Que vaut la citadine la moins chère du marché, équipé du plus petit moteur 3 cylindres de 65 ch ? Réponse dans cet essai de la Dacia Sandero en version SCe 65.
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00:14 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr
00:17 Alors aujourd'hui on va revenir sur quelque chose de très simple, de très basique
00:21 mais surtout de très accessible puisqu'on va essayer la citadine la moins chère du marché
00:25 Alors la Dacia Sondero c'est quoi ?
00:27 C'est tout simplement la citadine la plus vendue en Europe mais aussi en France
00:32 et on va voir que dans cette version SCE65, donc avec le plus petit moteur, elle est très loin d'être ridicule
00:38 Alors tout d'abord en termes de look, ce qu'on pouvait reprocher aux Dacia de génération précédente
00:43 c'était un petit peu leur design qui pourrait paraître un petit peu fade, un petit peu sans personnalité propre
00:49 Ici avec cette Sondero de troisième génération, on a une voiture qui est tout à fait moderne
00:54 avec un design qui est dans l'air du temps, surtout depuis que Dacia a opéré un léger lifting à sa petite Sondero
01:01 notamment avec le nouveau logo sur la calandre mais surtout par exemple les feux entièrement à LED
01:08 donc c'est quand même assez élégant et cette Sondero du coup elle n'a rien à envier à ses concurrentes directes
01:13 Alors on le sait chez Dacia, toutes les économies sont bonnes à prendre
01:16 Par exemple ici sur notre modèle d'essai, on n'a pas des jantes alu mais on a bien des enjoliveurs en tôle imitation alu
01:23 si on veut les vraies jantes de 16 pouces, il faudra débourser 250 euros
01:27 Toujours dans une logique d'économie de coût, on a un petit détail assez amusant
01:31 ici le logo Sondero ce n'est qu'un simple sticker
01:34 on a enfin le logo Dacia en toutes lettres écrits en blanc comme sur tous les autres modèles de la gamme avec le lifting
01:40 et surtout cette Sondero elle est assez généreuse
01:43 on a mesuré avec le labo d'Autoplus un volume de coffre à 380 litres
01:48 donc ça fait partie des meilleurs de sa catégorie, c'est par exemple mieux qu'une Citroën C3 ou encore une Peugeot 208
01:54 seule la Volkswagen Polo fait mieux sur le segment
01:57 Alors bienvenue dans la voiture la moins chère du marché
02:02 alors à ce niveau tarifaire il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles
02:05 mais on a quand même une présentation qui est assez flatteuse, assez moderne
02:09 on a certes encore beaucoup de plastique dur
02:12 mais sur notre version Expression qui est facturée 1600€ supplémentaire par rapport à la version de base
02:18 on a par exemple une planche de bord avec un revêtement en tissu qui est assez joli
02:23 on a surtout par exemple cet écran de 8 pouces qui est plutôt pratique à l'usage et qui est quand même assez bien défini
02:31 ça c'est une vraie bonne nouvelle
02:32 on a aussi par exemple tous les lèvres vitres automatiques
02:35 on a aussi le réglage des rétroviseurs automatique
02:38 on a également une climatisation qui est manuelle
02:41 et enfin aussi un radar de recul
02:43 alors à savoir aussi que notre modèle d'essai il est équipé du pack confort facturé 400€
02:48 qui offre notamment une carte main libre
02:50 un frein de parking électrique
02:53 une console haute avec un petit rangement
02:55 et surtout un accoudoir qui est quand même relativement confortable
02:58 sinon dans les autres options assez essentielles
03:00 on a notamment le pack City qui est facturé 500€
03:03 alors il offre notamment les détecteurs d'angle mort
03:06 on a également l'aide au parking avant/arrière
