Il a fallu du temps, mais ça y est. Désormais, les trois constructeurs français disposent dans leur gamme d’une berline compacte électrique. Mais quelle est celle qu’il faut choisir ?
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Enfin, ça y est, elles sont toutes là, les berlines compactes françaises 100% électriques.
00:11 Le segment a été inauguré par Citroën il y a quelques années avec sa Citroën IC4.
00:16 Elle a été rejointe ensuite par la Mégane E-Tech de chez Renault.
00:20 Et enfin, depuis quelques semaines, on a une Peugeot 308 en 100% électrique.
00:24 Maintenant qu'elles sont toutes les trois réunies, on va vous dire laquelle il faut acheter.
00:28 Toutefois, avant même de les comparer, parlons chiffres et surtout chiffres de vente.
00:34 Ainsi, on se rend très vite compte que la 308 part avec un vrai retard dans ce domaine
00:38 car elle débute juste sa carrière commerciale alors que les autres sont installés depuis
00:42 longtemps sur le marché.
00:43 A ce petit jeu, c'est toutefois la Mégane qui se distingue avec près de 22 000 exemplaires
00:48 écoulés en France depuis juin 2022, une vraie performance.
00:52 Elle fait ainsi mieux que la Citroën, pourtant plus ancienne, qui s'est écoulée seulement
00:56 à 7 000 exemplaires dans l'hexagone.
00:58 La Mégane est un modèle à part entière dans ce comparatif puisqu'elle est uniquement
01:03 disponible en 100% électrique.
01:04 Tout a été conçu à partir de cette motorisation 100% électrique, que ce soit sa plateforme
01:09 mais également le gabarit du véhicule.
01:11 Vous avez un long empattement, de grandes roues, des porte-à-fois avant et arrière
01:15 très réduits mais également une signature lumineuse unique par rapport aux autres modèles
01:19 de la gamme et même unique par rapport au tout nouveau Scénic qui est différent de
01:24 cette Mégane.
01:25 C'est tout l'inverse de ses concurrents du jour, à savoir la C4 et la 308 qui sont
01:29 également disponibles en thermique.
01:31 Sur le plan esthétique, il y a très peu de différences suivant les motorisations que
01:34 vous prendrez.
01:35 Aujourd'hui, vous allez voir qu'Alan Froli vient de me rejoindre et qui a d'autres spécificités
01:39 sur ces différents modèles.
01:41 Alan, je te laisse la parole.
01:42 Oui, il y en a beaucoup.
01:43 Il faut savoir que la 308 et la C4 sont globalement les mêmes voitures déjà en termes de proportions.
01:49 La C4 a 4,36 m de long et la 308 4,37 m.
01:53 En termes de groupe moteur propulseur, la C4 a reçu il y a très peu de temps une batterie
01:57 de 51 kWh utile avec un moteur de 156 chevaux contre 136 auparavant.
02:02 Donc, il y avait un petit peu de progrès et la 308 bénéficie de cette même batterie
02:07 et de ce même moteur.
02:08 Donc, 156 chevaux, 51 kWh de capacité de batterie utile.
02:12 La Mégane a un moteur plus puissant encore.
02:14 On a 220 chevaux sous le capot, ce qui devrait laisser espérer de meilleures performances
02:18 et la batterie est encore plus grosse.
02:20 60 kWh utile, là, ça devrait laisser espérer une meilleure autonomie que les deux autres.
02:25 Donc maintenant, on va étudier les aspects pratiques, le budget, les qualités routières
02:29 et même l'équipement pour vous dire laquelle il faut acheter.
02:31 Même constat pour la présentation intérieure, la Mégane a inauguré la nouvelle organisation
02:40 de la planche de bord dénommée Open Air.
02:42 Elle se compose d'une double dalle numérique en forme de L composée de deux écrans de
02:46 12 pouces.
02:47 Celui dédié aux multimédias dont le système d'exploitation a été confié à Google
02:50 fait preuve d'un agrément supérieur aux autres en raison de sa fluidité, sa plus
02:53 grande vitesse de fonctionnement et d'une ergonomie plus naturelle.
02:57 Les deux modèles de Stellantis, la 308 et la C4, bénéficient de la dernière génération
03:01 de leur multimédia, mais ne sont pas à la hauteur de ceux de Renault.
