Alors que le premier constructeur coréen avait prétendu regrouper l’ensemble de ses modèles électriques au sein de la sous-marque Ioniq, son petit SUV conserve, pour ce renouvellement, son appellation spécifique. Un choix fait suite au succès du premier opus. Mais ce succès n’a pas convaincu Hyundai de se satisfaire d’évolutions modérées. Au contraire, le Kona nous revient profondément métamorphosé.
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00:00 En 2019, Hyundai a pris tous ses rivaux de cours en présentant son premier petit SUV
00:14 électrique, le Kona.
00:15 Mais depuis, la concurrence s'est réveillée et les modèles se sont multipliés sur le
00:19 segment.
00:20 Il était donc temps pour le constructeur coréen de renouveler son modèle fétiche.
00:24 Voici donc la deuxième génération de Kona électrique.
00:28 Fabriqué en Europe, il promet à la fois plus d'efficience, plus de confort, plus
00:32 de technologie.
00:33 Autant de promesses que bien évidemment, nous avons voulu vérifier.
00:36 Et pour cela, nous sommes tout simplement allés chercher une voiture directement à
00:41 l'usine.
00:42 Alors certes, le nouveau Kona ne plaira pas à tout le monde avec son dessin très particulier.
00:52 Mais il faut au moins reconnaître au designer de Hyundai d'avoir délaissé les dessins
00:56 mièvres qu'on trouvait il y a encore quelques années au sein de la gamme coréenne pour
01:00 des voitures au look assez affirmé, assez particulier.
01:03 Alors sur le Kona, on retrouve un large bandeau de LED qui va traverser totalement la partie
01:09 avant du véhicule.
01:10 Quant aux optiques principales, elles sont déportées dans le bouclier.
01:13 Donc dans cette forme triangulaire pyramidale, on va retrouver les optiques principales
01:18 et puis également les clignotants qui prennent la forme de petites lamelles translucides,
01:23 un petit peu comme du cristal.
01:24 Sur le profil, les plis de carrosserie sont extrêmement présents.
01:27 On va retrouver plusieurs plis au niveau des passages de roues, de l'aile, du capot,
01:33 des portes avant et arrière, des bas de caisse, également des passages de roues arrière
01:39 ainsi que sur le montant C.
01:41 Cela permet à ce Hyundai Kona d'affirmer une vraie personnalité esthétique.
01:45 Impossible de le confondre avec ses concurrents.
01:47 Quant au dessin de la poupe, eh bien, il fait un petit peu effet miroir avec celui de la
01:52 roue, puisqu'on retrouve là encore un large bandeau de LED qui court sur toute la largeur
01:57 de la voiture ainsi que des optiques principales qui sont déportées.
02:00 Alors, si le look gagne à afficher ses projecteurs ou ses feux arrière aux formes originales
02:06 et à la disposition elle aussi originale, il faut bien reconnaître qu'elle se retrouve
02:10 un petit peu exposée, notamment en circulation urbaine, aux petits accros, aux coups de caddie,
02:15 ce genre de joyeuseté.
02:16 Dernier point esthétique, ce bandeau noir laqué qui prend place juste sous le haillon
02:20 sur le bouclier arrière et dans lequel les designers ont inséré des petites LED, un
02:25 petit peu comme des joyaux et qui servent d'anti-brouillard.
02:28 Dans l'absolu, la présentation intérieure également est assez originale.
02:37 On retrouve néanmoins des gimmicks, des effets de style propres à Hyundai, mais également
02:43 à d'autres concurrents tels que Mercedes et BMW.
02:46 Je pense notamment à cette double tablette haute définition.
02:50 La première traditionnelle sur laquelle on va retrouver tout le combiné d'instrumentation,
02:54 les alertes, la vitesse, etc.
02:56 La deuxième tactile qui sert de système multimédia, de gestion des aides à la conduite notamment.
03:02 Bonne nouvelle, les designers ont conservé un bloc climatisation séparé.
03:06 Pas besoin de passer par la tablette tactile pour changer la température, régler les flux
03:10 d'air ou ce genre de choses.
03:11 Ça c'est un vrai plus en matière d'ergonomie.
