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00:00 Je suis pilote et manager de l'équipe Arctic Leopard Electric...
00:04 Non, là, il y a quelque chose, non ?
00:05 Ah, c'est le voisin.
00:06 Moi, je vais lui dire d'arrêter.
00:07 Moi, je vais lui dire...
00:08 Je suis pilote et...
00:11 Oh là...
00:12 Bonjour, je m'appelle Louis Jobart.
00:15 Je suis pilote et manager de l'équipe Arctic Leopard Electric Motorcycle.
00:19 On est engagé au prochain Dakar 2024 dans la catégorie Mission Nouvelle.
00:23 [Musique]
00:38 J'ai fait 16 Dakars en moto.
00:49 Ce sera mon 17e.
00:50 Je fais de la moto.
00:52 Je suis écologique.
00:52 Je suis vegan.
00:53 Le Dakar m'offre la possibilité de pouvoir courir avec une moto électrique.
00:57 La société Arctic Leopard, qui est un constructeur de motos électriques en Chine,
01:01 m'offre la possibilité de courir.
01:02 Donc, en 2024, on va venir courir avec une moto électrique.
01:04 On espère de finir ce Dakar 2024.
01:08 C'est vraiment un test incroyable pour voir un peu comment les batteries vont tenir,
01:11 comment le moteur va tenir,
01:13 pour développer, nous, de notre côté, des motos qui vont pouvoir faire un vrai Dakar en 2025.
01:17 C'est ça qui est intéressant sur le Mission 1000.
01:20 [Musique]
01:23 Ici, en fait, c'est vraiment la partie européenne de Arctic Leopard.
01:27 On a quelqu'un sur Madrid qui s'occupe du bureau,
01:29 et puis on a un mécanicien qui m'aide à préparer les motos.
01:32 Sur le Dakar, on sera cinq personnes, trois motos,
01:36 il y a un pilote français, moi-même, et deux mécaniciens.
01:39 L'intérêt de la moto électrique, c'est qu'il n'y a rien à faire.
01:41 Quand vous avez fini une course, vous regardez la chaîne,
01:44 vous vous tendez un peu la chaîne, il n'y a pas de vidange.
01:46 Il n'y a rien à faire sur le moteur.
01:47 Vous ne regardez même pas le moteur.
01:48 On emmène deux mécaniciens, mais je pense qu'ils ne vont pas avoir beaucoup de travail.
01:51 [Musique]
01:57 La technologie est relativement simple.
01:58 On a un moteur électrique, on a une batterie, on a un accélérateur électrique.
02:03 On accélère, la batterie fait marcher le moteur électrique,
02:06 le moteur électrique entraîne la roue et on roule.
02:08 C'est un moteur électrique où il n'y a pas de contact du tout.
02:10 Tu veux que je fasse un comparatif avec une machine à laver ?
02:12 [Rire]
02:13 De toi à moi.
02:14 Un moteur électrique d'une perceuse ou d'une machine à laver,
02:16 en fait, va utiliser ce qu'on appelle des charbons qui font le contact.
02:19 Il y a un câble électrique, un charbon qui vient sur le rotor, qui tourne.
02:22 Et puis le charbon, il est usé.
02:24 Et ta machine à laver ne marche plus.
02:26 C'est-à-dire que là, il n'y a pas de contact.
02:27 C'est-à-dire qu'il y a un rotor, un stator qui ne bouge pas.
02:30 Et en fait, ça tourne dans le vide quelque part.
02:32 Là, il y a un axe qui entraîne la roue.
02:34 C'est des aimants, plus, moins, plus, moins.
02:36 Ils s'attirent, ils se repoussent, ils s'attirent, ils se repoussent.
02:38 C'est ce qu'on appelle le brushless en anglais, sans contact.
02:41 [Musique]
02:46 C'est une manière de piloter différente.
02:47 On n'a pas d'embrayage parce que c'est un moteur électrique.
02:50 On a un frein magnétique, ce qui permet de freiner le moteur.
02:53 Quand je freine, on inverse la polarité,
02:55 ce qui veut dire que le moteur a tendance légèrement à tourner en arrière,
02:58 ce qui fait freiner la roue arrière.
02:59 Et qui permet de recharger également la batterie.
03:02 Par rapport au frein à pied, on a tendance à bloquer la roue.
03:05 Là, on freine sans bloquer la roue.
03:06 C'est intéressant pour freiner, intéressant pour recharger la batterie en même temps.
03:09 [Musique]
03:13 Pour moi, c'est une fusée.
03:15 [Musique]
03:18 L'avantage sur ce type de moto électrique,
03:20 c'est qu'on peut régler la puissance que l'on veut.
03:22 Par ordinateur ou sur mon téléphone portage,
03:24 je peux régler de 1 kW à 40 kW.
03:27 40 kW, c'est un truc de fou.
03:29 C'est inconduit.
03:30 En sachant que 22 kW,
03:32 c'est déjà plus puissant que la moto à essence.
03:36 La différence, la performance, c'est le jour et la nuit.
03:38 En termes d'autonomie, on a fait des tests.
03:40 On est à 150-160 km.
03:43 [Musique]
03:45 Je suis hyper content par rapport à ce que rend la moto.
03:48 Je suis impatient de prendre le départ
03:50 et de faire voir ce que vaut une moto Artic Léopard.
03:53 [Musique]
04:05 [SILENCE]