La star sportive du salon de Munich 2023, c’est la toute nouvelle Mercedes-AMG GT de seconde génération qui modifie sa formule pour offrir désormais quatre places. Malheureusement, elle s’embourgeoise au passage.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:10 Chez Mercedes, il y a évidemment une grande tradition dans les vraies voitures de sport.
00:15 Ça dure depuis la 300 SL, on se souvient plus récemment de la supercar SLR
00:20 ou de la magnifique SLS avec ses portes papillons,
00:23 ou plus récemment de l'AMG GT qui positionnait Mercedes sur le segment des voitures de sport,
00:30 façon Porsche 911, etc.
00:32 Eh bien justement, cette AMG GT à l'occasion du Salon de Munich 2023,
00:37 elle passe à une seconde génération de modèles.
00:40 Alors, c'est cette voiture qui est très impressionnante comme ça à regarder,
00:44 ce coloris qui est très très joli, un bleu mat qui met très en valeur les lignes de cette nouvelle AMG GT.
00:49 Au niveau du style général, l'esprit ne change pas beaucoup par rapport à la première génération qu'on connaissait
00:55 et qu'on adorait conduire avec son fabuleux moteur V8 biturbo.
01:00 On garde ce très long capot avant et cette silhouette beaucoup plus trapue sur la partie arrière.
01:06 Il faut savoir que la voiture gagne 18 cm en longueur,
01:10 donc elle mesure désormais 4,76 m de long au total.
01:14 Alors, c'est pas mal, c'est généreux pour une voiture de sport.
01:17 Et alors, il y a un détail très important par rapport à la précédente génération du modèle.
01:24 Je vais vous montrer en ouvrant la porte sur le conducteur et en regardant du côté de l'intérieur.
01:30 Vous allez me dire "mais cette planche de bord, elle est quand même très proche de celle de la dernière SL Cabriolet".
01:36 Eh bien oui, c'est normal parce que c'est quasiment la même que celle du Cabriolet Mercedes
01:42 qui partage en fait son châssis avec cette AMG GT de seconde génération.
01:46 Et c'est pour cela précisément que, en plus des deux places arrière, il y a désormais deux...
01:53 Des places avant, pardon.
01:54 Il y a désormais deux petites places à l'arrière.
01:57 Alors ça, c'est nouveau, c'est inédit et ça permet à l'AMG GT de se rapprocher d'autant plus d'une Porsche 911.
02:03 Elle sera même un petit peu plus pratique que sa rivale allemande
02:07 puisqu'on a un coffre arrière d'une capacité de 321 litres,
02:11 ce qui est, eh bien, somme toute pas mal pour une GT polyvalente.
02:16 Et sous le capot, qu'est-ce qu'il y a dans cette nouvelle AMG GT ?
02:20 Eh bien, alors, deux choses.
02:22 D'abord, on garde le même V8 biturbo de 4 litres, c'est là quand même une bonne nouvelle,
02:27 qui développe 585 chevaux dans cette version S et 800 Nm de couple
02:34 ou 476 chevaux dans une future version de base qui rejoindra le catalogue.
02:40 Mais il y a du changement.
02:41 D'abord, la mécanique est moins radicale qu'avant puisqu'elle n'a plus de carter sec, par exemple.
02:46 Elle n'a plus non plus de boîte à double embrayage installée en position transaxe.
02:51 Maintenant, c'est une boîte automatique plus classique installée à l'avant
02:55 et surtout, c'est devenu une transmission intégrale sur toutes les versions.
03:00 Et malheureusement, la masse va aussi beaucoup augmenter
03:05 puisqu'on parle d'un chiffre quasiment au niveau des deux tonnes sur la balance.
03:09 Donc voilà, en fait, cette AMG GT devient plus pratique, plus polyvalente,
03:14 mais a priori aussi beaucoup moins sportive.
03:18 Il faudra évidemment vérifier ça à volant en main dans un essai.
03:21 A bientôt sur Carat Di Diac.
03:22 Le style est toujours aussi magnifique.
03:29 En plus, la voiture est plus pratique qu'avant avec ses places arrière,
03:32 mais vraiment, j'ai peur qu'elle soit moins sympa à piloter.
03:37 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]