03:13 L'ergonomie générale profite également de la disposition assez évidente, assez classique
03:20 des différentes prises USB du véhicule.
03:22 Le chargeur à induction est lui aussi également bien placé.
03:25 Seul petit truc, on a bien un accoudoir avant sur ce véhicule.
03:30 En revanche, pas de rangement fermé.
03:33 Ça c'est vraiment un problème, notamment lorsqu'on veut cacher ses clés, des bouteilles
03:38 d'eau ou ce genre de choses.
03:39 En matière de qualité de fabrication, Hyundai n'est pas encore au niveau de ses concurrents
03:44 européens.
03:45 Les plastiques sont assez durs, ils reprennent un motif qu'on n'a pas vu depuis les années
03:52 2000-2010, notamment sur les Volkswagen Lupo.
03:54 C'est loin d'être un compliment.
03:56 En revanche, les assemblages sont irréprochables.
03:58 C'est précis, c'est efficace, c'est plutôt élégant, surtout lorsqu'on a cette cellerie
04:04 gris clair sur cette version haute gamme.
04:06 Rien à redire de particulier à ce niveau là.
04:08 L'habitabilité est hyper confortable.
04:10 On manque pas de place aux places avant.
04:12 La garde au toit est généreuse, comme vous pouvez le voir.
04:15 L'espace aux coudes également.
04:17 Vraiment, à bord, on se sent plutôt bien.
04:19 Sur la banquette aussi, on trouve facilement ses aises.
04:27 Rappelons que ce Kona est dans la moyenne de la catégorie avec ses 4,36 m de longueur.
04:32 Au niveau de l'espace aux jambes, vous voyez que deux adultes de bonne taille arrivent
04:36 à prendre place l'un derrière l'autre.
04:38 La garde au toit est surprenante pour un véhicule de ce gabarit.
04:41 En matière de largeur courte, on sera également à l'aise à condition de voyager à seulement
04:46 deux adultes.
04:47 La cloudoire centrale arrière est de la partie.
04:49 C'est pratique sur les longs trajets.
04:51 Seul petit hic, le dossier de la banquette est lui un petit peu trop incliné vers l'arrière
04:56 et il ne se règle pas.
04:57 Tout le monde n'appréciera pas.
04:58 Il y a donc de la place à bord du Kona à l'avant comme à l'arrière.
05:02 Mais qu'en est-il concernant les bagages ?
05:04 Eh bien déjà, premier bon point, sur la finition haute gamme, le haillon est à ouverture
05:09 et fermeture électrique.
05:10 Ensuite, le volume, c'est également une bonne surprise.
05:13 En configuration classique standard, comme ici, on atteint 361 litres.
05:19 Pour un véhicule électrique de ce gabarit, c'est très raisonnable.
05:22 Petite surprise supplémentaire, on trouve sous le double plancher un peu plus de 100
05:28 litres en plus qui portent la capacité totale de volume de chargement à 466 litres.
05:33 Toujours sans rabattre la banquette.
05:34 Celle-ci se rabat en trois parties séparées et cela permet de pouvoir embarquer plus d'un
05:40 mètre cube de marchandise.
05:41 Toujours rapporté au gabarit du véhicule, ce sont des valeurs plutôt dans la moyenne
05:45 haute de la catégorie.
05:46 Rassurez-vous, le Kona électrique, on l'a conduit et pas seulement en trois dimensions.
06:08 Alors que dire de ce petit SUV électrique ?
06:11 Eh bien techniquement, pas vraiment de surprise.
06:13 On sait que le bloc motorisation est largement repris de la première génération.
06:18 On a toujours un peu plus de 200 chevaux sous le capot.
06:21 Cela suffit largement dans un véhicule de ce gabarit et de ce poids.
06:25 La batterie, quant à elle, est un peu plus volumineuse.
06:29 On est désormais à 65 kWh de capacité, de quoi assurer, selon Hyundai, jusqu'à 500
06:35 kilomètres d'autonomie.
06:36 La réalité est un peu différente.
06:38 Il est vrai qu'aujourd'hui, pas de chance, on a eu un grand vent de face sur la plupart
06:42 de notre parcours et on atteint ainsi une consommation moyenne aux alentours de 19 kWh
06:48 au 100 km.
