On a enfin pris le volant de la MG4 X-Power, cette fameuse compacte électrique de 435 chevaux proposée au tarif extraordinairement bas de 40 490€ (ou 35 490€) une fois le bonus écologique déduit. Alors, peut-elle rivaliser avec les Mercedes-AMG A45 et autres Audi RS 3 qui coûtent désormais presque trois fois plus cher ? Réponse avec notre essai.
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00:07 Aujourd'hui sur Caralysiac, on essaie une véritable supercar
00:11 Alors non, ce n'est pas une Bugatti
00:13 Même si on est devant l'usine du constructeur de voitures d'exception ici à Molsheim en Alsace
00:19 Mais dans le paysage automobile actuel, et surtout au niveau des voitures de sport
00:23 Le produit avec lequel on est aujourd'hui, il détonne totalement
00:27 C'est bien simple, il est à la fois beaucoup plus puissant et beaucoup moins cher
00:31 Que les autres modèles du marché, qu'ils soient thermiques ou électriques
00:35 Et ce produit donc, c'est la MG4 X-Power
00:38 On était très curieux de vérifier si les promesses inscrites sur la fiche technique particulièrement alléchantes
00:44 Se retrouvaient vraiment volant en main
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00:58 Cette MG4, on commence à bien la connaître sur Caralysiac
01:01 Puisque c'est vraiment la voiture qui a jeté un énorme pavé dans la mare des constructeurs automobiles européens
01:07 Rendez-vous compte, le modèle de base, une compacte électrique disponible au prix de 29 990 euros
01:14 Grosso modo, 10 000 euros de moins qu'une Renault Mégane E-Tech ou une Volkswagen ID.3 à équipement équivalent
01:21 Cette gamme de la MG4 a un petit peu évolué cette année avec l'arrivée d'une nouvelle version grande autonomie
01:26 Avec des batteries de 77 kWh permettant d'aller jusqu'à 520 km
01:31 Et donc l'arrivée de cette version X-Power ultra sportive
01:36 Alors, sur le plan esthétique, elle ressemble beaucoup aux autres MG
01:40 Puisque au-delà de cette peinture vert mat, qui est la seule option finalement au catalogue de la voiture
01:47 La carrosserie ne change pas, c'est les mêmes boucliers, les mêmes ailes qui ne s'élargissent pas
01:53 Il y a des jantes spécifiques de 18 pouces qui sont chaussées ici de Michelin Pilot Sport 5
01:58 Il y a quelques effets aussi de style au niveau par exemple du bouclier avant, sur les bas de caisse
02:03 Mais sinon, le reste, c'est la même voiture
02:06 Chez MG, on n'a pas les moyens à ces prix-là de jouer vraiment sur tous les détails de la présentation extérieure
02:13 Et vous allez voir que l'esprit de la voiture reste aussi le même à l'intérieur
02:17 C'est une auto spacieuse avec des places arrière généreuses, un coffre de 350 litres de volume, c'est pas mal
02:25 Et à l'intérieur, on retrouve aussi une présentation qui est à peine rehaussée de sport par rapport à la version normale de la MG4
02:33 Et bien, on a ces écrans, le combiné d'instrumentation entièrement numérique
02:40 La tablette tactile centrale qui n'est absolument pas la plus rapide parmi les voitures électriques modernes
02:47 Elle a le mérite d'être compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et de servir les fonctions principales
02:54 Au niveau de l'équipement aussi, on a un régulateur de vitesse adaptatif, système de maintien dans la voie de série
02:59 On a aussi les caméras de recul, etc.
