MotorTrend’s Jonny Lieberman examines the 2021 Acura RDX PMC Edition
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00:00 C'est le 2021 Acura RDX.
00:04 Le RDX 3ème génération, lancé en 2019,
00:08 n'a pas changé grand-chose,
00:09 sauf pour cette édition PMC assez orange.
00:13 On va y aller dans un instant.
00:15 Mais vous devez savoir que le RDX
00:18 compète dans un segment incroyablement compétitif et mature.
00:22 Est-ce que le RDX a ce qu'il faut ?
00:24 Voyons voir.
00:26 Le RDX Acura a été présenté en 2007,
00:29 et il n'y a pas de signe qu'il va partir bientôt.
00:32 Le souci, c'est que les consommateurs ne peuvent pas en acheter assez,
00:35 des voitures un peu compactes, un peu luxueuses, un peu sportives.
00:40 Comme je l'ai dit, c'est la PMC Edition,
00:43 Performance Manufacturing Center,
00:45 qui se trouve à Ohio.
00:46 C'est célèbre parce que c'est là qu'ils fabriquent les supercars NSX.
00:50 Et vous savez quoi ?
00:51 Tous les trois sont fabriqués à la même époque.
00:54 Les RDX sont fabriqués à la même époque.
00:56 Et ils sont aussi assemblés à la PMC.
01:00 Le RDX PMC Edition représente un bon prix
01:04 car vous avez tous les options disponibles sur le RDX
01:07 pour juste plus de 50 000 dollars.
01:10 En termes de design, le RDX n'est pas un violet en coulisse.
01:15 Acura veut que vous le remarquiez,
01:17 et ils veulent que vous sachiez qu'ils sont en train de fabriquer des RDX
01:21 et qu'ils sont en train de fabriquer des Acura.
01:23 Il n'y a plus le grillement de coulisse.
01:25 Il a été remplacé par ce grillement en patte en diamant,
01:28 ce qui me semble plutôt bien.
01:30 Mais en parlant de busy,
01:31 il n'est pas aussi busy que ces lumières.
01:33 De l'autre côté, ils ont fait des choses cool pour le faire se briser.
01:37 Un des problèmes, c'est que vous avez plein de métal.
01:39 On appelle ça une masse visuelle.
01:41 Il y a ce cool style de scellé convoluté ici.
01:45 Convoluté de la bonne façon,
01:46 qui brise toute la masse sur le sol.
01:48 Un bon travail de ligne qui va vers le haut du véhicule
01:51 et qui donne une bonne stance.
01:52 Il va jusqu'au couche de lumière.
01:54 Le couche de lumière est OK,
01:55 mais en général, je pense que c'est un SUV très bien regardé.
02:00 Je suis à l'intérieur de l'édition Acura RDX PMC,
02:04 et parce que c'est une édition spéciale,
02:06 et vous pouvez voir qu'il y a un plaque de numéros ici,
02:08 numéro 21 de 360,
02:10 c'est plutôt bien.
02:12 Un leather vraiment cool,
02:13 gris avec des Alcantara,
02:16 des inscriptions en suède,
02:17 des coutures orange.
02:19 Acura utilise un très bon matériau,
02:21 ils ont mis en place leur scellé.
02:22 Une chose qui leur fait un grand défi dans ce véhicule,
02:24 c'est le système stéréo,
02:25 parce qu'il y a des écouteurs montés sur le toit,
02:28 et vous pouvez contrôler le volume du toit
02:30 séparément des autres écouteurs.
02:32 C'est incroyablement clair.
02:35 Vous pouvez vraiment entendre la séparation
02:37 entre les instruments.
02:38 S'il y a une chose mauvaise à dire
02:40 sur l'intérieur de l'RDX,
02:42 et c'est un peu le cas ici,
02:43 c'est que le son est très fort.
02:45 C'est un peu la bonne chose,
02:46 c'est pas la mauvaise.
