Présentation d'une Citroën CX lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00 [Bruit de moteur]
00:02 [Bruit de moteur]
00:04 [Bruit de moteur]
00:08 [Bruit de moteur]
00:12 Bon, tout à l'heure quand t'es arrivé ici avec ta CX, je l'ai remarqué tout de suite,
00:20 elle est vraiment en bel état.
00:23 J'adore les CX,
00:26 parce que les gens sont plus axés sur les BDS,
00:29 mais il faut savoir que la CX a succédé à la DS en 1974.
00:35 La DS a eu 20 ans de carrière,
00:37 1955-1975.
00:40 Et en 1974, Citroën présente la remplacement de la DS,
00:45 et ce sera la CX.
00:47 Pourquoi la CX ? Ne demandez pas, c'est plus à son profil qu'on le dit.
00:51 Alors vraiment la CX, la GS avait été plantée quelques années plus tôt, en 70,
00:57 et on a repris un peu la GS, dans sa grande forme générale,
01:03 pour l'allonger et lui donner un luxe plus important que la GS.
01:12 Dans ce style, lunettes arrière, sac-black,
01:17 le petit coffre, parce que c'est pas un rayon,
01:19 et une vie qui aujourd'hui est de plus en plus intéressante,
01:24 et qui a l'intérêt de plus en plus les conditionneurs,
01:27 parce que la COP de la CX est en train de grimper,
01:30 pas aussi haut que la DS,
01:32 mais on peut supposer que dans les années qui vont venir,
01:36 les CX, il va falloir rechercher aujourd'hui les versions Sporting,
01:40 les GTX, ou les versions Palace,
01:43 les premières séries, parce que quand on s'intéresse à un modèle,
01:46 on recherche toujours les premières séries,
01:48 et c'est le cas de celle-ci.
01:50 C'est un 1977, et le premier modèle date de 1974,
01:54 la représentation, et je pense la commercialisation, a eu lieu en 1973.
01:58 Donc racontez-nous un peu, en s'approchant de la voiture,
02:01 pour qu'on nous voie bien,
02:03 parce que là on est un peu englués dans le public.
02:07 Donc, celle-ci, c'est-à-dire un petit carton avec les caractéristiques,
02:10 c'est très bien, si tout le monde pouvait faire pareil,
02:13 ça serait le premier point de revue.
02:15 Donc, celle-ci, elle est de 1977,
02:17 et celle-ci, elle est de 1978.
02:20 - 78. - 78.
02:22 - Elle est de mars 78. - Mars 78.
02:25 - Oui, parce que c'était l'an... - Ah bon, il y a une petite erreur.
02:29 Bon, elle est de 78, ça reste les premières séries.
02:32 Oui, ça reste les premières séries, et c'est la première de l'électronique.
02:36 En tout cas, c'est la première de l'électronique.
02:38 C'est la première de l'électronique.
02:40 D'accord.
02:41 Vous savez que quand la CX est sortie en 1974-1975,
02:46 elle est sortie en moteur essence.
02:50 C'est d'ailleurs toujours le bloc de la DS retravaillée en essence, je parle.
02:56 Et elle est sortie d'abord en 2 litres, la 2000,
02:59 et ensuite en 2,2 litres, et ensuite on est grimpé, on est cylindré.
03:04 Et à partir de, je crois, 1976...
03:08 - 77. - 77.
03:10 - 78. - 78.
03:12 Ils ont sorti la version diesel.
03:15 Voilà. En boîte 4 d'abord, et ensuite en boîte 5 un peu plus tard.
03:19 Les premières versions diesel.
03:22 Mais les premières versions diesel, elles n'étaient pas en 2,5 litres.
03:25 - 2,2 litres. - 2,2 litres.
03:27 Et c'est pour ça que je pense que c'est 77.
03:30 - Non, c'est 75. - 71.
03:32 La 2,2 litres diesel, c'était 77.
03:35 J'ai une bonne mémoire là-dessus.
03:37 Première diesel chez Citroën, ça date de 1977 avec le 2,2 litres.
03:43 Après on passera aux 2,5 litres en 78.
03:46 Et après la boîte 5 viendra après.
