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  • l’année dernière
00:00 Intro
00:42 look extérieur
03:30 nouveau panoramic i-cockpit
05:20 le confort et la sellerie
06:05 la plateforme STLA M et les performances

Le constructeur français lève le voile sur le Peugeot e-3008, son nouveau SUV coupé électrique qui offre jusqu’à 700 km d’autonomie. Lancement prévu début 2024.

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Transcription
00:00 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'Auto+ !
00:02 Je suis content d'être avec vous aujourd'hui sous le soleil de Sochaux
00:05 pour vous présenter le dernier modèle électrique de chez Peugeot, j'ai nommé le i3008.
00:10 Car forcément si d'ici 2025 le constructeur veut accélérer sa transition vers le tout électrique,
00:16 il lui fallait passer par une nouvelle version de son modèle phare, le Peugeot 3008,
00:20 qui s'est quand même vendu à plus de 1 320 000 exemplaires à travers le monde,
00:25 depuis sa première date de commercialisation.
00:27 Mais alors, est-ce que ce nouveau i3008 peut connaître le même succès ?
00:31 Et bien c'est ce que nous allons voir aujourd'hui !
00:33 Et on va commencer avec le look de ce véhicule,
00:43 sachez déjà qu'il y aura seulement deux finitions proposées sur le Peugeot i3008,
00:47 une finition allure et une finition GT.
00:50 Peugeot a voulu simplifier au maximum la gamme de son i3008,
00:54 ce qui est une tendance que l'on constate à peu près chez tous les constructeurs aujourd'hui.
00:57 Concernant la face avant du nouveau Peugeot i3008,
01:00 on retrouve toujours la signature lumineuse en trois griffes bien connue de chez Peugeot.
01:04 La grande nouveauté se situe au niveau de la calandre,
01:07 qui est désormais marquée par l'électrification du modèle.
01:10 Elle est pleine et sans limite, architecturée autour du logo central.
01:14 On a aussi une grille d'aération en partie basse,
01:17 et ça je vous laisse deviner pourquoi, on y reviendra un petit peu plus tard dans la vidéo.
01:20 Les feux sont reliés par une large bande sur laquelle est inscrite le nom du modèle, le 3008.
01:25 Et enfin, la technologie proposée est une technologie LED pour la finition allure,
01:30 et une technologie pixel LED pour la finition GT.
01:33 De profil, on sent bien le style fastback que Peugeot a voulu donner à son véhicule.
01:37 Il porte bien aussi son nom de SUV compact,
01:39 puisqu'il mesure 4,54 mètres de long pour 1,89 mètres de large et 1,64 mètres de haut.
01:45 La silhouette de ce Peugeot i3008 a aussi été très retravaillée.
01:49 On a des lignes beaucoup plus subtiles à l'avant et beaucoup plus prononcées à l'arrière.
01:54 Les inserts décoratifs ont été aussi épurés au maximum, il y en a quasiment plus.
01:57 On retrouve un badge Peugeot sur l'aile avant,
02:00 mais sur cette finition GT, plus de badge GT justement à l'arrière.
02:04 Ces modifications viennent améliorer l'aérodynamisme du véhicule
02:07 et son coefficient de traînée qui est désormais 2,028.
02:10 Le Peugeot i3008 proposera 6 coloris différents.
02:13 On a ici un très joli bleu en finition biton avec cette version GT.
02:18 La finition allure proposera des couleurs unies.
02:20 Néanmoins, il y aura très peu de couleurs chaudes proposées sur ce Peugeot i3008
02:24 puisque hormis ce bleu-là, on aura une autre teinte de bleu, du noir, du blanc et du gris.
02:28 Et enfin, en ce qui concerne les roues, on retrouve des jantes très semblables à celles de la Peugeot 408,
02:33 avec toujours le logo Peugeot en son centre.
02:36 A noter également que le chrome a été entièrement banni du véhicule
02:39 et a été remplacé par des touches de lac.
02:41 Et enfin, pour finir sur la partie arrière, la ligne très coupée du SUV
02:44 vient finir sur un spoiler flottant avec les petites oreilles de lapin
02:48 qu'on a déjà pu voir sur certains modèles et concept cars de la famille Peugeot.
02:52 Sinon, on retrouve toujours la signature lumineuse typique,
02:55 mais cette fois-ci en 3D sur cette finition GT.
02:58 Également, l'énorme bouclier arrière comme sur la 408
03:01 qui vient donner une sensation de stabilité et de robustesse au véhicule.
03:05 Et enfin, sur la malle de coffre, on a le nom du constructeur et du modèle en toutes lettres.
03:11 Justement, concernant le coffre, malgré toutes ces modifications,
03:14 il garde un volume de 520 litres comme sur la génération précédente.
03:18 Et ce, quel que soit le niveau de motorisation que vous choisirez sur ce i3008.
03:22 Et justement, parlant du coffre, on va aller voir un petit peu ce que ça donne à l'intérieur.
03:25 Si vous êtes adepte de chez Peugeot, vous connaissez le fameux e-cockpit.
03:34 Laissez-moi vous présenter le nouveau panoramique e-cockpit.
03:37 La grande nouveauté, c'est ce nouvel écran de 21 pouces
03:39 qui vient fusionner l'ancien écran tactile et le compteur numérique.
03:43 Mais pour des soucis d'ergonomie, vous aurez toujours l'affichage du compteur numérique
03:46 sur la partie gauche de cet écran et les réglages sur la partie droite.
