La formation des pilotes de chasse est une longue et difficile succession d'étapes, en vol et au sol. Nous avons pu suivre les pilotes de l'école de l'air qui forme tous les pilotes de chasse français, à Cognac. Un établissement qui est doté d'un nouvel avion depuis 4 ans, le Pilatus PC 21. Il remplace le mythique Alphajet.
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00:00 L'aspirant Ivan enfile sa combinaison antigravité, il prépare son matériel et repense à ses
00:05 difficiles années d'apprentissage du métier de pilote.
00:07 On ne s'imaginait pas ici parce que le chemin est assez long mais comme quoi avec la passion
00:14 et la volonté on peut s'approcher du but.
00:17 Le but c'est l'aviation de chasse, pour lui c'est l'apothéose d'une carrière.
00:21 Ce jeune soldat part en mission d'instruction sur Pilatus PC-21, il sait qu'il fait partie
00:25 d'une élite dans l'armée de l'air.
00:27 On a pour vocation de faire réussir nos stagiaires, de les tirer vers le haut.
00:31 La sélection elle est effectuée en amont.
00:33 Les critères de sélection de l'armée de l'air de l'espace sont restés extrêmement
00:36 durs.
00:37 Malheureusement un certain nombre et la majeure partie des candidats qui toquent à la porte
00:40 se trouvent recalés par les tests de sélection.
00:42 Pourquoi ? Parce qu'on veut avoir l'assurance qu'une fois qu'on fait démarrer la formation
00:46 en vol à un stagiaire pilote, un stagiaire navigant, et bien son profil donne toutes
00:51 les garanties de réussite au sein des écoles.
00:53 Nous décollons pour un test d'agilité et de précision.
00:56 L'instructeur qui nous accompagne demande aux jeunes pilotes dans l'autre avion de
01:00 venir s'approcher de ses ailes le plus près possible.
01:02 Une manœuvre très difficile.
01:04 La raison pour laquelle on dépense cette énergie, ce temps à voler, coller l'un
01:09 à l'autre à quelques mètres de distance, c'est parce que cette capacité à évoluer
01:13 en pas trop serré, c'est absolument fondamental dans le métier du pilote de chasse, la capacité
01:17 à voler en pas trop serré ensemble, l'un contre l'autre.
01:21 Alors pour compliquer l'exercice, le chef de patrouille fait tout pour déstabiliser
01:25 l'autre avion.
01:26 Simulation de combat aérien, accélération, vol sur le dos.
01:30 Je vous assure qu'il faut aimer la voltige pour devenir pilote de chasse.
01:34 Les pilotes savourent les dernières manœuvres à plus de 600 km/h et rentrent à la base
01:38 de Cognac pour débriefer.
01:40 [Musique]
01:43 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]