Virgin Galactic, entreprise privée de tourisme spatial, vient de rattraper deux ans de retard en réussissant à envoyer ses premiers touristes dans l’espace.
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TechnologieTranscription
00:00 20 secondes de relâche.
00:02 10
00:09 5
00:14 3, 2, 1
00:17 Relâche.
00:19 10
00:21 9
00:23 10
00:25 9
00:28 3, 2, 1
00:30 Relâche, relâche, relâche.
00:32 Ignition.
00:35 Bon contrôle.
00:41 Trim, c'est tourner, tirer le nez vers le haut.
00:45 Et le trim est prêt.
00:51 Nous voyons maintenant environ Mach 1.4.
00:56 Il y a Max Q, c'est la pression maximale dynamique sur le véhicule.
01:00 Les personnes sur bord sont en train de ressentir environ 3 G au moment.
01:04 Le trim est terminé et l'unité est dans le vertical, vers l'espace.
01:11 Mach 2.
01:13 Mach 2.
01:14 Mach 2.8, le moteur de la fusée est coupé.
01:37 Incroyable.
01:40 Le vol de la fusée est de 275 000 mètres, c'est 84,3 kilomètres.
01:46 Incroyable.
01:48 Nos spécialistes de mission ont été libérés pour débrancher et profiter de l'expérience 0 G.
01:55 C'est incroyable.
01:56 Ce que vous voyez, c'est le Colonel Villaday qui va vers le dos,
02:01 pour atteindre les vols montés sur le rack.
02:04 Vous pouvez voir les vols de la fusée,
02:07 qui sont montés sur le rack.
02:10 Vous pouvez voir la fusée Landolphe et Leo
02:12 qui commencent leurs expériences dans leur siège.
02:15 Et qui ont, il me semble, un super moment, bien sûr.
02:19 La fusée se déplace, comme vous pouvez le voir.
02:22 Elle commence ce manoeuvre de retour que j'ai parlé de.
02:25 La fusée est maintenant complètement en haut.
02:27 Incroyable.
02:28 Et viva l'Italie!
02:32 C'est 100 ans pour l'air force italienne.
02:36 Félicitations à l'air force italienne.
02:38 C'est absolument incroyable.
02:40 Bienvenue aux astronautes de l'espace.
02:43 Nous avons atteint l'apogée à 85,1 km, ou 279 000 pieds.
02:51 Incroyable.
02:53 Les pilotes sont en train de compléter le manoeuvre de retour,
02:56 orientant le véhicule pour la rentrée.
02:59 Juste avant 0,1 G, les pilotes donneront ce retour
03:04 à la mission spécialiste.
03:07 Notre équipe de formation a travaillé cette partie du vol
03:10 pour que ce soit très naturel et intuitif pour nos passagers.
03:13 Quand on parle de voyage spatial,
03:16 beaucoup de gens savent et attendent
03:18 que la partie de boost du vol soit lourde et étonnante.
03:21 Bien sûr, c'est ça.
03:23 Mais ce qui est intéressant, c'est que la rentrée est très similaire.
03:26 Lorsque l'air supersonique passe au-dessus de notre véhicule
03:30 dans la configuration enfeinte,
03:32 des ondes de choc se forment sur le top du cabinet.
03:34 Et ces ondes sont audibles à ceux qui sont à l'intérieur.
03:36 Pour ceux qui sont à l'intérieur,
03:38 ici à Spaceport América, en regardant de la terre,
03:41 vous devriez entendre un double boom sonore
03:43 lorsque l'Unité spatiale débloque de nouveau la barrière sonore.
03:46 Nous sommes actuellement à Mach 2,5.
03:49 Incroyable.
03:50 Et juste en retour à 1 G, en commençant la rentrée.
03:53 Et ces vues sont absolument incroyables.
03:57 Oui.
03:59 Donc, pour la rentrée, nous sommes maintenant à environ 3,6 G pour ceux qui sont à l'abri.
04:12 La crew orientera l'attitude de l'espace-voyage
04:16 pour que lorsque nous sortons de la rentrée et nous dénonçons,
04:19 nous serons pointés vers Spaceport.
04:22 Nous sommes maintenant sous sonore
04:24 et à 75 000 mètres.
04:28 Et la partie unique de notre design est que,
04:31 comme un véhicule qui peut entrer dans cette configuration en plume,
04:35 nous sommes un glider, nous sommes un roquette, nous sommes un glider
04:38 et nous sommes un capsule à la bonne phase de vol
04:41 qui aide notre design unique à être sécuritaire et efficace pour la mission à laquelle il est.
04:45 C'est vrai.
04:46 Nous sommes à 61 000 mètres maintenant,
04:49 continuant de descendre dans la configuration en plume.
04:52 Quand nous arriverons à environ 53 000 mètres,
04:55 les pilotes commanderont la plume en bas de nouveau
04:58 et reconfigureront le véhicule en plume.
05:01 Les vues sont tellement incroyables, tout le long du vol.
05:06 Et c'est juste une partie de chaque phase de vol qui a sa propre expérience unique.
05:11 Elle a aussi l'abilité de faire de la science.
05:14 Nos vols qui sont sur le rack conduisent et enregistrent des données
05:17 jusqu'à chaque phase de vol.
05:20 Donc, vous obtenez des données de gravité hyper et de gravité basse
05:23 et la transition entre les deux.
05:26 La plume est presque complète.
05:28 La plume est en bas.
05:30 Elle est maintenant en bas
05:32 et fermée.
05:34 Ceux qui regardent de l'espace, Port Américain,
05:36 maintenant est un bon moment pour sortir.
05:38 Unity sera en vue et vous pourrez chanter pour la crew
05:41 quand ils retourneront à Terre.
05:43 Sur le threshold, c'est le début du vol.
05:46 Vous voyez les pilotes tenir le nez en haut.
05:49 C'est un manoeuvre de flare,
05:51 tout en fonction de la gestion énergétique.
05:54 Touchdown du moteur principal.
05:59 Les pilotes continueront à tenir le moteur du nez dans l'air
06:02 en continuant à émettre de l'énergie
06:04 pendant que nous courrons sur le vol.
06:06 Et à la vitesse d'air désignée,
06:08 ils baisseront le moteur du nez aussi.
06:12 Les moteurs du nez sont en bas.
06:14 En attendant que la vitesse d'air désignée se déplace,
06:19 les pilotes appliqueront les freins
06:21 et apporteront le véhicule à un arrêt complet.
06:24 Allons-y, on freine maintenant.
06:39 Allons-y, on freine maintenant.
06:41 Et là, c'est Will Stopp.
07:00 Oh mon Dieu.
07:06 Quelle jolie lande
07:08 et un bon moyen de terminer notre première voyage commerciale
07:12 et notre première mission scientifique dédiée.
07:15 Félicitations à tous ceux qui sont sur le vol,
07:18 notre propre vaisseau de l'espace Unity qui est revenu au space aujourd'hui.
07:21 Nous avons vu de belles volées de notre équipe d'Ive,
07:23 Jameel et Kelly,
07:25 et de merveilleux travaux de notre pilote de chasse, Dan Alix,
07:28 tous qui sont encore en l'air en ce moment.
07:31 Bon travail à tous.
07:33 Merci.
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