Anne-Marie Ghémard, membre de la Fnaut Auvergne-Rhône-Alpes
La SNCF a inauguré hier la nouvelle halle voyageurs de la gare de Valence ville. Mais la fédération des usagers du train réclame davantage de moyens pour les voyageurs.
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00:00 Le 6/9, France Bleu Dromardèche, partout en France sur francebleu.fr
00:04 7h43, hier la halle voyageurs de la gare de Valenceville a été officiellement inaugurée.
00:10 Alors c'est joli et agréable mais tout n'est pas parfait pour le train dans la région.
00:14 C'est ce que dit votre invité Emmanuel Champal.
00:16 Bonjour Anne-Marie Guémard.
00:17 Bonjour.
00:18 Vous faites partie de la FNOT, la Fédération des Usagers du Train, ancienne présidente régionale.
00:23 Une belle gare à Valence c'est très bien, là dessus on est à peu près d'accord.
00:27 Vous ce que vous dites c'est qu'il manque les moyens.
00:30 Très concrètement qu'est-ce que vous réclamez aujourd'hui ? Qu'est-ce qui ne va pas ?
00:33 Il manque de la présence humaine dans la gare.
00:36 On est de plus en plus face à des machines, avec des guichets, certes encore en gare de Valence.
00:42 Ce n'est pas le cas dans toutes les gares loin de là.
00:45 La région a assez défendu les guichets mais maintenant elle laisse filer.
00:49 Ça fonctionne bien les guichets ?
00:51 Ça fonctionnait bien.
00:53 Ça fonctionnait bien, on aimait prendre nos billets de train au guichet.
00:57 Maintenant on est vraiment envoyés sur internet.
01:00 Moi je recommande pour chercher son billet de train sur internet de regarder le site suisse ou le site allemand
01:07 qui sont beaucoup plus complets que le site français de SNCF.
01:11 On ne sait pas faire ?
01:12 Et ensuite de prendre son billet sur Trainline, c'est plus simple.
01:16 Vous dites que le site de la SNCF est suffisamment mal fait pour nous décourager de prendre le train ?
01:21 Il est fait pour la SNCF mais il n'y a pas tous les trains dessus.
01:27 Il faut quand même savoir très bien se servir de l'informatique pour le faire.
01:35 Tout le monde ne peut pas.
01:37 On a besoin de présence humaine pour prendre son billet.
01:41 Et aussi s'il y a un problème, si on ne comprend pas où passe le train, pour n'importe quoi.
01:46 L'humanité, enfin c'est quelque chose.
01:49 Là on se retrouve face à des machines en permanence.
01:53 Ce n'est pas humain.
01:55 Les guichets qui disparaissent, c'est dans toutes les gares ou presque aujourd'hui dans la région ?
01:59 Oui, c'est dans toute la France.
02:01 Oui parce que la SNCF doit faire des économies, doit être plus productive.
02:07 Il faut toujours faire plus avec moins de moyens humains parce que c'est ça qui coûte cher.
02:13 Et donc on supprime la présence humaine.
02:16 On supprime la présence humaine sur les quais, on supprime la présence humaine partout.
02:20 Ce ne sont pas que les petites gares qui sont touchées ?
02:22 Non, pas que les petites gares.
02:24 Par exemple ?
02:25 Non, mais par exemple il y avait 6 guichets SNCF à Valence et il reste 2.
02:31 Et 2 qui aident avec les machines qui sont là.
02:35 On a parlé ces derniers jours aussi de Tainlermitage par exemple, où les guichets sont en train de disparaître.
02:40 Et puis la Voulthe-Livron, il y a encore un guichet ouvert mais seulement une demi-journée par-ci par-là.
02:49 Ce n'est pas humain ça.
02:51 Vous demandez du personnel donc avec des guichets qui sont en train de disparaître, dites-vous Anne-Marie Guémard.
02:57 Les trains aussi, ça pose problème. Il y en a assez aujourd'hui ou pas pour se déplacer ?
03:03 Alors, il faut voir qu'autour de Valence il y a une magnifique étoile ferroviaire.
03:07 C'est rare d'avoir une si belle étoile ferroviaire avec une ligne qui part vers Grenoble, Annecy, Genève,
03:14 une ligne qui part vers Gap en passant par Cré-Edi, une ligne qui va vers Marseille, une ligne qui va vers Lyon.
03:21 C'est magnifique. En plus il y a la ligne sur la rive droite du Rhône du côté Ardèche qui est en parfait état.