03:03 On a vraiment une dotation d'équipement qui est pléthorique de série sans la moindre option à part la peinture
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03:32 Sur la route, cette MG4 X-Power n'est pas vraiment différente d'une MG4 normale
03:37 On garde ici un amortissement passif métallique qui est toujours assez souple dans son réglage
03:44 Alors il faut savoir qu'on a deux nouveaux bras avant de suspension en aluminium
03:48 Mais en termes de ressenti sur la route, la X-Power est toujours une voiture très confortable, très silencieuse, très agréable à utiliser dans la vie de tous les jours
03:59 Par contre, évidemment, dès qu'on appuie à fond sur la pédale de droite comme ceci
04:05 Alors là, ce n'est plus du tout la même chose que sur la MG4 normale
04:10 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, c'est comme une Audi RS3
04:14 Et effectivement, les 435 chevaux sont tous là, sans exception
04:18 Je pense qu'en ligne droite, on n'est plus très loin d'une Model 3 Performance en intensité d'accélération
04:24 On est clairement au niveau des meilleurs sportifs thermiques Audi RS3 et Mercedes A45 AMG
04:34 Le problème, c'est bien qu'au-delà de ces accélérations tonitruantes en ligne droite, on ne s'amuse pas tant que ça
04:42 Pourquoi ? Ce n'est pas tant le problème de l'amortissement qui est très souple
04:47 C'est surtout qu'on a une transmission qui n'est pas du tout réglée pour que cette MG4 X-Power devienne vraiment excitante à conduire
04:56 En gros, entre les lignes droites, il ne se passe pas grand-chose
05:01 Dès qu'on essaie de jouer un petit peu avec les limites dynamiques de l'auto, elle ne devient jamais vraiment joueuse
05:08 Même quand on déconnecte toutes les aides à la conduite, on a parfois des roues qui patinent un petit peu
05:14 Ensuite, l'électronique décide de tout couper, elle module beaucoup, beaucoup, beaucoup
05:20 Il n'y a vraiment pas d'interaction au niveau du pilotage
05:23 Qu'est-ce que ça marche fort, c'est redoutable pour ça
05:26 D'autant plus qu'on a un bon freinage aussi grâce aux freins qui sont largement renforcés par rapport à ceux de la MG4 normale
05:34 Mais voilà, on ne s'amuse pas autant qu'au volant des meilleures tractions ultra-sportives
05:40 ou des 4 roues motrices thermiques les plus redoutables du marché
05:45 Au final, qu'est-ce qu'il faut penser de cette MG4 X-Power ?
05:49 Ce n'est pas facile de répondre à cette question
05:52 Parce que d'une part, quand on prend le prix en compte, 40 490 euros
05:56 soit une fois le bonus écologique déduit 35 490 euros
06:00 La voiture est un extraterrestre sur le marché automobile actuel
06:04 C'est-à-dire qu'elle est un peu plus éloignée, plus éloignée que les autres
06:08 Elle coûte à peine plus cher que les petites GTI thermiques qui sont beaucoup moins performantes
06:14 et qui d'ailleurs quittent le marché actuellement
06:17 Elle est beaucoup moins chère que les meilleures tractions sportives
06:22 Prenez par exemple une Honda Civic Type R, c'est 70 000 euros une fois le bonus écologique pris en compte
06:28 Une Audi RS3, c'est plus de 100 000 euros quand on en parle
06:32 Bref, là, quand on cherche la voiture la plus performante du marché à un budget serré
06:38 Il n'y a absolument aucune concurrence à la MG4 X-Power
06:43 Mais voilà, pour les passionnés, pour ceux qui recherchent vraiment des voitures excitantes à conduire, à piloter
06:51 La conclusion sera différente
06:53 Puisqu'au niveau des pures sensations du pilotage, on n'est pas du tout au niveau des meilleures sportives thermiques
06:59 Ou de la Tesla Model 3 Performance qui est vraiment une machine très étonnante à ce niveau
07:05 Alors oui, c'est sympa de voir MG arriver sur ce terrain des sportives
07:10 Mais pour mettre tout le monde d'accord, il faudra attendre que le constructeur chinois arrive à la conclusion
07:16 Et que les gens puissent se dire que c'est une bonne voiture
07:19 Mais pour mettre tout le monde d'accord, il faudra attendre que le constructeur chinois affûte encore un peu ses armes
07:25 Ce sera peut-être le cas avec la prochaine C-Berserre, la première vraie voiture de sport électrique de la marque
07:31 Qui sera d'ailleurs bientôt à l'essai sur Caradisiac
07:34 Mais pour l'instant, cette voiture de sport électrique détonnante ne convaincra pas les intégristes des sportives thermiques
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