03:49 Vous savez qu'en 1977, il y avait combien de constructeurs français
03:55 qui fabriquaient des voitures à moteur diesel ?
03:58 On va faire participer le public un petit peu.
04:01 Est-ce que vous savez ?
04:03 Alors on dit Peugeot, qui ne fabriquait d'ailleurs pas ses moteurs.
04:07 - Un moteur. - Un moteur.
04:09 - Un Ténébro. - Un Ténébro.
04:11 Voilà, bienvenu.
04:13 Des moteurs indénores.
04:15 Société indépendante qui fabriquait des moteurs diesel
04:18 et avec lequel Peugeot avait un partenariat de longue date.
04:22 Ça remontait à la 403 des années 50 pour les premières diesels en France sur des voitures françaises.
04:29 Et Citroën a suivi le pas en 77 avec la CX 2,2 litres.
04:35 C'est pour faire un petit historique des voitures diesel.
04:40 Le mouvement des voitures diesel est arrivé à la fin des années 70 et après c'est les années 80.
04:46 Pourquoi le diesel ? Parce qu'en France les taxes étaient très très basses pour le diesel.
04:51 Tout le monde s'est mis au diesel.
04:53 La vie aujourd'hui c'est tout le contraire.
04:55 On vous chasse si vous avez un diesel.
04:57 Bref, on va pas faire polémique.
04:59 Donc cette voiture, elle a une histoire.
05:02 Toi tu as quel âge ? Tu es jeune ?
05:04 Tu as 30 ans.
05:05 Je vais te tenir le micro parce qu'on ne t'entend pas.
05:07 - Je le tiens. - Je le tiens.
05:09 - Tu as 30 ans. - Tu as 30 ans.
05:11 Donc cette voiture là, c'est toi qui l'as acheté ou c'est plutôt de famille ?
05:16 C'est la CX de mon père.
05:18 La CX de ton papa.
05:19 Voilà, que je l'ai récupérée quelques années après.
05:23 Donc elle est restée longtemps sans rouler cette voiture ?
05:25 Non, non, non.
05:27 Mon père a eu un peu moins de 10 ans et après je l'ai récupérée.
05:32 Ça fait 4 ans que je l'ai.
05:34 Il l'avait achetée d'occasion ton papa ?
05:35 Oui, il l'avait achetée d'occasion.
05:37 Et toi, tu es percé dans cette voiture ?
05:40 Un peu, oui.
05:41 Un peu quand même ?
05:42 Pas celle après le film, mais d'autres.
05:45 Les DS surtout.
05:46 Tous les DS. On en parlait des DS.
05:49 Alors sur ce type de voiture, bien sûr, on retrouve la même suspension que sur la DS.
05:54 C'est-à-dire une suspension...
05:57 Hydraulique.
05:59 Une suspension...
06:00 Voilà, hydropneumatique.
06:03 Comme la GS d'ailleurs.
06:05 C'est tout simple sur la GS.
06:07 Donc cette voiture a le même système que sur la DS.
06:10 Et on a une boîte 5, une boîte 4.
06:14 La boîte 5, on va voir ce que je disais tout à l'heure.
06:18 C'est une boîte manuelle.
06:20 Il n'y avait pas de boîte automatique sur les Z à l'époque.
06:24 Et c'est une version Palace.
06:28 Vous vous rappelez que la DS avait une version aussi Palace.
06:31 Et bien celle-ci, la GS qui a suivi, pareil, version Palace.
06:35 C'est la version la plus... la mieux finie.
06:39 Si on excepte la version au-dessus, Prestige, qui est vraiment un modèle à part.
06:44 Voilà.
06:45 Donc c'était une Prestige... pardon, Palace.
06:49 Elle a le toit en 6 mm, comme ça se faisait à l'époque.
06:52 C'était la mode, les toits en 6 mm.
06:56 Le public, donnez-moi une autre marque qui a utilisé beaucoup de 6 mm sur ses voitures.
07:01 - Austin. - Je ne comprends pas.
07:04 - Austin. - Austin ? Ah oui, c'est vrai.
07:08 Austin. Une marque allemande plutôt.
07:11 Et... Opel.
07:14 Et voilà, Opel, sur ses Commodore, à l'époque a utilisé du vinyle.