03:09 et enfin la caméra de recul
03:11 alors le problème avec cette caméra c'est qu'elle offre quand même une définition qui est assez médiocre
03:15 il faudra quand même s'assurer avec des contrôles visuels
03:19 notamment pour les manœuvres en ville
03:21 alors pour la voiture la moins chère du marché
03:23 on a quand même finalement une présentation qui est tout à fait honorable
03:26 notamment au niveau des assemblages
03:28 on a été surpris c'est quand même assez bien fini
03:30 surtout au niveau des rangements
03:32 il y a beaucoup de place
03:33 on a notamment deux portes gobelets ici
03:35 de l'espace pour la clé et son téléphone au niveau de la console centrale
03:38 dans les contre-portes beaucoup de place
03:40 et enfin une boîte à gants qui a le mérite d'exister
03:42 Bienvenue au place arrière de cette Sandero
03:45 alors par exemple au niveau de l'espace des jambes
03:48 on est quand même relativement bien assis
03:50 on a encore de la place
03:51 au niveau de l'espace à la tête c'est pareil
03:53 on est sur un des bons élèves de la catégorie
03:55 sinon on a l'élève vidre électrique
03:57 ça c'est une bonne nouvelle
03:58 on a une prise allume-cigare
04:00 et concernant la place centrale
04:02 alors il ne faudra pas être non plus très très grand
04:05 mais on peut tout à fait transporter 5 personnes
04:08 même si on sera un petit peu gêné
04:09 notamment au niveau des pieds pour ce passager central
04:11 alors juste avant d'aller sur la route
04:13 on va juste jeter un oeil sous le capot
04:15 pour motoriser cette Sandero de base
04:17 on a un tout petit bloc 3 cylindres de 999 cm3
04:21 donc c'est un moteur atmosphérique qui n'a pas de turbo
04:23 et qui développe 65 chevaux pour 95 Nm de couple
04:27 Alors au volant de cette Bastia Sandero
04:34 finalement on n'est pas vraiment dépaysé
04:36 parce qu'on retrouve le châssis de la Renault Clio V
04:39 qui est notamment réputé pour son excellent compromis
04:42 tenue de route et confort
04:44 donc on a un véhicule qui est quand même bien amorti
04:47 on a des bonnes suspensions
04:49 mais à haute vitesse on a une tenue de route
04:51 et une tenue de câble qui sont quand même assez bonnes
04:54 alors du coup côté agrément
04:56 qu'est-ce que ça donne avec ce petit moteur de 65 chevaux
04:59 qui est je le rappelle dénué de turbo
05:01 donc on a un moteur atmosphérique
05:02 il faut un petit peu s'y faire
05:03 il faudra notamment monter un petit peu plus haut dans les tours
05:06 pour avoir de la relance
05:08 et bien finalement on a quelque chose qui n'est pas du tout anémique
05:11 pour la conduite en ville c'est largement suffisant
05:14 il suffit de jouer un petit peu avec la boîte de vitesse
05:16 d'être sur le bon rapport
05:18 et on a une voiture qui est très agile
05:20 alors on a une première qui tire très court
05:22 donc au feu rouge notamment on aura des bonnes relances
05:25 si on veut un petit peu plus de pêche
05:28 sur une conduite sur autoroute, sur voie rapide
05:30 pour les insertions, voilà on a une accélération
05:32 qui est quand même assez linéaire
05:34 donc on n'aura pas des dépassements fulgurants
05:36 il faudra faire un petit peu attention
05:37 à ne pas se mettre en danger
05:39 et à être sur le bon rapport
05:40 alors évidemment il ne faudra pas trop lui en demander
05:43 à ce petit moteur, vous voyez
05:44 là je suis dans une côte
05:46 je dois tomber un rapport, rester en deuxième pour monter
05:49 alors certes c'est une voiture qui est quand même assez légère
05:51 on n'a plus trop l'habitude de voir ça de nos jours
05:54 c'est une voiture qui fait une tonne
