Chivoine Rem, Directeur de l'aéroport de Rennes, invité de France Bleu Armorique ce jeudi 22 juin.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 - A la veille de l'été, des départs en vacances, voyons comment se porte l'aéroport de Rennes-Bretagne,
00:05 un aéroport qui appartient à la région, qui vient de prolonger d'un an la délégation de services publics de la CCI d'Ile-et-Vilaine et de Vinci Airport.
00:13 On en parle, François Rosi, avec le directeur de l'aéroport.
00:17 - Bonjour, Chivoine Rheim. - Bonjour, François Rosi.
00:19 - Comment se porte l'aéroport en termes de fréquentation déjà ? Est-ce que le Covid a changé quelque chose ?
00:24 Est-ce qu'on retrouve un petit peu les chiffres d'avant Covid ?
00:26 - Alors en effet, le trafic a été marqué en 2020 et 2021, bien sûr, par la pandémie de Covid.
00:33 Pour ce qui concerne l'année 2022, on a retrouvé de l'ordre de 80% du trafic qu'on observait avant la crise à l'aéroport Rennes-Bretagne.
00:40 Ça représente à peu près 650 000 passagers accueillis l'an dernier à l'aéroport Rennes-Bretagne.
00:46 Pour vous donner un ordre de grandeur, c'est 60% de plus que le nombre de passagers qu'on a accueillis en 2021, puisqu'on a accueilli cette année 400 000 passagers.
00:54 - Donc les passagers reviennent petit à petit ? Est-ce que vous espérez retrouver les chiffres de 2019 ?
00:59 - L'idée pour nous, elle ne se présente pas forcément sous cet angle-là.
01:04 Nous, notre enjeu permanent et auquel on travaille sans cesse, c'est de nous assurer qu'en fait on répond bien aux besoins de déplacement du territoire.
01:11 Donc à cet égard, la question se pose plutôt sur les destinations qu'on va desservir et le type de besoin de déplacement qu'on parvient à permettre à travers l'aéroport.
01:24 À la fois des déplacements professionnels, des déplacements pour raison familiale, mais aussi des déplacements pour les loisirs.
01:28 - D'ailleurs finalement, quand on regarde de manière un peu globale, est-ce que ce n'est pas souhaitable presque de ne pas revenir aux chiffres d'avant Covid ?
01:35 Le transport aérien est parfois montré du doigt parce que c'est aussi un secteur assez polluant, en tout cas parmi les transports.
01:42 Alors est-ce que finalement, ce n'est pas plus mal peut-être de ne pas aller toujours plus loin en nombre de passagers ?
01:47 - L'enjeu pour nous, ce que je vous disais, c'est qu'on arrive à répondre aux besoins de mobilité dans l'ensemble de la Bretagne.
01:52 - C'est le cas.
01:53 - Vous êtes dans une région qui est située géographiquement tout à l'ouest du continent, qui par ailleurs est historiquement très ouverte sur le monde,
02:01 et qui du coup a des besoins de déplacements spécifiques qui sont en plus amplifiés par le fait que vous êtes dans une métropole, dans un département,
02:10 et dans une région qui est attractive, qui est dynamique démographiquement, et qui du coup a des besoins de déplacement qui vont croître en parallèle de ces dynamiques.
02:18 - Bien sûr, mais vous n'êtes pas une compagnie aérienne, vous êtes l'aéroport.
02:22 Ce sont les compagnies aériennes aussi qui souffrent beaucoup de ce qu'on dit sur l'écologie.
02:27 Est-ce que la région vous dit aussi "Voilà, attention, il ne faut pas non plus vouloir croître de manière démesurée" parce qu'on sait que la région est aussi à la tête de cet aéroport ?
02:37 - Oui, la région est propriétaire de cet aéroport et on a un dialogue permanent avec la région à cet égard.