03:50 Avec le système de LED qui vient l'éclairer par dessous et par derrière,
03:54 cet écran a vraiment l'impression qu'il flotte au-dessus du tableau de bord
03:56 et ça, c'est assez bien fait.
03:58 A noter cependant que ce nouvel écran de 21 pouces,
04:00 il ne sera pas disponible sur la finition Allure de série.
04:04 Il sera sûrement disponible en option.
04:06 L'autre grande nouveauté, vous connaissez forcément les e-toggles,
04:09 les petits boutons qu'il fallait utiliser sur le e-cockpit pour retrouver les principales commandes.
04:13 Ils sont désormais entièrement tactiles,
04:15 mais ils ont la même fonction et sont permanents sur une petite tablette.
04:19 Je peux comprendre l'intérêt de Peugeot de vouloir épurer
04:22 et remettre au goût du jour son système de e-cockpit,
04:24 mais moi, je vous avoue que ces petits boutons, je les aimais bien.
04:26 Encore une particularité de ce Peugeot e-cockpit,
04:28 c'est tout simplement la commande de boîte de vitesse qui n'est plus située sur la console centrale,
04:33 ce qui va permettre de gagner en espace de rangement,
04:36 ce qui était un des gros défauts du Peugeot 3008 par rapport à la concurrence.
04:39 Mais elle est désormais située sur le tableau de bord et elle est assez pratique et ergonomique.
04:44 Sinon, au niveau du volant, vous avez toujours les palettes régénératives
04:47 pour le frein et les deux comodos juste derrière.
04:50 Et en parlant de ce volant, justement, il a été un petit peu retravaillé.
04:52 Il est toujours aussi petit et toujours aussi compact,
04:54 ce qui va faire plaisir aux adeptes et je vous avoue à moi aussi.
04:58 Et il arbore des boutons entièrement tactiles
05:00 qui ne s'enclencheront vraiment que quand le conducteur appuiera complètement dessus.
05:04 La particularité de ce petit volant, c'est qu'en termes de position de conduite,
05:07 il cache un peu moins la dalle.
05:09 Ce que l'on pouvait reprocher à l'ancien Peugeot 3008.
05:12 Et enfin, comme sur le volant, on retrouve des petits boutons tactiles aussi
05:15 pour certaines commandes au niveau de la console centrale,
05:17 ce qui va permettre de gagner en ergonomie sur le véhicule.
05:19 Concernant la qualité des matériaux,
05:21 eh bien la scellerie est en TEP mixée à de l'Alcantara sur cette finition GT
05:25 et mixée à du tissu sur la finition Allure.
05:27 Les sièges sont aussi rembourrés avec une mousse à forte densité.
05:31 Et pour la première fois sur un modèle Peugeot,
05:33 on a un soutien lintéral qui se gonfle et se dégonfle électriquement
05:36 pour s'adapter parfaitement à la morphologie du conducteur et de son passager.
05:40 Et ça, c'est une très bonne nouvelle pour que n'importe qui puisse prendre le volant
05:43 et profiter de sa conduite.
05:45 En ce qui concerne la partie arrière,
05:46 eh bien la qualité des matériaux est la même qu'à l'avant.
05:49 Vous avez un petit accoudoir central si vous n'accueillez que deux passagers.
05:52 Et en plus de ça, vous pouvez profiter d'un toit ouvrant et panoramique,
05:55 ce qui est plutôt une bonne nouvelle.
05:57 Il y aura en revanche un peu moins de place à la tête
05:59 à cause de l'allure coupée du nouveau i3008.
06:03 Pour son nouveau i3008,
06:05 Peugeot se base sur la nouvelle plateforme ST à la médium de chez Stellantis.
06:08 C'est le premier modèle qui sera basé sur cette plateforme de tout le groupe.
06:12 Elle permettra notamment au i3008 d'afficher une autonomie de 700 km
06:17 pour une recharge de 20 à 80 % seulement 30 minutes
06:20 et un pic de puissance à 160 kWh.
06:23 Peugeot insiste aussi sur le comportement routier et le dynamisme
06:27 que sera le nouveau i3008.
06:29 Il proposera d'ailleurs 4 modes de conduite.
06:32 Un mode Eco, un mode normal, un mode sport et un mode 4WD
06:35 pour la version 4 motrices.
06:37 Et justement, Peugeot va proposer 3 motorisations différentes sur ce nouveau i3008.
06:42 Une première avec un moteur de 210 chevaux
06:45 pour une capacité de batterie de 73 kWh et une autonomie de 525 km.
06:50 Une deuxième en version grande autonomie d'une puissance de 210 kW
06:54 pour une charge de 100 kWh.
06:56 Et une troisième en version grande autonomie d'une puissance de 230 chevaux
07:01 avec une capacité de 98 kWh et une autonomie de 700 km.
07:06 Et enfin, la version dont on parlait tout à l'heure, la dual moteur 4 motrices
07:09 qui proposera 320 chevaux, une autonomie de 525 km
07:13 pour une capacité de 73 kWh.
07:15 Sachez aussi que cette nouvelle plateforme pourra accueillir des versions hybrides
07:19 et donc le Peugeot i3008 pourrait être simplement appelé Peugeot 3008
07:22 puisque sur certains marchés, Peugeot va proposer 2 motorisations hybrides.
07:26 Tout va bien, Peugeot va proposer aussi pour les grandes familles un nouveau i5008
07:30 qui devrait être basé sur la même plateforme
07:32 comme pour les générations précédentes de 3008 et de 5008.
07:35 A très bientôt sur Autoplus.fr, ciao !
07:38 [Musique]