05:56 tout juste une tonne, 1036 kg
05:58 donc on a quand même une voiture qui est assez agile
06:01 sinon au niveau de la conduite sur voie rapide
06:03 sur autoroute à une vitesse stabilisée
06:05 par exemple à 130 km/h
06:07 on aura un régime moteur
06:09 qui va se stabiliser autour des 4000 tours/minute
06:12 donc ce sera quand même assez sonore, assez bruyant
06:14 mais ce sera tout à fait faisable
06:16 il n'y aura aucun souci
06:18 d'ailleurs elle a quand même une bonne autonomie
06:20 avec un plein complet on pourra envisager
06:22 environ 700-750 km
06:24 donc ça c'est encore un point positif
06:26 pour cette version SCE65
06:28 alors ça fait une excellente transition
06:30 pour évoquer les points négatifs
06:32 de cette motorisation mais aussi de cette voiture
06:34 évidemment par exemple
06:36 on n'a pas une insonorisation
06:38 qui est de grande qualité
06:40 même si franchement on pourrait s'attendre à bien pire
06:42 on n'a pas beaucoup de bruit parasite
06:44 et on peut tout à fait s'entendre parler
06:46 dans une Sandero, il n'y aura aucun problème
06:48 en revanche comme on l'a dit
06:50 on a quand même un moteur qui est assez sonore
06:52 et surtout à vitesse stabilisée
06:54 donc vu que c'est un moteur atmosphérique
06:56 il faudra forcer à monter dans les tours
06:58 pour qu'elle soit un peu bruyante par rapport
07:00 au standard d'aujourd'hui
07:02 alors on pourrait également évoquer
07:04 un petit mot sur le guidage
07:06 de la boîte de vitesse, il n'est pas très bon
07:08 il faut se rendre à l'évidence
07:10 ça coince un petit peu, il faudra vraiment
07:12 s'appliquer, aussi le pommeau
07:14 de vitesse il donne un aspect un petit peu
07:16 bas de gamme, un petit peu cheap, on ne pourra pas
07:18 s'attendre à des miracles à ce niveau de prix
07:20 mais ça fait un petit peu léger
07:22 sous la main droite, un dernier mot concernant
07:24 l'assise, même si elle reste relativement
07:26 confortable, ça c'est un point positif
07:28 elle est un petit peu ferme notamment
07:30 au niveau du dossier d'appui tête
07:32 un dernier point au chapitre des consommations
07:34 alors c'est là aussi
07:36 où ce moteur 65 tire son épagle
07:38 du jeu, vu qu'il a
07:40 finalement peu de puissance, même si c'est un moteur
07:42 atmosphérique, la voiture reste
07:44 très légère avec ce niveau de motorisation
07:46 on est tout juste au niveau de la tonne comme on l'a dit
07:48 donc on a relevé environ
07:50 une moyenne de 6,1 litres en moyenne
07:52 globale au labo d'autoplus
07:54 donc on reste sur un très bon score
07:56 surtout pour la catégorie, et à noter aussi
07:58 que cette Sandero par rapport
08:00 à la version Sandero Stepway, vu qu'elle a
08:02 une meilleure aérodynamique, elle consomme encore un petit peu moins
08:04 alors finalement cette Basia Sandero
08:10 elle n'a rien d'une voiture
08:12 hors abbey, pour 11 990 euros
08:14 vous avez une voiture
08:16 qui reste quand même assez polyvalente
08:18 et même étonnamment confortable
08:20 alors dans cette version, avec
08:22 ce petit moteur, ça reste tout simplement
08:24 le meilleur rapport qualité prix
08:26 du marché, alors évidemment
08:28 chez Autoplus, on vous conseillera la version
08:30 Expression qui sera facturée 1600 euros
08:32 supplémentaires
08:34 mais donc avec le pack confort plus
08:36 le pack city, on arrive aux alentours
08:38 de 15 000 euros, évidemment pour
08:40 les plus gros budgets, vous aurez la version
08:42 Eco G sans GPL
08:44 qui offrira évidemment un agrément de conduite
08:46 amélioré, mais aussi des consommations
08:48 maîtrisées, à bientôt
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