新闻报报看 | 泰国首相今日建议，要在泰国南部的拉廊府和春蓬府各建造一座深水码头，并兴建铁路及公路将两座码头链接起来。有分析认为，如果这项计划成功落实，以后航运货船可绕过马六甲海峡，直接在泰南大桥停靠卸货，势必严重打击大马和新加坡的经济，尤其港口及油气业将首当其冲。（主播：蔡心惠、黄界錤）
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00:00金冠上任三把火
00:02泰国新首相色塔上任之后呢
00:04雄心壮志推出了不少宏伟愿景
00:08几天前色塔提出建议
00:10要在泰国南部的拉朗府和春鹏府
00:14各建造一座深水码头
00:16然后呢通过新建铁路和公路
00:18将两座码头连接起来
00:21如果这项计划成功落实
00:23不止我国马来西亚
00:25还有新加坡都要开始紧张了
00:28有分析认为
00:29一旦这一条泰南大桥开通
00:31将严重打击大马和新加坡的经济利益
00:35为何一座大桥足以冲击两国经济呢
00:39那我们来看看这张图
00:40大家就知道了
00:42马六甲海峡被称为是东亚的海上生命线
00:45每年有大约三分之一的全球贸易量
00:48相等于是八万艘的货运轮船的航线
00:52都必须要取到马六甲海峡
00:55共有80%的石油是通过马六甲海峡
00:58送往中国、韩国以及日本的
01:00不过一旦泰国的南大桥成功落实之后
01:04这就意味着以后的航运公司
01:06不需要在南下
01:08就可以直接绕过马六甲海峡和新加坡港口
01:12直接在泰南大桥停靠和卸货
01:15这样一来就可以减少两天的运输时间
01:17省下不少的燃油费
01:20大马投行引述联合国贸易和发展会议的预测数据
01:24认为如果泰南大桥落实
01:27不止新加坡可能流失30%的船运贸易
01:31大马经济也会受到冲击
01:33而且不只是港口的收益受损
01:36油企业也可能面对严重影响
01:39因为泰国除了计划建造泰南大桥
01:42同时也可能新建原油输送管
01:45到时候大马的炼油及综合石化项目
01:48就会失去竞争力
01:50不过分析认为
01:51泰南大桥并无法完全取代马六甲海峡的角色
01:55因为前往印尼、菲律宾和大洋中的货船
01:58依然得穿过马六甲海峡
02:01其实泰国已经不是第一次想要取代马六甲海峡了
02:05泰国的前首相他信也曾经提起
02:08要在泰国的中南半岛最窄的连接处
02:11开凿一条长达102公里的克拉运河
02:15连接印度洋和太平洋
02:17但由于开凿的运河费用成本太高了
02:20需要耗费300亿美元
02:22加上当时又发生军事政变
02:25才让这项计划最终无计而终
02:27但是泰国并没有就此放弃
02:30而是计划打造难度比较低的泰南大桥
02:33来取代克拉运河的计划
02:35不过泰国的这个宏图大计要达成也没那么容易
02:40因为钱在大金主
02:42也就是中国的意愿并不高
02:44这项计划的总投资额
02:46达一兆泰铢大约是300亿美元
02:48而根据大马投行向国内港口业者打听之后认为
02:52除非获得中国政府支持
02:55否则泰南大桥项目并不可行
02:58但根据了解
02:59中国和美国关系正处于紧绷
03:01加上中国国内经济成长也正在放缓
03:06目前而言
03:07中国政府支持这项大型计划的概率并不高
03:11嗯
03:11(字幕製作/時間軸:秋月AutumnMoon)
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