06:49 C'est beaucoup, mais le vent de face n'y est effectivement pour quelque chose.
06:53 Un court trajet urbain nous a permis de constater que dans ces conditions, la consommation et
06:58 ses forts logiques baissent très largement.
07:00 On comptait alors entre 14 et 15 kWh au 100 km, de quoi largement assurer les 500 km
07:06 promis par le constructeur.
07:07 Sur la route, là encore, pas vraiment de surprise par rapport à la première génération
07:13 de Kona électrique.
07:14 La voiture est toujours maniable, toujours plutôt confortable, même si les grosses
07:19 déformations de la route se font largement ressentir à cause des suspensions qui sont
07:23 un peu sèches, des jantes de grand diamètre qui équipent notre modèle d'essai et des
07:28 sièges qui, eux aussi, sont un petit peu fermes.
07:31 La direction, comme toujours chez Hyundai, manque un petit peu de consistance, même
07:36 en basculant en mode sport, on se retrouve avec un volant qui impose régulièrement
07:40 des micro-corrections.
07:41 Ça nuit plus à l'agrément qu'à la sécurité, mais il y a encore un petit peu de travail
07:46 à faire sur ce plan-là.
07:47 En matière de silence de fonctionnement, c'est une électrique, donc là encore, pas
07:51 de surprise.
07:52 La voiture est silencieuse, on n'entend évidemment pas la mécanique.
07:55 Les bruits d'air sont très correctement isolés.
07:58 On l'a dit, l'habitacle est spacieux, on est très à l'aise dans cette voiture.
08:02 Niveau confort, le bilan est quand même plus que satisfaisant.
08:05 Là, le Kona a un véritable atout pour lutter face à des rivaux tels que le Peugeot e-2008,
08:12 par exemple.
08:13 L'attelure de route est, elle aussi, sans surprise.
08:15 La voiture est neutre, plutôt efficace.
08:18 En tout cas, elle se montre sûre et c'est le plus important pour ce genre de véhicule
08:21 à usage familial.
08:22 Petit agacement du côté des adales à conduite hyper intrusives.
08:26 Il faudra bien penser, avant de démarrer, à couper le lane assist, à couper le système
08:32 qui vous avertit lorsque vous dépassez, ne serait-ce que d'un kilomètre heure, la
08:36 vitesse maximale autorisée.
08:37 Et puis, notons aussi une petite innovation sur ce Hyundai, la voiture est équipée d'un
08:42 capteur de vision du conducteur.
08:44 En gros, une caméra qui se trouve juste derrière le volant vous avertit si jamais vous quittez
08:50 la route des yeux.
08:51 Au final, le bilan routier de ce Kona est très honorable.
08:53 La voiture est plutôt confortable, relativement agréable à conduire.
08:58 Niveau efficience, l'autonomie devrait largement suffire pour envisager les longs trajets, les
09:03 départs en vacances.
09:04 On est bien à bord, l'habitacle est lumineux, spacieux, silencieux, forcément.
09:10 Pas grand-chose à lui reprocher.
09:12 On se dit que là encore, une fois de plus, Hyundai a un atout maître dans sa gamme électrique
09:17 face aux rivaux européens.
09:18 Il est indéniable que ce nouveau Kona progresse notablement par rapport à son prédécesseur.
09:34 Plus spacieux, plus confortable, plus technologique, il peut enfin prétendre à être le premier
09:40 véhicule d'un foyer français.
09:41 En revanche, au niveau de la motorisation, c'est un petit peu la douche froide.
09:45 Certes, la voiture est un peu plus puissante, la batterie un peu plus grosse, toutefois
09:50 la hausse de poids et de gabarit font que l'on ne progresse pas véritablement en performance,
09:55 voire que l'on régresse légèrement en autonomie.
09:57 Et puis reste une question épineuse, celle du prix.
10:00 Si Hyundai prétend avoir amélioré le rapport prix-équipement sur les versions d'entrée
10:04 de gamme, sur cette version haut de gamme exécutive, on dépasse désormais les 50 000 euros.
10:09 C'est beaucoup, le Kona se retrouve ainsi face à des concurrentes redoutables, telles
10:13 que notamment les Tesla.
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