03:29 Toutes ces lignes sont en bon état, ce qui est rare en France.
03:32 Toutes ces lignes sont électrifiées sauf Livron-Cré-Gap, là c'est pas électrifié.
03:38 Mais tout ça c'est électrifié, en plus il y a la ligne TGV et tout ça c'est relié.
03:42 C'est magnifique au niveau infrastructure. Après il faut mettre des trains dessus.
03:47 Il faut mettre des trains et là c'est la responsabilité de la région qui est en charge des TER, les trains express régionaux.
03:57 Sur quelles lignes manquent-il des trains aujourd'hui ?
03:59 Il manque des trains sur toutes les lignes. Je vais vous donner un exemple particulier.
04:04 Entre Valence et Cré-Edi-Gap, il y a 5 aller-retours par jour de trains.
04:12 5 aller-retours mais ça ne fait pas des trains suffisamment fréquents pour qu'on puisse le prendre.
04:19 Par exemple pour partir le matin en train à Cré-Edi, on ne peut pas partir avant 10h le matin.
04:25 10h le matin ? C'est quoi ça ?
04:30 Donc on doit prendre le car. Bien sûr que le car c'est bien, mais c'est bien pour faire ce que le train ne fait pas.
04:39 Parce que le train ne peut pas aller partout, évidemment, on ne va pas rajouter des lignes de train partout.
04:44 Mais le car complète le train, il ne fait pas concurrence. Et là c'est en doublon, c'est ridicule.
04:51 Vous avez aussi des trains bondés entre Valence et Lyon, vous avez des retours à la fenote.
04:54 Complètement, oui bien sûr. Alors pas quand on monte à Valence. En général à Valence on trouve une place assise, ça va.
05:00 Mais quand après les gens montent pour aller à Lyon, et puis au bout d'un moment ils sont debout et ils passent le trajet debout.
05:08 Et quand on part de Lyon aux heures de pointe, les trains sont bondés.
05:12 Et puis surtout parce que les trains sont trop courts alors qu'ils sont prévus plus longs.
05:17 Mais ça c'est par manque de matériel. Le matériel c'est les voitures, les wagons.
05:21 Mais justement, la région investit 172 millions dans l'achat de rames et pour la rénovation, cette année c'est pas rien quand même.
05:30 Ah oui, bien sûr. Mais c'est la première compétence de la région.
05:35 Mais c'est pas suffisant, 172 millions, il en manque ?
05:38 Mais attendez, la région elle investit aussi sur les routes, et ça ce n'est pas de sa compétence.
05:44 La région elle investit 180 millions d'euros pour agrandir la route entre Lepuy et Saint-Etienne.
05:51 Et pour les trains il faudrait combien ?
05:53 Beaucoup plus. Je ne suis pas bonne pour les chiffres, mais il faut.
05:57 Si vous voulez, il n'y a pas le budget, il n'y a pas la volonté.
06:00 Je vais vous donner un autre exemple.
06:02 Il y a une rive, la ligne de chemin de fer en Ardèche. L'Ardèche n'a aucun train de voyageurs actuellement.
06:10 Cette ligne, elle existe, elle est en excellent état, puisque passent sur cette ligne des trains lourds, des trains de fret.
06:18 C'est une ligne électrifiée, double voie, parfaite. Il n'y a aucun train de voyageurs.
06:23 La région Occitanie a en même temps, exactement en même temps que la région Auvergne-Grône-Alpes, étudié la réouverture de cette ligne.
06:31 En conclusion, depuis 6 mois, les trains circulent du côté Occitanie, et il n'y a rien sur la région Auvergne-Grône-Alpes.
06:40 On étudie la réouverture de la gare du Theil pour que les Ardèche-Ois ne voient pas passer seulement les trains, mais puissent monter dedans.
06:50 Ces trains, effectivement, viennent faire du métro chez nous, mais on ne peut pas monter dedans.
06:54 Oui, et on ne peut pas monter dedans. Il faut le faire quand même.
06:56 On entend bien ce matin avec vous, il manque vraiment des trains, il manque des guichets aussi qui disparaissent.
07:02 C'est votre message ce matin Anne-Marie Guémard, membre de la FNOT, la Fédération des Usagers du Train.
07:07 Vous êtes ancienne présidente régionale de cette association. Merci à vous.
07:11 Merci.
07:12 Bonne journée.
07:13 Bonne journée.
07:14 Bonne journée.