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00:00 Les bateaux d'eau sont des inventions fascinantes.
00:02 Si on pouvait à un moment donné, avec des bateaux de 10 000 tonnes,
00:05 aller à des centaines de mètres sous l'eau,
00:08 on aurait pu rêver, au 15ème siècle, quand les premières bateaux d'eau ont été développés.
00:14 Mais il a fallu environ 300 ans pour construire le premier bateau d'eau fonctionnel.
00:19 Le américain David Bushnell a développé en 1776 le bateau d'eau Turtle,
00:25 qui a été conduit à l'aide d'une courbe à main, et qui a donc été le premier bateau d'eau en fait.
00:30 Avec une longueur de 2,5 mètres et une largeur de 1 mètre,
00:33 ce bateau en bois et en fer est suffisamment grand pour une personne.
00:38 Dans les bateaux d'eau de la marine actuelle, il y a par exemple un endroit pour plus de 100 personnes.
00:42 En plus, ils ont une longueur de jusqu'à 170 mètres et une largeur de 20 mètres,
00:47 10 000 fois plus grande que les premières bateaux d'eau.
00:50 Mais pas tous les bateaux d'eau ont vraiment une telle énorme taille.
00:54 La plupart des pays n'en ont que des bateaux plus petits.
00:57 C'est pourquoi nous allons voir dans cette vidéo les plus grands bateaux d'eau de la marine de nombreux pays
01:01 et bien sûr les plus grands en tout.
01:04 C'est parti pour le plus grand bateau d'eau de la mer, et c'est Type X.
01:08 Les plus grands bateaux d'eau de la mer de la plupart des pays sont relativement modernes.
01:12 Ce bateau d'eau d'Allemagne a déjà 80 ans.
01:15 Il a été long de 89,8 mètres et a eu une largeur de 9,2 mètres,
01:19 avec un poids de 1763 tonnes.
01:23 Il a été équipé de deux roues de torpédo avec un maximum de 15 torpédo,
01:26 ainsi que de trois différents canons de défense.
01:29 La principale tâche de la classe X n'était pas le combat avec les torpédo,
01:33 mais le placement des mines.
01:35 Jusqu'à 66 mines de la mer, le bateau pouvait se conduire,
01:38 qui en étaient deux groupes, à six chutes, sur les deux côtés et dans le bateau d'avant.
01:43 Grâce à la taille sur laquelle les conditions étaient à l'époque,
01:47 Type X pouvait être utilisé comme un aide-pensée
01:50 ou même comme un bateau d'eau de transport.
01:52 La charge a été installée dans les chutes au lieu des mines,
01:56 dans des réservoirs de transports pressés et d'eau.
01:58 Il y a eu en tout huit bateaux d'eau.
02:02 Ensuite, nous avons le plus grand bateau d'eau de l'Espagne,
02:05 la classe Isaac Peril, aussi connue comme la classe S80.
02:09 Avec une longueur de 81 mètres, ce bateau est plus petit que le Type X,
02:13 mais il est plus large avec 11,7 mètres
02:16 et plus lourd avec 2200 tonnes.
02:19 En contraire au bateau d'eau allemand, qui a été utilisé principalement pour les mines,
02:24 le S80 est un chasseur d'eau d'Espagne.
02:26 Il peut aussi porter jusqu'à 36 mines d'eau.
02:29 Les 16 torpedoes de la S80 sont fournis avec 6 tuyaux de 533 mm d'échauffement
02:34 et avec de l'eau de pression à l'extérieur, et ils ne marchent qu'à eux-mêmes.
02:38 De cette façon, il est possible de prévenir l'embarquement du bateau d'eau.
02:43 En plus des possibilités d'utilisation normales pour les chasseurs,
02:45 comme la combattance des bateaux d'eau et des navires,
02:48 la S80 est aussi conçue pour les opérations amphibiennes.
02:53 Pour atteindre un objectif, il y a aussi une petite chute de pression
02:57 pour les petits équipements spécialisés, avec jusqu'à 8 hommes.
03:00 Les chasseurs peuvent partir de cette chute
03:02 et repartir après leur mission pour pouvoir partir sans problème.
03:08 La plus grande navette de l'époque à été construite au Japon est la Sentoku,
03:12 aussi connue comme la I-400.
03:14 C'est la plus grande navette d'eau avec un moteur conventionnel
03:18 qui a été construite et qui a été conçue avec les bateaux d'eau atomiques des années 60.
