Le Monde shares archive footage shot by amateur filmmakers at the 1955 Le Mans disaster, a near-lost story of motor racing’s biggest tragedy.
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00:00 (musique)
00:03 À la 24h du circuit de Le Mans, le 11 juin 1955,
00:08 la bataille a été éclatée à l'avant de la course,
00:10 jusqu'à ce qu'un des voitures, qui allait à 240 km/h,
00:15 s'est cassé sur les pédales de terre,
00:19 laissant 82 personnes morts et plus de 120 blessés.
00:23 C'était le désastre le plus mortel de l'histoire du motocross.
00:27 (bruit de moteur)
00:30 Grâce à plusieurs enquêtes, la cause du crash est maintenant connue,
00:34 jusqu'à la seconde.
00:36 Mais pourquoi y avait-il un taux de mort si élevé ?
00:38 (musique)
00:43 70 ans après le désastre,
00:45 Le Mans a accédé à des images d'archives originelles.
00:49 Les images amateurs,
00:51 tirées au plus près du circuit,
00:53 donnent une idée de la façon dont la course la plus célèbre du monde
00:56 est devenue un événement fatal.
00:57 (bruit de moteur)
01:04 Juin 1949.
01:07 Dans quelques mois,
01:08 les 24 heures du Mans feront leur retour.
01:13 Fermée pendant la seconde guerre mondiale,
01:15 le circuit a été mal détruite par les bombes.
01:18 Presque tout a dû être rébuilt.
01:22 Les travailleurs de construction avaient un grand tâche à la main.
01:26 Le retour du motocross au Mans
01:27 était un retour à la vie normale.
01:29 C'était un événement populaire pour oublier la pente.
01:33 Le sucre, le café et le pétrole étaient toujours rationnés.
01:38 Mais les motocross pouvaient aller à toute vitesse.
01:43 C'est de rares images tirées sur le circuit.
01:49 C'était entrusté au Cinémathèque de Normandie,
01:53 une organisation non-profit qui préserve et digitise les images amateur.
01:58 Les films viennent de Normandie, de France et d'Europe.
02:04 Ce sont des dons qui sont apportés sur place
02:09 ou à ce moment-là assez souvent expédiés, très bien emballés.
02:14 La plupart du temps, les films que l'on reçoit
02:17 sont des films de mariage, de vacances à la montagne, au bord de la mer.
02:23 Et parmi les centaines de films
02:24 sauvés chaque année par l'organisation,
02:26 sont ces deux réels.
02:29 Là, ce qui est particulièrement intéressant,
02:32 c'est que c'est un film tourné pour être projeté à un petit public.
02:38 Et puis c'est sur le Mans, alors là c'est en 1949.
02:42 Jean-Louis Koczynski et Jean-Jacques Maserati,
02:45 deux amateurs filmateurs du Mans,
02:48 sont derrière la caméra.
02:50 Là, je vais la remonter.
02:52 C'est une Erksam des années 50.
02:55 C'est français ?
02:55 Oui, c'est français.
02:56 Alors avec un chargeur de film comme ça,
03:03 on tourne à peu près une minute et demie.
03:05 Ça coûtait cher pour l'époque ?
03:08 C'est comme si on tournait un film aujourd'hui de trois minutes,
03:14 ça coûterait 50 euros.
03:16 Et j'appuie où ?
03:17 Ici, tu vises là et tu appuies là.
03:19 Pourquoi ont-ils tourné le film sur le Mans ?
03:25 Je pense que leur intention était de réaliser un reportage sur le Mans.
03:30 Et c'est très bien monté,
03:33 c'est tourné par un amateur,
03:34 donc il y a un autre regard que le cinéma officiel.
03:38 C'est vraiment formidable.
03:39 C'était le circuit le plus célèbre du monde,
03:43 avec plus ou moins les mêmes détails que c'était avant la guerre.
03:46 Il y a le truc Tart Rouge,
03:49 Molson,
03:51 Indianapolis et Arnoges-Bennes,
03:55 la route de Molson sans fin
03:58 et les pétrières techniques rédesignées.
04:00 C'était sur ce circuit, six ans plus tard,
04:06 que l'histoire du motocross se déroulait.
04:10 C'est le 11 juin 1955.
04:12 60 entrées de voitures et de conduits de plusieurs nations
04:15 ont commencé le 24 heures de course au Mans en France.
04:19 Dans la première heure de la course,
04:24 les moteurs-stars pour Jaguar, Mercedes et Ferrari
04:27 n'ont pas lâché.
04:28 Incapables de se matcher leur puissance,
04:34 les motos ont été déroulées.
04:37 C'était l'une des principales raisons de la catastrophe,
04:40 qui s'est produit à 6h28.
04:42 À l'entrée de la route de la piste,
04:56 les voitures britanniques ont commencé à se dérouler.
04:58 Les voitures britanniques ont commencé à se dérouler.
05:00 Les voitures britanniques ont commencé à se dérouler.
05:02 Les voitures britanniques ont commencé à se dérouler.
05:04 Les voitures britanniques ont commencé à se dérouler.
05:06 Hawthorne de la Bretagne conduisait à 250 km/h.
05:10 À gauche, il a dépassé l'Austin-Healy conduit par Lance Macklin,
05:14 qui conduisait à près de 190 km/h.
05:18 Mais d'un coup, Hawthorne est tombé en face de Macklin
05:24 et a dépassé son Jaguar équipé de freins à disque,
05:27 une nouvelle technologie.
05:28 Macklin a sifflé fort à gauche pour l'éviter.
05:33 Son voiture n'avait que les freins à disque moins efficaces.
05:36 Derrière Macklin,
05:41 se trouvaient les Mercedes numéro 20 de Pierre Lévesque,
05:44 et les Mercedes numéro 19 de Juan Manuel Fangio d'Argentine.
05:48 Qu'est-ce qui s'est passé ensuite ?
05:55 Lévesque a levé son bras pour le dire de la danger.
05:58 Fangio a tourné.
06:00 Mais c'était trop tard pour Lévesque.
06:03 La voiture de la Frenchman a dépassé Macklin,
06:06 a disparu et a disparu de la structure concrète.
06:09 Le débris de la voiture a été ramé dans l'audience.
06:17 Pierre Lévesque est mort instantanément.
06:23 La foule était en chaos,
06:27 et les taux de mort étaient déjà nombreux.
06:31 Le circuit de la France a été détruit.
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