Est-il vrai qu'on ne peut pas sortir de la ville avec une citadine électrique et encore moins partir au ski avec ? Pour valider cette assertion ou tordre totalement le cou aux clichés, nous avons rejoint la station de Villard-de-Lans depuis Paris au volant de la dernière Peugeot E-208. Avec de vraies bonnes surprises à la clé et quelques mauvaises, aussi.
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00:00 [Musique]
00:08 Peut-on partir en voiture électrique à la montagne ?
00:11 C'est ce qu'on a voulu savoir aujourd'hui sur Karatziak.
00:14 Pour cela, on a réalisé un guide complet du véhicule électrique à la montagne.
00:18 On a recensé toutes les montagnes françaises
00:21 et bien sûr toutes les bornes de recharge présentes dans les stations
00:24 et on va même tester certaines stations.
00:26 Aujourd'hui, Cédric, tu es le plus jeune de la rédaction,
00:29 tu pars avec la voiture la plus petite.
00:31 Il s'agit avec quelqu'un que tu trouves tout à fait incontournable.
00:34 C'est la Peugeot i208.
00:36 C'est une citadine.
00:38 Autrefois, on pouvait partir partout dans le monde avec une citadine.
00:42 Est-ce qu'on peut le faire avec un modèle électrique ?
00:44 Pour cela, je vais aller à Villars de Lens, dans le Vercors
00:48 et à priori, je vais m'arrêter plus souvent que vous.
00:52 C'est quoi la puissance de ta voiture ?
00:55 156 chevaux, une batterie d'une capacité de 51 kWh brut
01:00 et une autonomie théorique de 400 km
01:03 mais avec des pneus été et des conditions de température qui sont correctes.
01:09 Là, ça ne va pas être la même.
01:10 Logiquement, ça risque de prendre un peu plus de temps que l'été.
01:15 On va te suivre. Bon courage !
01:17 Merci.
01:19 Je suis donc parti de Paris avec la plus petite auto de ce grand comparatif de Caradisiac à la Montagne.
01:25 En théorie, c'est celle qui est la moins adaptée à un grand voyage comme celui-là.
01:30 C'est la Peugeot i208 dans sa version haut de gamme
01:33 avec les batteries d'une capacité de 51 kWh brut
01:37 en finition GTX.
01:39 C'est la Peugeot i208.
01:41 Peugeot i208 en sa version haut de gamme avec les batteries d'une capacité de 51 kWh brut
01:47 en finition GT qui coûte plus de 38 000 euros.
01:50 C'est quand même très cher pour une petite citadine quand on sait qu'il y a des modèles
01:53 qui vont bientôt arriver à 25 000 euros ou moins.
01:57 Heureusement, à ce prix, on a quand même une auto qui offre des prestations correctes.
02:02 On a un intérieur avec une ambiance qui est assez sympa.
02:05 On a une bonne qualité de finition.
02:07 Surtout, on a un niveau de confort général qui est très bon sur l'autoroute.
02:12 Et surtout, la consommation est heureusement assez bonne
02:17 dans ces conditions qui sont très mauvaises avec des températures négatives
02:22 et des pneus d'hiver, ce qui joue inévitablement sur la résistance au coupement
02:26 et sur l'augmentation de la consommation.
02:28 Malgré tout, ici, en volant à 130 km/h sans vraiment trop y faire attention,
02:33 on est à 23 kWh au 100 km.
02:37 C'est un niveau très correct pour une auto qui n'est à priori pas faite pour voyager.
02:43 Mais n'oublions pas que quand même, avant, une citadine thermique,
02:47 c'était une voiture pour quand on était jeune, on partait entre amis.
02:51 Justement, c'était la voiture parfaite pour aller au ski.
02:54 Est-ce que c'est toujours le cas avec une version électrique ?
02:58 On va vous dire ça à la suite dans le voyage.
03:03 Est-ce que vous pouvez vérifier ?
03:12 Oui, c'est la borne numéro 5.
03:16 C'est quoi la station ?
03:18 Chablis-Venois-Chablis-quelque chose sur la 6.
03:22 C'est sur l'autoroute A6, R Chablis-Venois.
03:26 Non, c'est 5, c'est la borne numéro 5.
03:30 Vous pouvez essayer ?
03:32 Débranchez la voiture.
03:36 La voiture est débranchée, ça y est.
03:39 Ils vont redémarrer la borne.
03:42 Je redémarre la borne de mon côté et je vous mets en attente en arrivant.
03:46 Merci à vous.
03:49 J'ai un écran blanc qui me dit que je dois choisir ma puissance et ça reste bloqué.
03:57 Merci beaucoup, au revoir.
04:00 À la suite de notre aventure, Cédric a appelé le service de chez Total Energy.
04:05 On est resté 10 minutes au téléphone et maintenant ça remarche.
04:08 Mais ce n'est pas naturel.
04:10 Pour l'instant, tout va bien.
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04:37 Sauvé 2% d'autonomie de batterie restante.
04:42 Probablement moins de 10 km d'autonomie restante.
04:46 Ça donne envie d'être un peu joueur.
04:48 Maintenant, le bon maillage sur les autoroutes avec les bornes de recharge.
04:51 Mais dès qu'on sort du réseau parfait, ça devient vite flippant.
04:56 [Musique]
05:01 On est toujours avec notre petite i208.
05:03 On le sait, c'est la voiture la moins adaptée à ce grand voyage.
05:08 C'est une bonne surprise à ce niveau-là.
05:10 On a certes une petite batterie, mais grâce à une consommation assez limitée.
05:16 23 kWh au 100 km sur autoroute, toujours.
05:19 On arrive à aller aussi loin qu'avec la i308 ou même la Renault Mégane E-Tech.