07:19 Ford aussi sur ses 4 rimes.
07:21 C'était une mode, alors qu'elle disparut assez vite.
07:24 Et d'ailleurs, il ne faut pas que ça rouille en dessous, parce que quand ça rouille en dessous,
07:27 pour refaire, c'est très très compliqué.
07:30 Alors c'est quoi les options qu'on trouve sur une Palace, à l'époque ?
07:34 - On a des vitres électriques, je crois. - Oui, à l'avant, vitres électriques.
07:38 - Vitres à l'avant seulement. - À l'avant seulement, un seul écho électrique.
07:42 - Un écho électrique côté chauffeur. - Côté chauffeur, oui.
07:45 Des passages, un radio classique.
07:48 Un écho électrique sur les vitres.
07:51 On va détailler l'intérieur de la voiture.
07:54 - Un caillot de lourd, je crois. - Oui.
07:57 Alors moi, ça me rappelle des souvenirs, parce que j'en ai eu deux dans la vie.
08:08 - Vous avez essayé ? - Une comme la tienne.
08:11 Une Palace, série 1, et puis une série 2.
08:14 Un Turbo.
08:16 Là, c'était une chevaux. Ça marchait assez bien.
08:19 On va parler de la génération des CX.
08:22 Les CX sont sortis en 1975.
08:25 Présentés en 1974, commencent à être commerciés en 1975.
08:28 Et les derniers modèles de CX, ça date de 1989.
08:32 C'est à XM, ensuite, qui a pris la suite.
08:36 - La relève, oui. - La relève.
08:39 Est-ce que je peux me mettre au volant ?
08:42 Je vais me mettre sur le micro.
08:45 Je vais venir à côté de moi. Il faut vous approcher, le public.
08:49 Regardez le tableau de bord.
08:52 Le tableau de bord, vous avez une CX.
08:55 Quand on rentre dans une CX, si vous n'avez jamais monté dans une Citroën,
08:59 là, c'est le jour et la nuit par rapport à une Peugeot de la même époque.
09:03 Quand j'ai eu une Peugeot, à l'époque, c'était 504 et 604 chez Peugeot.
09:08 Et là, rien à voir.
09:11 On a une CX, pratiquement lunaire.
09:15 Vous allez voir à quoi je fais allusion.
09:18 On a une loupe qui nous indique la vitesse.
09:22 Pourquoi une loupe ? Parce que le chiffre est tout petit.
09:25 Et la loupe sert à grossir le chiffre.
09:28 C'est ce qu'on appelle un compteur à tambour.
09:31 C'est-à-dire, au fur et à mesure de la vitesse, le tambour tourne comme ça.
09:35 Voilà, sur un axe.
09:38 Et donc, il vous indique la vitesse.
09:41 C'est vraiment très Citroën.
09:44 Comme toutes les Citroën, qu'est-ce qu'on retrouve à bord ?
09:47 Le fameux volant monobranche.
09:50 Monobranche, c'est super bien.
09:53 Pourquoi c'est super bien, le volant monobranche ?
09:56 Monsieur, pourquoi c'est bien, le volant monobranche ?
09:59 Quelle est l'attrait du volant monobranche ?
10:02 En fait, c'est visuel.
10:05 Le volant monobranche, ici, de volant, ça vous cache souvent le tableau de bord.
10:10 Voilà.
10:12 Toutes les fonctions sont à portée de main.
10:15 Je ne sais pas si vous voyez, public, vous pouvez vous approcher.
10:18 Toutes les fonctions sont à portée de main.
10:21 Les clignotants, vous voyez, sont là.
10:24 Il ne faut jamais oublier de les ramener, d'ailleurs, parce qu'ils ne reviennent pas tout seuls.
10:28 Contrairement à une voiture classique, quand vous braquez le volant,
10:31 les clignotants reviennent tout seuls. Là, il ne faut pas oublier de les ramener.
10:34 Ici, on a des étuis de glace en dessous.
10:36 On a le classon, ici. Bien sûr, il n'y a pas de contact.
10:39 On a les phares, également, ici, anti-brouillard.
10:42 Tout est regroupé près du volant. Pourquoi ?
