Category
🦄
CreativityTranscript
00:00 [MUZYKA]
00:02 Piotr Patalas jest z pochodzenia krotoszynianinem, urodził się tutaj.
00:09 Ma tutaj swoje bardzo głębokie korzenie, bardzo dużą ilość rodziny.
00:15 Znamy to nazwisko, właściwie wszyscy, bo te takie osoby wśród krotoszynian, ale i w powiecie, ale i w Cieszkowie się przewijają.
00:30 Ja go rekomenduję ze względu na to, że jest moim przyjacielem, człowiekiem, któremu ufam, który ma podobne spojrzenie na sprawy Polski, na sprawy małych ojczyzn, która dla mnie, krotoszyn, jest bardzo ważna.
00:52 Piotr, nazywamy go inżynierem trzeciej drogi, bo to z tej listy startuje, z nominacji Polski 2050 Szymona Hołowni.
01:03 Jak wiecie jestem z ruchem związana od samego początku, podobnie jak Piotr.
01:10 Razem przeszliśmy przez ponad trzy lata ciężkiej walki i dalej to robimy.
01:18 Natomiast wierzę, że jest w stanie reprezentować nas, krotoszynianki i krotoszynian, w godny sposób.
01:28 Temat dróg, temat obwodnicy Krotoszyna przewija się przez nasze domy od wielu, wielu lat.
01:38 I wiemy wszyscy, jak wielkim problemem jest to dzisiaj i jak będzie jutro.
01:46 Jadąc w godzinach szczytu właściwie trudno jest przewidzieć czas dotarcia do odpowiedniego miejsca, nawet jeżeli to jest w przekroju dwóch, trzech kilometrów na terenie miasta.
01:59 Dlaczego tak ważne są drogi?
02:02 Dlaczego wy wszyscy uważacie, że drogi w mieście powinny być odpowiednie?
02:08 No proste.
02:10 Jesteśmy coraz bardziej zmobilizowani, jeździmy coraz większą ilością samochodów.
02:18 W domach już są po dwa, trzy, a nawet czasami cztery samochody.
02:21 I to natężenie ruchu jest coraz większe.
02:25 Natomiast w Krotoszynie ten problem od lat istnieje.
02:29 Od lat nie myślano o tym, jak zrobić drogi, które omijają centrum miasta.
02:37 Dzisiaj właściwie wszystkie trasy prowadzą przez centrum miasta.
02:41 Dlatego tak ważna jest obwodnica.
02:43 Poprosiłam Piotra o to, żeby zrobił analizę całej sytuacji.
02:49 Dzisiaj na konferencji przedstawił ją.
02:51 Każdy indywidualnie może dopytać o szczegóły.
02:56 To są trudne tematy, ale on wie co robi, ponieważ nie tylko z wykształcenia jest inżynierem, ale również od wielu, wielu lat w swojej firmie.
03:07 Buduje drogi w całej Polsce.
03:10 Autobusy elektryczne.
03:11 Fajna sprawa, tak?
03:12 Cicho, ekologicznie.
03:14 Normalnie mamy trzy warianty, cztery warianty.
03:17 Tutaj te trzy warianty, które są, one się pokrywają.
03:19 Idą jedną stroną, zachodnią stroną.
03:21 Dlaczego jest to fajne?
03:24 Dlatego, że projektanci mają dużo mniej pracy.
03:27 W normalnych sytuacjach jedna strona idzie, jedna część idzie zachodnią, druga strona idzie wschodnią.
03:32 Nie wiadomo, której stronie to wszystko puścić.
03:36 To nie jest prosta tutaj inwestycja.
03:39 Jest bardzo dużo cieków.
03:40 Jak Państwo spójrzcie na te mapy, które przygotowałem, to jest praktycznie strunek za strunek.
03:45 Co oznacza, że droga pójdzie w jakimś tam wypadku.
03:48 Przetarg na tą drogę odbędzie się najprawdopodobniej w czwartym kwartale 2024 roku.
03:56 Tak jest planowany na stronie Generalnej Dyrekcji.
03:59 Co oznacza dalej?
04:00 Że będziemy mieli po przetargu pół roku na sprecyzowanie umowy, czyli już mamy pierwszy kwartał maja, powiedzmy 25.
04:10 I dalej projektant będzie musiał zrobić projekt konstrukcyjny, budowlany.
04:14 Projekt budowlany około 1,5 do 2 lat.
04:17 To mamy rok 2006.
04:19 I najprostsza część całej sprawy, czyli budowa.
04:23 Bo tam wchodzą inżynierowie, tam już nie ma urzędników, tam się po prostu buduje około 2 godziny.
04:29 Moim zdaniem to jest szósty, siódmy, to będzie naprawdę cud boskiej skrzypce, jeżeli w tym terminie uda nam się to zrobić.
04:36 Yyyy... ten grob.
04:38 Tak, tak, tak.