03:04 Chez Peugeot, on retrouve bien évidemment la dernière génération de WIKE cockpit
03:07 composée d'une instrumentation numérique 3D implantée en position haute, d'un écran
03:12 multimédia de 10 pouces légèrement tourné vers le conducteur et d'un petit volant.
03:16 Ambiance bien différente à bord de la C4 avec une planche de bord plus classique dans
03:20 son organisation, mais aussi quelques particularités comme son instrumentation numérique de seulement
03:24 7 pouces qui est relayée par un affichage tête haute.
03:27 Ces différences se retrouvent également au niveau de la qualité des matériaux.
03:30 La 308 peint clairement le dessus dans ce domaine, elle devant c'est la Mégane, puis
03:35 la C4 plus basique.
03:36 Au premier abord, avec une longueur seulement 4,20 m, on pourrait se dire que la Mégane
03:42 est pénalisée au niveau des aspects pratiques par rapport à ses concurrentes qui mesurent
03:46 17 cm de plus.
03:47 Mais finalement non, du fait de sa architecture 100% électrique, celle-ci se distingue tout
03:52 d'abord par une habitabilité arrière tout à fait intéressante.
03:55 Vous avez en plus, en différence de ses concurrentes, un plancher plat, ce qui n'est pas le cas
03:59 sur la 308 et sur la C4.
04:01 Et en plus, vous avez quand même pas mal de place au niveau de l'espace aux jambes.
04:04 Regardez, c'est tout à fait intéressant.
04:05 Pas de problème au niveau de la garde au toit.
04:07 Alors certes, la C4 propose une largeur intérieure un peu plus importante, mais ce n'est pas
04:11 vraiment criant et décisif.
04:13 Au niveau du volume de chargement, même constat, 440 litres sur la Mégane, c'est plus grand
04:17 que celui de la 308 et la C4.
04:20 Alors petit bémol, il y a un seuil de chargement plus haut à bord de la Mégane, mais au final,
04:23 que ce soit en termes d'habitabilité ou de volume de chargement, la Mégane propose
04:27 un ratio aspects pratiques, dimensions vraiment très très bon.
04:31 Sans surprise, nos trois compacts sont chers puisque leurs tarifs sont compris être 45
04:36 000 euros pour la 308 et 46 500 euros pour la Mégane.
04:40 Heureusement, les trois bénéficient du bonus maximum, ce qui leur permet toutefois de diminuer
04:44 la facture globale.
04:45 Il n'en reste pas moins qui voudra après à consacrer un sacré budget pour l'achat
04:49 de ces berlines.
04:50 Dans ce domaine, nos trois rivales sont relativement proches car ils ont une garantie 2 ans de
04:54 kilométrage illimité identique.
04:56 Tout se joue finalement au niveau de la fiabilité et de la valeur de revente.
05:00 Et à ce jeu là, c'est la 308 qui retire son épingle du jeu, d'autant plus qu'elle
05:03 est la moins chère de ce comparatif.
05:05 Elle devance la Mégane, certes plus onéreuse, mais à la cote supérieure à la C4, qui
05:10 fait ni dernière de ce classement.
05:11 Pour ce qui est de l'équipement, aujourd'hui nous avons affaire à trois versions haut
05:16 de gamme, Iconic pour la Mégane, GT pour la 308 et Max pour la C4.
05:21 Toutefois, il existe de grosses différences en matière de dotation.
05:23 Ainsi, la mieux pourvue est sans aucun doute la Mégane E-Tech, alors oui, la berline
05:28 Los Anges est plus chère, mais elle est surtout mieux pourvue avec des équipements spécifiques.
05:32 Ainsi, elle offre deux séries, les jantes à lèches 20 pouces, la scellerie cuir, le
05:36 système multimédia 12 pouces, les projecteurs full LED directionnel, les sièges électriques
05:41 et massants, la recharge par induction et la pompe à chaleur.
05:44 La dotation de la C4 et la 308 sont complètes avec par exemple sur la première deux séries
05:49 l'accès et le démarrage sans clé, l'affichage de tête haute, les jantes 18 pouces, le régulateur
05:53 de visite adaptatif et l'aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul.
05:57 Mais il faudra passer par la case option pour espérer par exemple avoir les sièges blanc
06:01 chauffant 500 euros de plus ou également le pack Techno Drive comprenant la conduite
06:06 semi autonome, la recharge par induction et la caméra 360 degrés facturée également
06:10 500 euros.
