Cet avion de chasse atterrit à la verticale !
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Court métrageTranscription
00:00 Le vol a été dépassé par un autre avion.
00:05 C'était un jour de vol normal.
00:07 Nous allions repenser les charges de la lande de l'avion ce soir.
00:11 Il n'y avait rien de fou.
00:14 J'ai débarqué et en me déclenchant de la déco,
00:20 j'ai mis mon équipement en place.
00:21 J'ai réalisé que j'avais un mal fonctionné,
00:23 donc j'ai immédiatement appuyé sur le moteur,
00:25 j'ai accéléré l'avion pour ne pas trop accélérer la lande.
00:28 J'ai ensuite passé au-dessus de l'avion à environ 2000 mètres
00:32 et j'ai commencé à parler à Paddles,
00:34 qui est un autre pilote de jet dans la tour qui nous contrôle quand nous lancons.
00:39 Ils sont aussi là-haut.
00:40 Si nous avons un problème, ils sont un livreur.
00:43 Ils nous aident à traverser la situation,
00:45 puisque nous sommes un seul pilote d'avion.
00:47 Pendant un moment, je suis allé par le vol.
00:49 J'ai fait un approche à 300 mètres
00:51 pour qu'il puisse voir mon équipement de lande
00:53 et me donner une idée de ce qui se passait
00:55 et de déterminer que mon équipement de dos ne s'est pas retombé.
00:57 A ce moment-là, il est temps de déterminer
00:59 comment je peux retrouver le jet sur le deck en sécurité
01:01 avec seulement trois équipements de lande.
01:03 Éventuellement, Major Murphy m'a parlé au radio
01:05 et m'a dit que l'avion avait cette incroyable dimension
01:08 qui ressemble à un couloir
01:10 qui a été construit spécifiquement pour cette raison.
01:12 L'avion a un système de lumière
01:15 sur ce que nous appelons le "spot 7"
01:17 que nous utilisons pour l'endroit
01:20 où nous lancons chaque fois.
01:22 La différence avec cet endroit
01:24 c'est que je devais l'enlever 50, 40, 30, 20 mètres
01:27 pour être en bonne position et en stabilité
01:30 avant que Major Murphy me lance à 20 mètres
01:33 pour avoir le meilleur moment
01:35 de mettre le jet sur le couloir.
01:38 Je suis arrivé et à ce moment-là,
01:41 j'ai oublié que je n'avais pas de jete de dos.
01:43 Je me suis concentré sur le lander.
01:45 C'est ce que j'ai décidé de faire.
01:47 Je suis à 20 mètres de stabilité
01:49 et je ne peux pas voir le couloir.
01:51 Je ne sais même pas qu'il est là.
01:53 Je me suis concentré sur le couloir
01:55 et je me suis dit
01:57 "Oh mon Dieu, ça va être intéressant."
02:00 Je n'ai jamais vu le couloir.
02:02 Je suis allé à l'aise
02:04 et je me souviens de mon main-gear
02:06 qui a touché et mon nez qui a tombé.
02:08 Ça a tombé plus que ce que j'avais prévu.
02:10 Mais à ce moment-là,
02:12 je suis allé pour le tour.
02:14 Je ne me souviens pas de le sentir
02:16 bouger comme sur la vidéo.
02:18 Je me souviens de le sentir tomber
02:20 et c'était tout.
02:22 Je me souviens de la pression
02:24 et de la pression du jet.
02:26 C'était une grande relief.
02:28 Je ne me souviens pas
02:30 de la pression jusqu'à la sortie du vol.
02:32 La partie la plus intéressante
02:34 en regardant la vidéo
02:36 c'est que je ne me souviens pas
02:38 que personne n'était sur le deck
02:40 quand je suis arrivé pour l'atterrissage
02:42 pour en savoir si quelque chose n'est pas bon.
02:44 C'était cool de voir tout le monde
02:46 me féliciter.
02:48 C'était un peu étonnant.
02:50 Je voulais ne pas me cacher le breath.
02:52 Nous nous félicitons
02:54 de nous lancer sur le bateau
02:56 comme ça,
02:58 dans le même endroit à chaque fois
03:00 et de faire la même chose
03:02 encore et encore.
03:04 Mais il n'y a pas de façon
03:06 de se lancer dans ce genre de situation.
03:08 [Musique]