10:46 Parce que ça permet de garder les mains sur le volant.
10:49 J'ai toujours le pouce, et avec les doigts, je peux toucher tous les interrupteurs.
10:53 Et de l'autre côté, je ne fais pas, j'aime bien trop,
10:56 on fait la même chose de l'autre côté avec l'autre main.
10:59 Donc voilà, ça, c'est typique de Citroën.
11:02 Au niveau sécurité, l'intérieur, avec sa console centrale très présente,
11:08 alors ça a changé plusieurs fois de style.
11:12 Là, sur les premières, l'autoradio est ici.
11:15 Après, l'autoradio, sur les suivantes, va émigrer ici.
11:20 Eh oui ! Le cendrier qui se trouve, je le cherche, le cendrier, il est là.
11:27 Après, il va émigrer ici.
11:30 Au fur et à mesure, ça se situe, et t'as l'accessoire.
11:36 Pourquoi ? Parce qu'il n'y avait pas grand-chose où ranger.
11:39 Il y avait bien sûr la fameuse boîte à gants, qui est vide-poche,
11:42 mais c'est vrai, ce tableau de port était lisse.
11:45 Donc les accessoiristes ont fait ce type de rangement très pratique.
11:51 Les bulles de la Fédération, c'était très important.
11:56 Les bulles, on les trouvait sur plein de voitures de la même époque.
11:59 Les bulles servent à quoi ?
12:00 Ça sert à empêcher les remontères dans la vitale.
12:05 Une petite pause, excuse-moi.
12:07 Une vitre électrique, seulement pour conducteurs.
12:10 Vous pouvez la voir, je pense, aussi électrique, mais c'est peut-être une option.
12:14 C'est quelques années après.
12:17 C'est pareil pour les vitres arrière manuelles.
12:21 Ils doivent aussi avoir un survit.
12:24 Je crois que je suis assez rigolo.
12:27 Je crois que je suis assez rigolo, sinon j'avais une balace avec 4 vitres électriques.
12:32 Ça fait des années, peut-être.
12:34 Ça a été en 79 quand même.
12:37 On a certaines choses qui sont bizarres.
12:41 Alors, on a un petit voyant ici en dessous. C'est quoi ?
12:44 Moi, je sais ce que c'est.
12:46 C'est le niveau d'huile. Regardez où il est.
12:48 Il est sous le tableau de port.
12:50 Ça indique le niveau d'huile quand on met le contact.
12:53 Non, il faut pomper.
12:55 Il faut pomper.
12:57 Ici, il faut pomper. Je ne vous rappelle plus ça.
13:00 On pompe pour avoir le niveau d'huile. Incroyable.
13:03 Alors, j'adore la petite miniature ici avec la caravane.
13:06 Je ne sais pas si tu as la caravane avec.
13:08 J'avais.
13:09 Tu l'avais ? Bon.
13:10 Et ce serait la même couleur. C'est beau.
13:13 C'est pour ça que je suis parti de l'aventure. J'ai fait du rétro-camping avant.
13:16 Du rétro-camping avant.
13:18 Alors, c'est vrai que les FIX étaient idéales pour tirer une caravane ou une charge lourde.
13:22 Elles étaient très bien.
13:24 Donc, les vitres électriques sont là à l'avant.
13:27 Les petits boutons que vous voyez sur la console.
13:29 On a une vitre arrière déchiffrante.
13:32 Et on a ici un éclairage, je pense, ici à droite.
13:36 Un auto-radio d'époque.
13:40 Cassette. Pour les plus jeunes, ça reste un mystère.
13:43 Qu'est-ce que c'est qu'une cassette ?
13:45 Des poignées de porte cachées.
13:48 Regardez, là, c'est une cachée.
13:50 On peut mettre la main derrière, comme ça.
13:53 Comme un révolver.
13:55 Les affûtettes.
13:57 Les écrous noirs.
13:59 Et voilà, cachée.
14:01 Vous avez vu le bit-poche ?
14:03 Quand il y a des vitres manuelles, la manivelle est à l'intérieur.
14:08 Donc, il n'y a pas de bit-poche.
14:10 Voilà, pour l'intérieur, c'est en vélo, en très bon état.
