La quête incessante d'un équilibre parfait entre luxe, performance et respect de l'environnement trouve son apogée dans le tout nouveau Volvo XC60 T8 Recharge Polestar. En tant que vaisseau amiral de la flotte suédoise, ce SUV hybride rechargeable incarne une synthèse magistrale d'innovations technologiques, de design élégant et d'engagement écologique. Doté de la marque Polestar, reconnue pour ses performances exceptionnelles, le XC60 T8 Recharge Polestar transcende les attentes, offrant une expérience de conduite qui marie puissance, confort et efficacité énergétique. Polestar : Une Histoire d'Excellence Avant d'explorer les détails captivants du XC60 T8 Recharge Polestar, plongeons-nous dans l'histoire de Polestar, la division de performance de Volvo. Forte de son héritage glorieux, la marque a fait ses premiers pas avec les Volvo S60 et V60 Polestar. Ces modèles ont rapidement acquis une réputation pour leurs performances sportives, leurs designs audacieux et leurs caractéristiques exclusives. Leur succès a jeté les bases pour l'avenir de Polestar, et aujourd'hui, le XC60 T8 Recharge Polestar en est la pièce maîtresse....
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00:00 [Générique]
00:29 Bonjour et bienvenue sur la chaîne de la Revue Automobile.
00:32 Alors aujourd'hui, je vais vous conter une petite histoire,
00:35 un road trip fait avec cette Volvo,
00:38 une Volvo un peu particulière puisqu'il s'agit de la dernière version de la XC60.
00:43 Et de plus, Volvo m'a fait la petite surprise de me proposer la version la plus puissante,
00:49 la fameuse T8 Polestar.
00:52 Alors qu'est-ce que c'est que Polestar ?
00:54 Polestar, c'est un peu l'équivalent d'AMG chez Mercedes.
00:57 C'est normalement la filiale sportive de la marque suédoise.
01:01 Mais aujourd'hui, sachez que c'est certainement l'une des dernières griffes
01:06 que vous allez pouvoir avoir à poser sur une Volvo
01:09 puisque Polestar est devenu indépendant et aujourd'hui fabrique des voitures électriques.
01:16 En effet, depuis que Volvo est passé sous Girond-Géli,
01:20 les voitures de Volvo et de Polestar vont de plus en plus s'électrifier,
01:26 mais les deux marques se sont scindées.
01:28 Donc, a priori, il n'y aura bientôt plus de griffes Polestar sur une Volvo.
01:33 Alors que cache véritablement cette XC60 T8 Polestar ?
01:39 C'est une hybride rechargeable.
01:41 Oui, c'est une hybride rechargeable, mais de 455 chevaux.
01:45 En effet, depuis le millésime 2022, le groupe motopropulseur a été revu.
01:50 Il a gagné un petit peu en performance puisqu'il passait de 405 à 455 chevaux.
01:56 Et de plus, vous avez mine de rien un couple phénoménal de 700 Nm de couple sous le pied droit.
02:04 C'est brutal lorsque vous avez les batteries pleines, puisqu'il est évidemment question de batterie.
02:09 Oui, comme c'est une hybride rechargeable, vous avez forcément une batterie.
02:12 La batterie, c'est une batterie de 14,5 kWh
02:16 qui lui permet officiellement en WLTP d'atteindre plus de 73, 74 km.
02:22 Sachez que dans la vie réelle, vous êtes quand même capable d'atteindre entre 60 et 65.
02:27 C'est vraiment ce que j'ai fait avec elle en la rechargeant en roulant dans Paris
02:32 et dans les embouteillages de la capitale.
02:33 Donc, c'est plutôt assez intéressant, surtout que sous cette grande taille,
02:38 celui suivi de 4,71 m et 2150 kg, être capable de rouler plus de 60 km sans une goutte d'essence,
02:48 ce n'est pas anodin.
02:50 Dernière chose, en parlant chiffres, très intéressant,
02:53 c'est que comme c'est une version puissante, griffée Polestar,
02:58 elle abat le 0 à 100 en moins de 5 secondes.