02:43 Cacarnes, vice-président climat et mobilité de la région, a pu exprimer le fait que la stratégie aéroportuaire régionale ne pouvait pas avoir pour Alpha et Omega le trafic en lui-même.
02:56 En revanche, un des éléments sur lesquels on travaille avec la région, c'est à la décarbonation active des activités de l'aéroport.
03:03 Pour vous donner un ordre de grandeur, on a réussi à réduire avec les efforts conjoints de la CCID Lévy-Lenne, de Vinci Airport, mais aussi sous l'impulsion de la région,
03:11 de 50% de nos émissions carbone sur nos activités propres depuis 2016, alors qu'en parallèle, le trafic a pu croître.
03:18 On a pu démontrer que les émissions en valeur absolue de l'aéroport pouvaient décroître, quand bien même son activité pouvait croître au global.
03:26 - Chivoine Rem, directeur de l'aéroport Rennes-Bretagne, on est bientôt au moment de ses départs en vacances.
03:34 Où est-ce qu'ils vont, les Bretons ? Où est-ce qu'ils peuvent aller grâce à l'aéroport Rennes-Bretagne ?
03:38 Quelles sont peut-être les lignes best-seller aujourd'hui du côté de l'aéroport Rennes-Bretagne, si on peut dire ça comme ça ?
03:43 - Alors, on a une quinzaine de destinations qui sont desservies en direct.
03:47 Parmi celles-ci, vous avez des stations en France essentiellement des transversales.
03:51 Vous avez peu d'alternatives par d'autres moyens de transport.
03:54 Par exemple, c'est moi-ci la ligne qui est la plus fréquentée de l'aéroport, c'est la ligne entre Rennes et Nice, donc qui connecte l'ouest de la France au sud-est.
04:03 Mais on a aussi des vols vers l'international, vers Londres, vers le Portugal.
04:08 On a annoncé pour l'automne l'ouverture d'un vol vers le Maroc,
04:13 ce qui est très spécifique à l'aéroport de Rennes et c'est une situation quasiment unique,
04:16 mais d'ailleurs unique dans le paysage des aéroports de proximité français,
04:21 c'est le fait qu'on soit connecté si bien aux grands hubs européens,
04:24 donc les hubs d'Air France à Charles de Gaulle, de Lufthansa à Francfort et de KLM à Amsterdam,
04:34 qui permettent en fait depuis Rennes de voyager dans l'ensemble du monde vers plus de 200 destinations.
04:38 - Il y aura aussi bientôt Marrakech en octobre, juste pour terminer chez OneRem.
04:43 Est-ce que vous souffrez de la concurrence de Nantes ?
04:44 Est-ce qu'il y a une concurrence déjà avec cet aéroport de Nantes ?
04:47 On entendait tout à l'heure dans le journal de 7h30,
04:49 Eric Bouvet nous expliquait que c'est vrai qu'en termes de fréquentation,
04:51 Nantes c'est quand même beaucoup plus que Rennes et que notamment il y a 25% de passagers bretons dans cet aéroport de Nantes.
04:57 - Alors vous avez en effet deux aéroports qui ont un historique de développement différent.
05:01 Après pour ce qui concerne l'aéroport de Rennes, nous on aura pour enjeu
05:04 d'accompagner le dynamisme de la métropole rennaise et de la ville de Rennes qui sont parmi les plus dynamiques de France,
05:10 mais par ailleurs aussi de s'inscrire pleinement dans les schémas d'intermodalité bretons,
05:14 puisque en fait, vous le savez, en Bretagne, toutes les routes mènent à Rennes,
05:19 mais aussi toutes les routes ferroviaires mènent à Rennes.
05:21 Donc il y a tout un schéma d'intermodalité qui doit s'inscrire autour de la ville de Rennes.
05:24 - Merci beaucoup chez OneRem, directeur de l'aéroport Rennes-Bretagne,
05:26 d'avoir été notre invité ce matin sur France Blancs Amorique.