L'inauguration du périphérique
Dans Le jour où, tous les matins du lundi au vendredi, le passé éclaire le présent : grâce à ses archives, la rédaction d'Europe 1 fait le récit d'un événement relié à l'actualité.
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Transcript
00:00 *Musique*
00:02 *Voici le général de vol*
00:04 *Pour la première fois, un clone d'animal adulte, une brebis*
00:08 *Et maintenant, écoutez Yuri Gagarin*
00:10 *C'est le premier jour de l'Euro* *Europain*
00:12 Il est 7h23, c'est l'heure du jour où votre plongée quotidienne dans la boîte à souvenirs d'Europe 1.
00:17 Et on va vous faire un petit tour en voiture ce matin, on va regarder dans le rétro pour revivre l'inauguration du périphérique parisien construit dans sa totalité.
00:24 C'était il y a 50 ans, jour pour jour. Bonjour Alain Méleger, Médjahid.
00:28 Bonjour Lionel, bonjour à tous.
00:29 Alors après deux années de retard sur le calendrier prévu, le dernier tronçon entre la porte d'Anières et la porte Dauphine ouvre donc ce 25 avril 1973.
00:37 Oui, après 17 ans de travaux, la ceinture parisienne de plus de 35 km est officiellement inaugurée par le Premier Ministre Pierre Mesmer.
00:45 L'achèvement du périphérique est pour nous le début d'autres grands projets.
00:53 Mais c'est aussi un enseignement pour l'avenir de tout ce que nous ferons dans la région parisienne et dans la France entière.
01:02 Le périphérique est bâti en lieu et place des anciennes fortifications de la capitale, la promesse d'écongestionner Paris.
01:08 Mais très vite, la ceinture est au bord de la saturation.
01:11 Chaque fois que l'on crée une autoroute, une voie express dans une agglomération aussi grande que Paris et sa banlieue, on provoque un appel de voitures qui viennent encore aggraver les embouteillages.
01:20 C'est pour cela que finalement, à partir du moment où l'on s'engage dans la voie de la création d'autoroutes en zone urbaine, on s'engage dans un cycle sans fin.
01:29 Alors effectivement, Hélam, le boulevard périphérique va devenir rapidement l'axe le routier le plus fréquenté de France.
01:34 Victime de son succès, il attire dès son inauguration des centaines de milliers de voitures agglutinées au point aux heures de pointe des voies limitées en 1973 à 80 km/h.
01:45 Pas de raison de limiter à 60, il vaut mieux aller à 80.
01:49 Selon vous, pour un boulevard de dégagement, il vaut mieux rouler à 80 ou à 60 ?
01:53 A 80, il me semble.
01:55 Faire le tour de la capitale sans rencontrer un seul feu tricolore, le boulevard urbain est pratique et vitale pour certains, trop polluant et bruyant pour d'autres.
02:04 Il aurait fallu tenir compte de la vie des gens qui vivent le long de ce périphérique.
02:10 Ce sont des dizaines de milliers de travailleurs, de familles entières, dans des cités que vous connaissez, des cités ouvrières, tout au long du périphérique.
02:20 On a refusé d'insonoriser le périphérique.
02:23 50 ans après son achèvement, le périph' est aujourd'hui emprunté par un million de véhicules circulant à 70 km/h quand ça ne bouchonne pas une ceinture parisienne aux enjeux de santé publique, toujours d'actualité.