14:14 Cette voiture a combien de kilomètres ?
14:16 Difficile, parce que c'est le compteur à 5 kilomètres.
14:19 On ne parle pas de l'historique exact.
14:22 Normalement, ce qu'on a vu, il est dans les 200...
14:25 88.
14:27 1000.
14:30 Alors, les diesel, ils étaient assez fiables sur les CX.
14:35 On va regarder le moteur.
14:39 Le truc qui est sorti.
14:42 C'est fini, là.
14:44 Le moteur, bien sûr, se trouve à l'avant.
14:49 Ça se coupe, le moteur se trouve à l'avant.
14:52 Tu as des phares aussi ronds.
14:55 À l'origine, les phares suivent la forme du capot.
15:00 Et là, attention, ça aussi, il y a un accessoire.
15:03 L'accessoire, il y en a encore.
15:06 Je pense que les modèles...
15:08 C'est un témoignage aux USA.
15:10 Les phares ronds sont liés à l'art.
15:14 C'est un nouveau modèle.
15:16 À la fin des années, les phares remplissent le modèle USA.
15:19 C'est un accessoire qui se vendait pour équiper sa voiture.
15:23 Qu'est-ce qu'on pourrait dire ?
15:25 Le moteur, contrairement à l'ADS,
15:28 le moteur, il est comment ?
15:30 Il est disposé comment ?
15:32 Transversal.
15:34 Qu'est-ce que c'est quand même ?
15:36 L'angiculinal, c'est dans le sens de la marche, de la voiture.
15:40 Et transversal, c'est en travers.
15:42 Alors celui-ci, il est transversal,
15:45 en avant de l'axe des roues avant.
15:48 Ce qu'on dit, porte à faux.
15:50 Moteur avant, transversal, en porte à faux.
15:54 Et ce moteur-là a été étudié en 4-shock
15:57 pour se glisser sous l'avant de la voiture.
16:00 En 4-shock, le moteur ne vient pas percuter l'habitacle.
16:04 Il se couche sous les grosses traverses, vous voyez ici.
16:08 Et en 4-shock, tout se plie à l'avant.
16:10 Il y a une zone déformable et le moteur se glisse sous la voiture.
16:14 Les techniciens aussi ont dû beaucoup experimenter.
16:17 Ils ont dit "oui, c'est pas très solide".
16:19 Et si, c'est solide, mais il y avait une zone déformable, exprès, jusqu'ici.
16:23 Et tout l'avant, en 4-shock, se pliait
16:26 et le moteur se retrouvait pratiquement à plat sous la voiture.
16:30 Niveau sécurité, c'était une grande avancée.
16:33 Comme le moteur est très avancé,
16:36 on a pu mettre la roue de secours à l'avant
16:39 qui dégage du collier.
16:42 C'est très pratique.
16:44 Ce sont des moteurs qui sont essence, qui viennent très bien.
16:48 C'est pareil, parce que j'ai beaucoup trop parlé.
16:52 Ce qui est nouveau, c'est les voitures-là.
16:54 Je ne vous parle pas, mais pour toi, c'est la plus grande.
16:57 Tu es quelqu'un de la jeune génération.
17:00 Ces voitures-là, tu les as retrouvées ?
17:03 Je les ai toujours eues.
17:06 Je les ai toujours eues.
17:09 Pour moi, non, ça ne me rejoint pas.
17:12 Tu t'es bien habité à ces voitures ?
17:16 Est-ce que la direction a servi ?
17:18 Oui, elle a dit "ravi".
17:20 Elle a dit "ravi".
17:21 Alors, qu'est-ce que c'est que la direction a servi ?
17:23 On va demander aux gens.
17:25 La dit "ravi" surnommée chez les French,
17:27 dire "direction assistée".
17:30 "Assistée", c'est longtemps.
17:32 Il y en a eu plein.
17:33 Mais "a servi", direction...
17:36 "A servi".
17:37 "Rappel à servi".
17:38 "Retour au neutre".
17:39 "Automatique".
17:40 Voilà.
17:41 C'est-à-dire que le volant vient de tourner dans tous les sens.
17:45 Il va revenir à sa position de départ, neutre, au point zéro.
17:50 Et à nure-circle.