03:01 On est à 4,9 secondes.
03:03 Oui, des performances d'une petite GTI.
03:05 Et d'ailleurs, on va tout de suite aller dans le cœur du sujet.
03:09 Ce qui m'a vraiment plu dans cette version Polestar, c'est son côté dynamique.
03:14 En effet, dans les petites routes de campagne, elle est très joueuse.
03:18 On peut vraiment s'amuser.
03:20 Le popotem est vraiment simple à passer.
03:22 C'est vraiment super intéressant.
03:24 La contrepartie, c'est qu'avec ses jantes de 19 pouces et son châssis all-in,
03:29 vous n'avez plus aucun confort.
03:33 Vous ressentez tout, tout remonte dans le dos.
03:35 C'est juste génial.
03:36 Si vous voulez avoir un abonnement chez votre chiropracteur,
03:39 c'est vraiment ce qu'il vous faut.
03:41 Pour les autres, passez plutôt votre chemin.
03:44 Surtout que la belle a fait quand même 87 000 euros.
03:50 Oui, 87 000 euros.
03:51 Oui, pour une Volvo XC60.
03:53 Oui, que voulez-vous ?
03:54 L'inflation a du bon.
03:58 Ce qui est aussi important dans cette Polestar,
04:01 qui va différencier par rapport aux autres versions de la XC60,
04:05 c'est évidemment son look.
04:06 Alors, pas d'aile gonflée à outrant,
04:08 ce n'est quoi que ce soit, ça reste du sport chic.
04:11 Donc, vous voyez très bien là, ces superbes jantes à bâton.
04:16 Vous avez également les étriers jaunes du PBLFA.
04:20 Et la face avant qui est, elle, plus expressive,
04:23 car elle abandonne dans sa calandre les fameuses barrettes
04:27 pour une grille style adamier.
04:30 Évidemment, le bouclier un peu plus enveloppant.
04:32 Mais vous avez cette partie-là qui fait un peu plus robuste,
04:35 un peu plus sportive,
04:37 qui singe un peu les GTI d'antan.
04:40 Sinon, pour le reste, grosso modo,
04:42 vous avez une histoire de panel black.
04:45 C'est-à-dire qu'on enlève tout ce qui est chrome un peu partout
04:48 pour lui donner un peu plus de sportivité.
04:51 Mais ça va s'arrêter là.
04:52 On ne va pas non plus avoir un kit de super GTI, de super GT.
04:57 Non, on est plutôt sur du sport chic.
05:01 L'autre chose importante à savoir dans cette Volvo,
05:05 c'est que vous avez un intérieur,
05:07 évidemment, avec des beaux matériaux, assez luxueux.
05:11 Mais sachez que, dans l'une de mes déceptions,
05:14 ce n'est pas du tout la qualité de fabrication,
05:16 mais c'est plutôt le manque d'espace que vous avez dedans.
05:20 Pour un bel engin de ce calibre-là,
05:23 l'intérieur est un petit peu chic, tout de même.
05:25 Surtout si on associe ça avec la soute à bagage
05:30 qui se contente seulement de 460 litres.
05:34 C'est peu pour un véhicule de ce genre.
05:36 À savoir que les batteries et la transmission intégrale
05:39 grèvent tout le plancher, toute la partie basse.
05:41 Et donc, c'est pour ça que tout est un peu relevé.
05:43 C'est au moins l'avantage d'avoir un plancher plat,
05:46 donc simple à charger et à décharger.
05:49 Mais il manque vraiment de contenance,
05:50 comme son habitacle, qui je trouve un peu engancé.
05:55 Mais on est dans du luxe.
05:57 Et on ne peut pas tout avoir.
05:59 Voici mes premières impressions sur cette Volvo XC60 T8 Polestar.
06:07 Mais si vous voulez vraiment connaître plus sur mes sensations,
06:10 les consommations, le prix, les fiches techniques,
06:13 évidemment, il y aura aussi mes photos.
06:15 Je vous donne rendez-vous sur la Revue Automobile,
06:17 puisque c'est ici que tout se passe.
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