03:23 Le bateau de 122 mètres de long et de 12 mètres de large
03:27 pesait 5223 tonnes et avait une possession de 150 hommes.
03:32 Ce qui était particulier de cette navette d'eau n'était pas seulement la taille,
03:36 mais aussi le but d'utilisation.
03:38 La I-400 servait comme un porteur d'avion sous-marin.
03:41 Dans un hangar d'eau qui avait été construit,
03:44 il y avait de l'espace pour trois bombes avec des tracés et des roues de côté.
03:48 Les avions pouvaient partir grâce à une construction catapultée,
03:52 comme on l'appelle en allemand.
03:53 Après la mission, les avions d'eau avec une crâne
03:58 pouvaient être remontés dans le hangar.
04:00 Les colossaux de steel gigantesques de la classe Sentoku
04:03 avaient une durée de 70 000 kilomètres
04:06 et pouvaient donc commencer un attaque partout dans la planète.
04:10 Les navettes d'eau extrêmement modernes,
04:13 qui étaient très modernes à l'époque, ne sont plus utilisées
04:14 et ont été détruites par les américains après la guerre.
04:18 C'est la première navette d'eau avec des crânes
04:21 et l'une des plus récentes sur cette liste.
04:23 Elle n'a été en service que en 2016.
04:26 C'est le résultat d'un projet de 13 milliards d'euros
04:29 appelé Advanced Technology Vessel,
04:31 auquel l'Indien a voulu construire une navette d'eau avec des crânes.
04:35 Avec une longueur de 112 mètres, une plage de 11 mètres
04:38 et un poids de 6000 tonnes,
04:40 la Arihant est large en tant que navette pour sa crew de 95 hommes.
04:43 Les navettes d'eau avec des crânes sont conduites
04:45 par un réacteur d'eau à pression
04:47 avec un muran très riche.
04:49 Cela permet d'atteindre des vitesses de 24 knots,
04:52 soit 44 km/h.
04:55 La navette a quatre roues de départ pour 12 navettes
04:58 de type Sagarika, qui ont une durée de 750 kilomètres,
05:02 ou quatre navettes 4K4, qui ont une durée de 3500 kilomètres.
05:07 La Arihant est la première navette avec des crânes ballistiques
05:10 qui a été construite à l'extérieur des forces vétomètres des Nations Unies
05:13 et qui a donc une grande importance pour les forces de combat indiennes.
05:18 Ensuite, nous avons la plus grande navette chinoise,
05:20 la Jin-class, aussi connue comme Type 094.
05:24 Ces navettes sont de 135 mètres de long,
05:27 de 12,5 mètres de large et d'un poids de 11 000 tonnes.
05:31 La navette chinoise à pression nucléaire a été vue pour la première fois en 2006.
05:36 Beaucoup ne sont pas connus, car la plupart des données sont secrètes.
05:40 Mais il y a 12 navettes intercontinentales les plus modernes
05:43 du type JL-3 qui peuvent tirer sur plus de 12 crânes de départ.
05:48 Ces navettes sont équipées de fusées de plusieurs
05:51 capteurs de vol à direction individuelle et peuvent voler à 7 400 kilomètres.
05:55 Le plus remarquable du type 094 est le tour long
05:59 du troisième troisième du bateau, qui se transforme en un type de
06:02 navette de tortoise, dans lequel se trouvent les tuyaux de départ pour les roquettes.
06:06 Quatre navettes de la Jin-class ont déjà été construites et il y a encore plus à planer.
06:12 La Triomphant est la plus grande et la plus moderne navette de la marine française.
06:16 Le bateau d'entrée de l'eau de 138 mètres de long et de 12,5 mètres de large
06:21 est bien entendu aussi conduit par un réacteur nucléaire.
06:24 Il a un poids de 12 640 tonnes sur l'eau
06:27 et il a même sauté 14 335 tonnes.
06:31 Ces navettes atomiques sont beaucoup plus silencieuses que leurs précédents
06:34 de la classe réduite et ont une équipement sonore plus sensible.
06:38 Avec 3,1 milliards par navette, il n'y a pas vraiment de coûts à faire.
06:43 Mais il y en a pour la armement.
06:45 Au lieu des roquettes M5 planées, 16 roquettes intercontinentales
06:49 du type M51 ont été utilisées.