06:11 Même tendance pour la 308 qui dispose d'un équipement très proche de sa cousine, avec
06:15 comme particularité les projecteurs Matrix LED et l'instrumentation numérique 3D.
06:21 Alors qu'est ce qu'elle donne ces trois voitures électriques au volant ? Là on est
06:30 au volant de la 308, c'est la nouveauté évidemment, c'est par elle qu'on commence.
06:34 On a une voiture tout à fait normale, c'est comme les voitures thermiques sauf qu'on
06:36 est en silence total.
06:38 On a 156 chevaux sous le capot, dans l'absolu ça suffit largement au quotidien.
06:43 Néanmoins c'est un véhicule qui est moins performant que les autres.
06:46 On a un 0 à 100 en 10 secondes 5 contre par exemple 7 secondes 4 pour la Mégane avec
06:50 220 chevaux, elle est beaucoup plus performante.
06:52 Dans l'absolu ça suffit.
06:54 Pour les voies d'insertion c'est tout à fait correct mais encore une fois la Mégane
06:57 sera beaucoup plus à l'aise pour s'insérer dans la circulation.
07:00 En termes de comportement routier on retrouve des caractéristiques typiquement Peugeot
07:04 avec une direction assez précise directe et un train avant qui est très obéissant.
07:09 Néanmoins la Mégane sera plus agile encore, plus dynamique, plus précise encore dans
07:14 sa direction, plus franche avec vraiment beaucoup plus de réactivité à l'inscription
07:18 en virage.
07:19 L'AC4 ferme la marche en termes de comportement routier évidemment avec des suspensions
07:24 beaucoup plus moelleuses.
07:25 Elle prend du temps pour trouver ses marques, trouver ses appuis en virage et ça rend la
07:29 conduite beaucoup moins précise, les trajectoires beaucoup plus aléatoires.
07:33 Donc on préférera la Mégane tant en termes de performance que de comportement routier
07:38 et l'AC4 plutôt pour son confort.
07:41 Néanmoins la Mégane pêche par son amortissement plus ferme.
07:45 En termes de confort on préférera la 308 et vraiment l'AC4 pour ceux qui cherchent
07:50 vraiment du moelleux.
07:51 Outre ses meilleures aptitudes de dynamique, la Mégane offre également une plus grande
07:55 facilité d'utilisation avec notamment une récupération d'énergie à la décélération
07:59 réglable sur trois niveaux grâce à des palettes au volant et une compacité fort agréable
08:04 à mi-urbain même si les compacts de Cellantis braquent aussi bien.
08:07 Reste l'épinesse question des autonomies que nous avons pris soin de mesurer le même
08:12 jour sur des parcours identiques.
08:14 Avec leur capacité de batterie modeste de 51 kWh utile, les Citroën et Peugeot ne sont
08:19 pas à proprement parler de bonnes voyageuses.
08:21 Certes, elles peuvent couvrir plus de 400 km en ville et sur route mais elles réclament
08:25 de nombreux ravitaillements à 130 km/h avant 260 km environ pour l'AC4 et avant 280 km
08:31 pour la 308 qui bénéficient d'un meilleur aérodynamisme.
08:34 Si elle consomme un peu plus d'électricité sur route ou route, la Mégane va finalement
08:37 plus loin grâce à sa batterie plus conséquente et un peu ainsi approcher les 300 km d'une
08:43 traite du moins quand les conditions climatiques sont favorables.
08:45 La compacte de Los Anges compense ainsi un temps de charge supérieur de 4 minutes sur
08:50 les bandes rapides en courant continue.
08:51 Au final, c'est donc la Mégane qui remporte ce comparatif.
08:56 La berline de Los Anges s'impose grâce à son équipement ultra complet, son excellent
08:59 rapport gabarit aspect pratique, ses qualités dynamiques mais également ses capacités
09:04 de recharge supérieures.
09:05 En seconde position, on trouve la 308 qui brille toujours par ses prestations sur la
09:08 route et une dotation complète.
09:10 Un point qu'elle partage avec sa cousine l'AC4 qui bénéficie d'un confort de premier
09:14 plan et d'aspect pratique intéressant mais qui souffre d'un manque de dynamisme général.
09:18 Placement donc première la Mégane, seconde la 308, troisième l'AC4.
09:22 Merci d'avoir regardé cette vidéo !