17:52 C'est exactement ça.
17:54 C'est sorti pour la première fois sur quel modèle ?
17:57 Sur la SM en 1969.
18:00 C'est très déroutant au départ.
18:02 On conduit, beaucoup d'assistance.
18:04 Au fur et à mesure que la vitesse augmente,
18:07 la direction se durcit, elle devient plus précise.
18:10 C'est le but, d'ailleurs, qu'elle soit précise à grande vitesse.
18:13 Et quand vous manœuvrez, pour un créneau,
18:16 pour se garer, vous tournez le volant facilement dans tous les sens.
18:19 Et quand vous le relâchez, le volant, qu'est-ce qu'il fait ?
18:22 Il est intelligent, il revient à sa position zéro.
18:25 Voilà. C'est ce qu'on appelle direction à cirque.
18:30 C'est sûrement mécanique.
18:32 Voilà. Citroën.
18:34 C'est mécanique, mais c'est très intelligent.
18:36 Sur lui, il a tout le modèle, à nure-circle.
18:38 Le coffre. Alors on va parler de la partie de la voiture
18:43 qui est le moins, qui a été le moins dédicadée pour un groupe,
18:46 chez Citroën.
18:48 Pourquoi, à votre avis ?
18:50 Nous sommes en 1974.
18:53 La CX est présentée au public.
18:56 Et les gens, timides, ne l'aiment ou ne l'aiment pas,
18:59 parce que là, par rapport à la DS, c'est une coupe assez droite.
19:03 Et le coffre.
19:05 Alors on va voir le coffre, si on peut.
19:08 C'est pas très bien rangé.
19:10 C'est pas grave. C'est un coffre.
19:12 Bah si, ça va. Ça va.
19:14 Alors le coffre, il est immense.
19:16 Il est immense.
19:18 Mais, ah il y a un mec.
19:20 C'est moi le mec.
19:22 Et bah voilà.
19:24 Vous savez que la GS est sortie quelques années plus tôt, en 1970.
19:28 C'était le pire sur la GS, parce que la GS c'était juste une trappe.
19:32 Ça s'arrêtait là. Une trappe.
19:34 Il fallait se mettre à quatre pattes pour aller chercher des courses.
19:37 Là, avec la CX, ils se sont dit "on va ouvrir un peu plus
19:40 pour aller chercher des courses".
19:42 Mais quand même, si je me penche,
19:44 je me suis dit "c'est bon, regardez mon dos".
19:47 Je me relève, paf, je me penche dans la tête.
19:52 Et chez Citroën, ils ont jamais voulu faire un Hayon.
19:56 C'était pourtant évident de faire un Hayon.
19:59 À l'époque, "Hayon" aussi, ça voulait dire "utilitaire".
20:02 C'était pas encore rentré dans les moeurs.
20:04 C'était la R16, la première berline à avoir un Hayon.
20:08 Et donc chez Autor sur la GS,
20:10 ils ont mis un Hayon par la suite.
20:13 C'était une deuxième série.
20:15 Autor sur la CX, la CX n'aura jamais de Hayon.
20:18 La XM48, oui.
20:20 Alors il y a un carrossier, dans les années 70,
20:23 qui a fait une version avec Hayon.
20:25 C'était assez bien fait.
20:27 Le problème aussi, quand on faisait un Hayon sur cette voiture,
20:30 regardez la lunette arrière, elle est tellement grande
20:32 qu'on supprimait la rigidité de l'arrière.
20:35 Je l'ai rappelé, il y a une barre.
20:37 Ici, il y a une barre qui permet de rigidifier l'arrière.
20:40 Et c'est vrai qu'en supprimant le coffre en mettant un Hayon,
20:44 la rigidité était mise à mal sur la voiture.
20:47 Comme on disait tout à l'heure, la nattage,
20:50 90% des CX sont à nattage,
20:52 parce que comme la DS,
20:54 suspension constant, c'est idéal quand il y a une caravane.
20:58 Alors je te laisse parler.
21:00 Qu'est-ce que tu fais avec cette voiture ?
21:02 Tu emmènes tes enfants ici aux Etang-la-Pigné ?
21:04 Tu les mets en vacances ?
