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00:00 Pourquoi les voitures européennes et américaines sont si différentes?
00:04 Les voitures américaines et européennes sont très différentes.
00:08 En Amérique, vous voyez toutes les voitures avec une tige longue et une base de roues avec le cabine derrière l'engin.
00:14 Alors que les voitures en Europe sont des cabrioles-trucs, où le cabine est au-dessus de l'engin.
00:20 Mais pourquoi sont-elles si différentes et quels sont les avantages et les désavantages?
00:25 Voyons-y.
00:29 Vivable
00:30 Une des raisons pour lesquelles les voitures américaines ont des cabrioles plus grandes
00:34 est que les opérateurs d'owner sont très communs aux Etats-Unis et pas si souvent en Europe.
00:40 Ces gens possèdent leurs voitures et vivent en elles pendant des mois.
00:45 Parce qu'ils passent tellement de temps et que certains doivent vivre dans le cabine,
00:49 ces cabines sont plutôt plus grandes et ont plus de fonctionnalités dans le cabine.
00:54 Comme un réfrigérateur, un micro-ondes, un réfrigérateur, un vêtement, un grand lit, des fenêtres,
01:00 et certains ont même leur propre toilette.
01:03 Les propriétaires modifient leurs voitures pour y mettre des compartiments de vie énormes,
01:08 quelque chose de pas si commun en Europe.
01:11 Bien sûr, il est aussi possible de passer plusieurs jours dans une voiture avec un cabine derrière,
01:15 mais le confort n'est pas aussi élevé.
01:19 Longues voies de longueur
01:23 Beaucoup de la vie d'un véhicule américain se passe dans l'interstate,
01:27 où les voies sont éloignées et les routes sont lentes.
01:30 Pour cette raison, la longueur de roue du véhicule est acceptable
01:33 et en général rend le voyage beaucoup plus confortable.
01:36 En considérant qu'ils peuvent conduire jusqu'à 12 heures chaque 24 heures,
01:41 alors que les trucs européens peuvent conduire seulement 9 heures,
01:44 cet extra confort est important.
01:47 Les semi-trucs européens sont plus légers et ont des voies plus courtes,
01:51 ce qui les rend beaucoup plus faciles à conduire.
01:54 En gros, ils sont plus compacts et plus faciles à travailler dans les environnements de trafic et urbain,
02:00 ce qui est parfait pour les routes lentes en Europe.
02:03 En plus, le cab-over a une meilleure vue d'ouverture et moins de points de vue,
02:07 ce qui augmente la sécurité remarquablement,
02:09 où les plus grands bonnets et les piliers A des trucs américains
02:12 font que les drivers ont du mal à obtenir une vue claire du trafic.
02:16 Réglementations strictes
02:20 Les réglementations strictes en Europe font que pour les trucs différents.
02:24 Pour les débutants, un semi-truc européen peut être seulement de 18,75 mètres ou environ 61 pieds.
02:31 Certains pays ont des exceptions, mais en général, c'est la règle.
02:35 A cause de ces restrictions, les trucs européens doivent être aussi courts que possible
02:39 pour pouvoir porter plus de cargo.
02:41 En considérant que les cabs américains peuvent être de 20 pieds,
02:44 cela ne laisse qu'à 40 pieds de place pour le cargo.
02:49 Donc, pour pouvoir porter plus de place, le cab doit être aussi court que possible.
02:54 Des réglementations similaires aux États-Unis ont été revues en 1986,
03:00 et les trucs peuvent maintenant être beaucoup plus longs.
03:03 En fait, au départ, les trucs cab-over étaient assez populaires aux États-Unis,
03:07 mais sans les réglementations strictes,
03:09 les trucs conventionnels ont été plus rachetés et plus convenants à porter.
03:14 Viteur et aérodynamique
03:17 La différence importante entre les semi-trucs européens et les trucs américains
03:21 est que l'élevation de vitesse en Europe est limitée à 90 km/h,
03:25 mais dans certains endroits des États-Unis,
03:27 les trucs peuvent atteindre 129 et même 137 km/h.
03:33 C'est sur les longues routes, à haute vitesse,
03:38 l'aérodynamique est meilleure et la base de roue plus longue est une avantage claire
03:41 pour les trucs longue-nose, qui sont créés pour les longues voyages.
03:46 Conclusion
03:48 La raison pour laquelle il y a une telle différence entre les trucs en Europe
03:52 et en Amérique est qu'ils sont utilisés de différentes façons.
03:56 Il y a différentes règles qui doivent être observées,
03:58 en termes de vitesse, de temps de conduite, de longueur, de poids, etc.
04:03 Et il y a une grande différence entre les routes et l'infrastructure.
04:08 Donc, l'une n'est pas nécessairement meilleure que l'autre,
04:12 mais elles sont adaptées aux besoins des propriétaires de trucs,
04:15 du conduiteur et des conditions de gouvernement.
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