05:24 C'est vraiment une bonne surprise.
05:27 On finit par acquérir beaucoup de confiance.
05:30 Peut-être même un peu trop.
05:33 Parce que sur autoroute, c'est super.
05:35 On optimise au maximum.
05:36 On essaie de se charger au dernier moment.
05:38 Et là, par exemple, en allant vers la montagne,
05:42 j'ai fini en mode tortue avec 2 % de batterie restante.
05:48 Je commençais à avoir un peu peur.
05:50 Je crois que j'ai trop essayé d'optimiser.
05:53 C'était un peu flippant.
05:55 Mais on peut quand même partir en voyage avec sa cité électrique.
06:00 C'est beaucoup moins pratique qu'avec une voiture thermique.
06:02 Mais finalement, ça ne rajoute pas beaucoup de contraintes qu'avec une compacte comme la Renault Mégane E-Tech.
06:08 Dans l'absolu, ça reste une bonne surprise.
06:12 [Musique]
06:32 Puisqu'on est sur une petite route de montagne,
06:34 on va aussi aborder la question du comportement dynamique de la voiture.
06:37 Elle est là aussi très agréable à utiliser dans ce cadre-là.
06:42 Même si on n'est plus comme autant des petites citadines Peugeot qui étaient passionnantes à piloter.
06:49 Et en fait, dans ces conditions-là, le seul vrai problème avec cette voiture,
06:53 c'est un problème d'ailleurs qu'on trouve un peu récurrent dans les voitures du groupe Stellantis,
06:57 c'est que là, on a plein de problèmes de déconnexion de la connectivité smartphone.
07:02 On n'arrive plus à utiliser Apple CarPlay.
07:04 Parfois, ça marche. Parfois, ça ne marche pas.
07:06 Ça, c'est agaçant.
07:08 [Musique]
07:17 Ça y est, on est en train d'arriver à Villars-de-Lens.
07:20 Et forcément, dès que la route s'est mise à monter, la consommation a explosé.
07:25 On a dépassé les 30 kWh au 100 km.
07:28 Là, on est de nouveau sur le plat.
07:30 On est redescendu à 28 kWh au 100 km.
07:33 Et maintenant, on va essayer de trouver une borne disponible dans la station.
07:37 Bon, on n'est pas en danger puisqu'il nous reste 37 % de batterie.
07:42 Ce trajet en citadine électrique n'a pas été si catastrophique que ça.
07:47 Trois charges rapides pour 90 euros et 2h28 de temps de charge totale,
07:51 sachant qu'on aurait pu gagner quasiment une heure en optimisant au mieux.
07:55 Voilà le bilan du trajet de Paris à Villars-de-Lens en Peugeot i208.
07:59 Avec une borne en panne réparée à distance sur notre premier arrêt sur l'autoroute A6.
08:04 Et une borne qui a stoppé la charge sans raison au bout de 30 minutes à Villars-de-Lens
08:09 pendant qu'on était partis manger.
08:11 Et d'ailleurs, elle ne délivrait pas la puissance annoncée.
08:14 Il y avait 6 points de charge à 22 kW sur la place principale du village,
08:18 mais elle ne marchait pas correctement quand on y était.
08:20 Aïe, ça craint.
08:22 Alors Cédric, tu es descendu de ta montagne.
08:26 On te retrouve sur les bords du lac d'Aix-les-Bains pour faire un point sur ton périple.
08:30 Rappelle-nous, tu étais allé où ?
08:32 Alors je suis allé à Villars-de-Lens avec la plus petite voiture du lot,
08:37 avec les plus petites batteries, la Peugeot i208.
08:40 Et bien pour moi, ça a été vraiment une bonne surprise
08:42 parce qu'en matière d'autonomie et de distance parcourue,
08:46 finalement, je n'ai fait que trois charges sur l'ensemble du trajet,
08:49 sur un peu moins de 700 km.
08:51 En gros, c'est 180 km entre chaque charge.
08:56 C'est comme les compacts plus familiales qu'on avait aussi dans le comparatif.
09:02 En termes de conso sur autoroute, j'étais à un peu moins de 23 kWh/100 km.
09:06 Quand ça a commencé à monter pour aller à la station,
09:10 c'est monté jusqu'à 30 kWh/100 km.
09:12 Mais franchement, c'est aussi utilisable qu'une compact.
09:15 Tu as perdu combien de temps par rapport à une thermique ?
09:17 2h28.
09:19 C'est quand même pas rien,
09:21 mais ce n'est pas plus que des voitures plus grosses,
09:23 qui sont censées être plus polyvalentes.
09:25 En termes de coup de cœur sur la voiture ?
09:28 Vraiment, c'est cette polyvalence relative
09:32 par rapport à des voitures électriques plus grosses.
09:35 Par contre, ça reste beaucoup trop cher.
09:39 C'est 33 500 euros en premier prix.
09:42 Celle-là, elle est à plus de 38 000 euros en finition GT.
09:46 Ça reste plus cher qu'une citadine thermique.
09:50 Enfin, dernière question.
09:52 Est-ce que tu te vois partir à la montagne en famille avec cette voiture ?
09:56 Dans l'absolu, c'est quand même compliqué.
10:00 Mais par contre, je ne pensais pas que ce serait le même temps perdu
10:08 par rapport à une compact électrique.
10:11 C'est vraiment une bonne surprise, même si je crois que non.
10:14 Je ne partirai pas en vacances en famille avec ça.
10:18 Parce que perdre deux heures et demie pour un trajet qui fait six heures,
10:24 c'est quand même un peu dur.
10:27 Je préfère partir en Urus, ça va plus vite.
10:29 [Rires]
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