Le Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget ouvre ses portes ce lundi. La 54e édition du Salon aura lieu au Parc des Expositions de Paris-Le Bourget du 19 au 25 juin 2023 et réunira de nouveau l’ensemble des acteurs de l’industrie mondiale autour des dernières innovations technologiques. L'occasion pour Emmanuel Macron de dévoiler le plan de la France pour développer l'avion vert. Les explications par l'éditorialiste BFM Business, Pierre Kupferman.
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00:00 Bonjour Pierre. Bonjour.
00:01 Le salon du Bourget ouvre ses portes lundi.
00:03 En amont de ce grand rendez-vous mondial des compagnies et des constructeurs aériens,
00:08 Emmanuel Macron dévoile aujourd'hui le plan de la France pour développer l'avion zéro émission.
00:14 Oui, vous savez que la construction d'avions, c'est l'un des grands fleurons industriels de notre pays.
00:20 Et l'exécutif entend mettre le paquet pour soutenir cette nouvelle ambition,
00:24 la mise au point d'avions qui pourront voler sans consommer de pétrole.
00:29 L'État va soutenir les divers projets en cours à raison de 300 millions d'euros par an jusqu'en 2030.
00:35 Seront notamment aidés les startups qui planchent sur de petits avions électriques.
00:40 Alors, Coco Rico, les Français sont plutôt en pointe sur le sujet.
00:43 On peut le dire. Il y a de nombreux projets qui ont été lancés ces dernières années.
00:46 Le plus important, c'est celui du Toulousain Aura Aéro.
00:51 C'est un avion hybride de 19 places qui pourra voler à 450 km/h sur une distance de 1600 km.
00:59 Le projet est bien avancé. Le premier vol est prévu en 2024.
01:02 Alors, vol d'essai, les images qu'on voit à l'écran, ce sont des images de synthèse, évidemment.
01:06 Et la mise sur le marché, elle est programmée pour 2028. Dans cinq ans, il y a déjà beaucoup de clients.
01:12 Deuxième exemple, c'est un avion électrique, 100 % électrique cette fois, parce que là, c'était un hybride.
01:16 Le précédent, 100 % électrique, Volt Aéro, une entreprise de Charente Maritime avec deux versions prévues.
01:23 Le plus petit modèle pourra transporter cinq passagers et le plus gros, 12 passagers.
01:28 Hybride, 100 % électrique et l'hydrogène.
01:30 Alors, Airbus y travaille. Mais vous avez aussi le projet de ce petit avion à hélice,
01:37 beaucoup d'hélices, projet plus avancé que celui d'Airbus.
01:39 Donc, 12 hélices au total. Le Dragonfly, sur lequel planche le Toulousain.
01:44 Blue Spirit Aéro, qui pourra transporter quatre passagers à 230 km/h.
01:51 - Bon, dans tous les cas, on ne va pas aller à New York avec.
01:53 - Non, l'avion Long Courrier avec 400 passagers qui volent à l'hydrogène, ce n'est pas pour demain.
01:59 Mais pour réduire leur emprunt de carbone, les compagnies aériennes ont une autre stratégie.
02:03 Elle mise sur les alternatives au kérosène, du carburant qui sera fabriqué avec des déchets
02:10 ou même qui sera totalement synthétique. Je dis qui sera, mais ça existe déjà, en fait.
02:14 On sait faire techniquement, ça coûte très cher.
02:17 Et ce qu'on n'avait pas sur le territoire national, qu'on n'a toujours pas sur le territoire national,
02:21 c'est un gros site de production. Donc là, Emmanuel Macron prévoit dans son plan
02:25 d'aider à la construction d'une première usine à Lac, près de Pau.
02:29 Pour les plus vieux d'entre nous, Lac, c'est l'endroit où on avait du gaz naturel autrefois.
02:34 Et donc, l'idée, c'est de permettre la construction de cette usine en 2027.
02:39 Ça va être assez rapide, avec 700 emplois à la clé.
02:42 Donc ce carburant, il va être fabriqué à partir de déchets végétaux,
02:46 en l'espèce des déchets du bois issus de la sylviculture locale.
02:50 Et vous allez voir à l'écran le schéma. On part de ces déchets, de l'eau, d'énergies renouvelables
02:56 qui vont permettre de transformer chimiquement ces déchets en kérosène sans pétrole, pour faire simple.
03:05 Air France est déjà aujourd'hui l'une des compagnies aériennes qui intègre le plus ce type de carburant
03:10 dans les réservoirs de ces avions, ce qui contribue à réduire ces émissions de CO2.
03:16 Merci beaucoup, Pierre.