02:47 Tout peut être résolu
02:48 avec un écran de touche,
02:50 ce que l'RDX n'a pas.
02:53 En termes de place derrière le driveur,
02:55 c'est un siège arrière assez spacieux,
02:57 et si vous pliez les sièges,
02:59 il y a plein de place pour les cargos
03:00 dans ce véhicule.
03:01 Performance.
03:02 Bien évidemment,
03:03 tout ce qui est construit
03:04 au centre de la fabrication de performance
03:06 va faire l'envie de tout le monde,
03:08 n'est-ce pas ?
03:09 Pas exactement.
03:10 Pour VW,
03:11 c'est un peu comme un moteur.
03:13 Pas exactement.
03:14 Pour diverses raisons,
03:15 l'industrie a décidé
03:16 d'utiliser des moteurs de 4 cylindres
03:18 de 2 litres de chargeur
03:19 pour des véhicules comme celui-ci,
03:21 mais vous pouvez en obtenir
03:22 de la puissance de qualité.
03:23 Ce moteur est en fait
03:24 dérivé du Honda Civic Type R,
03:27 alors il en fait moins de puissance.
03:28 272 hp,
03:31 280 lb-ft de torque,
03:33 tout ceci est alimenté
03:34 par une transmission automatique
03:35 à 10 vitesses.
03:36 La base est en front-piste uniquement.
03:39 Celui-ci est super-réglable
03:40 en 4-piste,
03:41 et ça aide vraiment la performance.
03:43 Le RDX,
03:44 avec une super-réglabilité
03:45 en 4-piste,
03:46 est plus agile
03:47 que vous le croyez.
03:48 Il conduit mieux
03:49 que vous le croyez.
03:50 L'économie de gaz est assez bonne.
03:51 21 mpg dans la ville,
03:52 26 mpg sur la route,
03:54 0-60 en 6,4 secondes.
03:57 En termes de sécurité,
03:59 le Acura RDX est incroyablement sécurisé.
04:02 Il a un rating de 5 étoiles
04:05 et l'Insurance Institute
04:07 dit que c'est un plus
04:09 de sécurité.
04:10 Il est équipé
04:11 avec des bonnes
04:13 fonctionnalités de sécurité.
04:15 Alors, combien ?
04:17 Au début,
04:18 j'ai mentionné
04:19 que le RDX PMC Edition
04:21 est un bon prix
04:22 car il y a des extraits
04:23 optionnels
04:24 pour un prix relativement bas.
04:26 Mais le prix de base est,
04:28 bien,
04:29 un peu chère.
04:30 39 000 $.
04:31 Un peu plus de 39 000 $.
04:33 Si vous regardez la compétition,
04:34 les Allemands sont beaucoup plus chers.
04:36 Les Audi,
04:37 les Mercedes,
04:38 les BMW,
04:40 les Audi RS,
04:41 les Audi RS,
04:42 les Audi RS,
04:43 les Audi RS,
04:44 les Audi RS,
04:45 les Audi RS,
04:46 les Audi RS,
04:47 les Audi RS,
04:48 les Audi RS,
04:49 les Audi RS,
04:50 les Audi RS,
04:51 les Audi RS,
04:52 les Audi RS,
04:53 les Audi RS,
04:54 les Audi RS,
04:55 les Audi RS,
04:56 les Audi RS,
04:57 les Audi RS,
04:58 les Audi RS,
04:59 les Audi RS,
05:00 les Audi RS,
05:01 les Audi RS,
05:02 les Audi RS,
05:03 les Audi RS,
05:04 les Audi RS,
05:05 les Audi RS,
05:07 les Audi RS,
05:08 les Audi RS,
05:09 C'est une bonne valeur.
05:11 Alors allez, Acura, donne-moi encore 200 hp !
05:15 Fais-moi plaisir.
05:17 Pour voir les derniers rankings, allez sur motortrend.com/cars.
05:22 - Slash cars.
05:23 !