Seul un train sur deux circulera ce week-end en raison d'une grève des contrôleurs à la SNCF. La CFDT cheminots a décidé de lever son préavis de grève pour privilégier le dialogue social
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00:00 Ce qu'il faut expliquer, c'est que la CFDT a un temps imaginé suivre ce mouvement et finalement dans la dernière ligne droite, elle s'est retirée.
00:08 Qu'est-ce qui s'est passé exactement ?
00:09 Qu'est-ce qui s'est passé ? C'est ce qui vient d'être décrit sur le processus d'alarme sociale.
00:13 Quand il y a des sujets, on pose un préavis, on négocie et on voit effectivement ce qu'on fait à l'issue de ce préavis.
00:19 Clairement, nous, la position de la CFDT cheminot depuis le début est de dire que l'accord de 2022,
00:24 vous vous souvenez évidemment de cet épisode en 2022 où la question des contrôleurs était déjà au centre et légitimement au centre.
00:30 Depuis 2006, sur ce métier, il y avait des difficultés majeures qui n'avaient pas été traitées.
00:34 En 2022, il y a un accord qui est signé et cet accord, c'est d'ailleurs une des sources évidemment de difficultés majeures,
00:40 n'est pas intégralement appliquée, n'est pas intégralement partout pour tout le monde mis en place.
00:45 Alors, il y a des débats évidemment qui animent depuis quelques jours sur ce sujet-là
00:49 et ça a donné lieu à des réunions de négociations avec la direction et notamment avec le groupe.
00:53 Il faut bien comprendre que depuis 2018, l'SNCF est éclatée en plusieurs sociétés,
00:59 avec différentes sociétés, l'ASA Voyageurs notamment qui gère la circulation et qui est responsable de l'application de cet accord.
01:06 Une des choses qui ressort des négociations qui ont lieu la semaine dernière,
01:09 c'est premièrement que l'application de cet accord partout pour tout le monde et tout le temps est sous la coupe du groupe.
01:15 Ça veut dire que c'est une assurance que nous n'avions pas jusqu'à présent.
01:17 Deuxièmement, il y a eu des annonces qui ont été faites sur l'emploi.
01:20 L'emploi est un élément évidemment indispensable pour plusieurs raisons.
01:23 D'une part parce que l'emploi, ça veut dire que des nouveaux salariés vont rejoindre la SNCF.
01:27 C'est une bonne chose, évidemment.
01:29 Et il y a des emplois qui vont être fléchés sur les contrôleurs, notamment, pas que, mais aussi.
01:33 C'est évidemment indispensable.
01:34 Pourquoi ? Parce que ça veut dire que les conditions de travail au quotidien, quand vous êtes en manque d'emploi,
01:39 c'est évidemment des définitions qui font que vous êtes en difficulté.
01:43 Donc injecter de l'emploi a de l'importance dans ces cas-là.
01:46 Autre point, et c'est un point évidemment indispensable,
01:49 ce qu'on appelle le parcours professionnel, le déroulement de carrière,
01:51 nécessite d'avoir des gens qui rentrent à la SNCF.
01:53 Et c'est un des points cruciaux et un des points évidemment particulièrement importants pour les contrôleurs
01:58 que d'avoir des déroulements de carrière et des parcours professionnels qui soient réalisés.
02:01 Ça n'était pas le cas.
02:02 Donc évidemment, ces engagements qui ont été pris sont de nature pour nous à dire
02:06 "Ok, on joue le jeu du dialogue social et donc on lève ce préavis".
02:10 Ça ne veut pas dire qu'on est arrivé au bout.
02:12 Ça ne veut pas dire effectivement que les revendications sont posées.
02:14 Ça veut dire que vous êtes moins impatient que vos collègues de la CGT au-dessus de rail.
02:18 Ça veut dire effectivement qu'on n'a pas forcément la même appréhension, les mêmes méthodes.
02:20 Ce n'est pas une nouveauté, c'est certain.
02:23 Et toutes les positions sont évidemment à respecter et respectables.
02:26 Ça veut simplement dire que nous nous disons, l'importance du groupe depuis 2018,
02:30 la loi de 2018 a fait énormément de mal à la SNCF.
02:34 Quand on silote, quand on sépare, quand on arrive à des situations effectivement
02:38 où ça met en danger la production,
02:40 ben oui, il faut effectivement avoir un groupe qui reprend la main.
02:44 Et quand on entend effectivement notamment des dirigeants de la SA Voyageurs qui disent
02:48 "ben écoutez, il y a trois métiers pour faire de la production ferroviaire,
02:50 c'est les trois qu'il faut regarder".
02:52 Évidemment qu'il y a trois métiers qui sont importants, mais pas que.
02:54 La production, c'est tous les métiers de la SNCF.
02:56 Et c'est ce que nous posons nous aujourd'hui en disant, dans les négociations la semaine dernière,
03:00 ce qui est très important, c'est d'avoir une vision d'ensemble, une vision de groupe,
03:03 un destin commun. Et qu'est-ce qu'on peut construire ?