Crash dans les Alpes : la reconstitution de l'accident
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00:00 Il est 10 heures ce matin sur le tarmac de l'aéroport de Barcelone.
00:03 Décollage du vol 4U95-25 sans aucun problème, à peine à retard de 30 minutes.
00:10 Direction Düsseldorf, arrivée prévue à 11h55.
00:15 Très vite, l'A320 atteint son rythme de croisière à 10h31 au survol de Toulon,
00:22 altitude 11.575 mètres, vitesse 900 km/h.
00:28 La trajectoire et les paramètres sont identiques au vol de la veille,
00:32 réalisé par un autre avion de la même compagnie.
00:35 Tout est parfaitement normal, c'est ce qu'indiquent les données émises par l'avion
00:39 et reçues en temps réel, d'abord par l'aéroport de Pise en Italie,
00:42 puis celui de Cadman de Lieux.
00:44 Mais à 10h32, tout bascule, c'est ce que révèlent ces données de vol,
00:50 publiées par un site spécialisé qui suit la trajectoire de tous les avions.
00:53 En bleu, l'altitude chute brutalement,
00:56 en rouge, la vitesse se maintient avant de décliner, elle aussi.
00:59 La météo est correcte, mais l'avion perd 1 km/min,
01:04 c'est trois fois plus rapide que lors d'une descente normale.
01:06 À 10h39, l'altitude est de 2667 mètres,
01:11 en dessous de certains sommets du massif des Trois-Évêchés.
01:14 Et pourtant, pendant la descente, l'avion n'aurait émis aucun message d'alerte,
01:19 contrairement à ce qu'avait indiqué ce matin la Direction Générale de l'Aviation Civile.
01:24 C'est en fait un contrôleur aérien qui déclenche l'état de détresse,
01:28 car l'avion perd le contact radio,
01:31 probablement juste après s'être écrasé.
01:33 L'exploitation des boîtes noires permettra-t-elle de répondre à toutes les questions ?
01:38 C'est ce qu'espèrent les enquêteurs.