçon de la ligne 1 a été inauguré par le président de la République François Mitterrand. Le véhicule automatique léger (VAL) a été mis au point à l'université de Villeneuve-d'Ascq. Après quatre décennies d'existence, le métro lillois, c'est deux lignes, 60 stations et 45 km de réseau pour plus de 400.000 passagers par jour. Même si c'est un succès, son accouchement ne s'est pas fait sans douleurs. Véritable enjeu politique, le chantier a suscité d'innombrables querelles et débats depuis le milieu des années soixante et la naissance de la ville nouvelle de Villeneuve-d'Ascq.
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00:00 Il n'y a pas de conducteur ni de receveur.
00:05 Un cerveau électronique et un poste central de contrôle assurent essentiellement un rôle
00:10 de surveillance et de correction d'éventuelles défaillances.
00:13 1973, dans un décor du bout du monde, ont lieu les premiers essais du Val.
00:18 Véhicule automatique léger, le futur métro lillois.
00:21 Conçu par un scientifique de l'université de Lille-1, Robert Gabillard, sa construction
00:26 sera confiée à Matra.
00:27 Liaison Tourcoing-Roubaix-Lille, liaison Roubaix-Lille vers le CHR, liaison Ville-Est-Lille
00:35 vers le CHR, permettant dans le cœur de Lille d'avoir la liaison des trois voies de passage
00:41 qui représentent les points de départ Tourcoing-Roubaix et la ville nouvelle.
00:45 L'aventure du Val ne sera pas un long tunnel tranquille.
00:48 Les travaux de la ligne 1 jusqu'à Villeneuve-Dasques seront plus longs que prévus.
00:51 Avril 1983, François Mitterrand vient l'inaugurer enfin.
00:55 Un métro auquel on ne croyait pas il y a 12-13 ans et qui, à force de volonté et
01:01 d'investissement, à force de goût de la recherche, a pu s'imposer.
01:05 Dès sa mise en service, le métro connaîtra une forte fréquentation avec 47 millions
01:10 de voyageurs pour la seule année 1983.
01:13 Ici on le prend un peu pour un manège.
01:17 Non seulement on se sert du métro comme moyen de locomotion, mais on se sert du métro aussi
01:24 pour faire un petit tour dans les temps futurs.
01:28 C'est marrant, c'est bien.
01:33 Nous le prenons pour la première fois, nous le visitons.
01:35 Et vous allez avoir l'occasion de le reprendre par la suite ?
01:38 Ça m'étonnerait.
01:39 1989, Arthur Notbar inaugure la ligne 1 bis jusqu'à L'Homme, tronçon de la future
01:44 ligne 2.
01:45 17 juillet 1992, le Val connaît le seul accident sérieux de sa carrière.
01:50 Bilan, 7 blessés légers.
01:52 L'enquête révélera qu'un câble électrique avait été perforé par la mèche d'une foreuse
01:56 du chantier de Rallye, tout proche.
01:58 La sécurité du métro automatique n'est pas remise en cause.
02:01 M comme musique, celle de la fanfare municipale, station Croix-Centre, l'une des nouvelles
02:07 stations de la ligne numéro 2 du métro.
02:09 [bruit de train]
02:24 [silence]