21:06 On part en huitième, avant je fais des histoires sur la caravane.
21:09 On fait des photos en fil.
21:11 Pourquoi tu as pris une caravane ?
21:13 Parce qu'elle est facile.
21:15 Et les enfants, vous aimez pas la caravane ?
21:19 C'est pas bien aussi ? C'est bien la caravane ?
21:21 Non ? Tu aimes bien la caravane ?
21:23 Ils sont timides, on va pas les embêter.
21:25 La place, c'est pour la stocker.
21:27 La place pour la stocker, la caravane.
21:29 Tu es à Région ?
21:31 Maintenant, oui.
21:33 Oui, maintenant, oui. Pourquoi ?
21:35 Tu es indiscret peut-être ?
21:37 Non, parce que moi je viens de Paris.
21:39 Je suis originaire de Normandie.
21:41 C'est passé que c'était en Normandie,
21:43 on faisait tout le travail de Normandie.
21:45 Ah, d'accord.
21:47 Maintenant, tu habites dehors, en Normandie ?
21:49 Non, en Bretagne, j'habite à côté de Guignan.
21:51 De Guignan, c'est pas loin.
21:53 Ça arrive, il y a Franck Rousseau.
21:55 Donc, tu es un parisien ?
21:57 Ouais, mais pas ça.
21:59 Non, mais y'a pas besoin de te parler de rien.
22:01 J'ai vécu 17 ans à Paris, il faudrait pas.
22:05 En tout cas, ta voiture,
22:07 mesdames et messieurs, vous la trouvez comment, cette CX ?
22:09 Elle est vraiment très belle.
22:11 Elle est dans son jus, mais très courante.
22:13 J'ai pas de taboumou,
22:15 mais j'ai essayé de la préserver comme ça.
22:17 Dernière chose,
22:19 il y a une petite...
22:21 Comment on appelle ça sur la vietaria ?
22:23 Une persienne.
22:25 Ça porte un nom, comment ça s'appelle ?
22:27 Jalousie ?
22:29 Jalousie, exactement.
22:31 C'est vrai que c'était un accessoire à l'époque.
22:33 On le pouvait mettre pour protéger la chaleur.
22:35 C'est une voiture confortable,
22:37 saine place,
22:39 on peut partir en vacances,
22:41 on est jamais fatigué à bord de cette voiture.
22:43 La route, unique boule,
22:45 on s'en part, on s'en part la route avec cette voiture.
22:47 Moi, j'en ai eu deux,
22:49 et je regrette encore...
22:51 Le seul point positif,
22:53 c'est le bruit moteur.
22:55 Le bruit moteur,
22:57 c'est un bruit bruyant.
22:59 C'est un bruit bruyant,
23:01 les déserts de l'époque étaient un peu bruyants.
23:03 Avec les plumes des déserts à l'époque,
23:05 c'était un peu rustique.
23:07 C'est comme ça.
23:09 C'est une voiture très confortable.
23:11 Aujourd'hui, on trouve encore beaucoup de CX,
23:15 à tous les prix.
23:17 Les GTI sont en la cote.
23:19 Aujourd'hui, ça vaut combien ?
23:23 Dernière chose qui m'a l'impression.
23:25 Je ne sais pas.
23:27 C'est une enfant générale.
23:29 C'est un petit petit bébé.
23:31 C'est un petit bébé.
23:33 C'est un petit bébé.
23:35 C'est un petit bébé.
23:37 C'est un petit bébé.
23:39 C'est un petit bébé.
23:41 C'est un petit bébé.
23:43 C'est un petit bébé.
23:45 C'est un petit bébé.
23:47 C'est un petit bébé.
23:49 C'est un petit bébé.
23:51 C'est un petit bébé.
23:53 C'est un petit bébé.
23:55 C'est un petit bébé.
23:57 Vous le savez, j'aime les voitures dans leur jus.
23:59 Et celle-ci, dans son jus, dans le bon sens du terme.
24:02 Bon appétit mesdames et messieurs.
24:04 On va laisser repartir.
24:06 Merci à toi Claude.
24:08 C'est dommage, j'ai été un peu...
24:10 Je n'ai pas rien de trop, comme d'habitude.
24:12 Merci.