06:52 Mais elles ont toujours une durée de 8000 kilomètres
06:55 et coûtent 150 millions d'euros par navette.
06:58 Donc elles ne sont pas vraiment chères.
07:01 Ici nous avons la plus grande navette de la navette britannique,
07:04 la classe Vanguard.
07:06 Avec une longueur de 149,9 mètres et une largeur de 12,8 mètres,
07:10 elle est un peu plus grande que la classe Triomphant.
07:13 C'est pourquoi elle pèse un peu plus et empêche dans le state d'eau
07:16 de 15 900 tonnes.
07:19 Deux navettes de ces deux classes ont même été collées
07:23 et ont été légèrement blessées.
07:25 Mais rien de pire n'est arrivé.
07:27 Heureusement, car cette navette a aussi plusieurs roquettes intercontinentales.
07:31 Elles sont de la classe Trident et ont 14 navettes nucléaires.
07:36 Une d'entre elles possède la même puissance de décharge
07:39 que les 100 kilotons de TNT.
07:41 Pour le comparaison, la bombe atomique de Hiroshima
07:43 possède environ la même énergie que les 13 kilotons de TNT.
07:47 C'est un peu effrayant.
07:50 Passons à la plus grande navette américaine,
07:53 la classe Ohio.
07:55 Elle a été construite en 18 et elle est toujours en service.
07:59 Avec une longueur de plus de 170 mètres, une largeur de 12,8 mètres
08:03 et un poids de 16 767 tonnes,
08:06 ou 18 750 tonnes en état d'eau,
08:10 ces navettes sont gigantesques, mais pas les plus grandes de la planète.
08:14 Mais elles sont très dangereuses, car elles possèdent 24 roquettes intercontinentales
08:20 du type Trident 2D5.
08:22 Elles peuvent être déchargées sous l'eau,
08:24 ont une longueur de 12 000 kilomètres et sont très précises.
08:28 Chaque roquette est équipée de 8 navettes de type W88
08:33 qui possèdent une puissance de décharge de 475 kilotons de TNT.
08:37 Ainsi, chaque navette atomique de la classe Ohio
08:40 possède plus de puissance de décharge que toutes les bombes
08:42 qui ont été utilisées pendant le Deuxième Siècle.
08:46 Mais ces navettes atomiques sont encore un peu plus anciennes,
08:49 et c'est pourquoi les États-Unis ont déjà planifié leur prochain.
08:53 Encore un peu plus anciennes sont les navettes atomiques les plus grandes
08:56 qui ont été construites jusqu'à présent,
08:58 et ce sont les navettes de la classe Typhoon.
09:00 Les gigantes de 172 mètres sont peu plus longues que les navettes de la classe Ohio,
09:06 mais elles sont de 23,3 mètres plus grosses
09:09 et plus lourdes avec un poids de 48 000 tonnes dans le même état.
09:14 Elles ont été construites à l'origine par la Réunion Soviétique,
09:17 mais sont aujourd'hui une partie de la Marine Russe
09:19 et sont également utilisées par l'Indonésie,
09:21 qui est l'un des navettes qui sont actuellement en ligne.
09:23 La gigantesque navette atomique peut être équipée de diverses armes,
09:27 par exemple avec des torpedos pour les combats contre les navettes,
09:30 et des torpedos plus petits contre les navettes d'eau.
09:33 Alternativement, on peut éliminer les mines d'eau par les tuyaux de torpedo.
09:37 Et bien sûr, il y a aussi des missiles intercontinentaux nucléaires sur ces navettes.
09:42 En plus de leur taille, la vitesse de cette navette monstre
09:45 avec 33 knots est très impressionnante.
09:48 Il va certainement prendre une petite période
09:50 jusqu'à ce que ce gigantesque colossus de steel et de titane soit dépassé.
09:54 Si vous voulez en savoir plus sur la classe Typhoon ou sur le projet 941,
09:58 j'ai aussi un vidéo tout seul.
10:01 Je trouve ça intéressant que les Américains ne se mettent pas en 1e place
10:05 dans un comparaison militaire.
10:06 En plus de la classe Typhoon, les Russes ont aussi la classe Borei,
10:10 qui est plus grande que la classe Ohio et qui est plus moderne.
10:15 Et bien, ce sont les plus grandes navettes de l'univers.
10:17 J'espère que vous avez aimé le vidéo.
10:18 Au revoir, à la prochaine.
10:20 Ciao!
10:21 [Musique]