Une eurodéputée a proposé une loi visant à mettre fin au permis de conduire à vie. Le but serait de mettre en place une visite médicale pour mesure les aptitudes du conducteur.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 - Oui, c'est un peu le drame, c'est-à-dire qu'en fait on ne se voit pas vieillir et on ne voit pas son état être diminué au fur et à mesure.
00:08 Et d'ailleurs dans les tribunaux, les quelques dossiers que j'ai plaidé qui impliquaient des personnes dont l'habitude n'était plus avérée,
00:15 quelque part vous le disiez à la barre. J'ai le souvenir d'un jeune homme, un motard tué par quelqu'un de 85 ans,
00:22 qui ne s'était même pas rendu compte qu'il avait un motard sous ses roues, qui avait fait des allers-retours durant plusieurs minutes,
00:27 qui tenait à peine debout à la barre et qui vous disait "mais j'ai pas de problème, je suis en état de conduire".
00:31 Ça montre bien un manque de lucidité quand même.
00:33 - Et cet automobiliste il dit "60 ans non, 65 ans d'accord, mais pas 60 ans".
00:37 Est-ce que c'est un intérêt de passer cette visite médicale avant de faire partie de la catégorie des "seigneurs" ?
00:42 - Moi j'ai toujours considéré que c'était pas une question d'âge. On ne doit plus résonner en âge, on doit résonner en aptitude.
00:48 On a un contrôle technique des véhicules, pourquoi ne pas avoir un contrôle médical du conducteur ?
00:53 Et encore une fois, comme le disait la porteuse de cette proposition, vous pouvez très bien, dès 40, dès 50 ans, avoir une maladie oculaire,
01:02 avoir une maladie nerveuse, qui va faire que vous n'aurez plus vos capacités, que vous n'aurez plus votre vision, que vous n'aurez plus vos réflexes.
01:08 Et je pense qu'en effet l'idée d'un contrôle régulier et périodique, sensible les seigneurs forcément, est plutôt une bonne chose.
01:17 - Avec le risque qu'ils perdent leur permis. On sait que le permis de conduire évidemment c'est essentiel pour vivre,
01:22 pour travailler. Quel genre de test devrait être proposé ou imposé pour que ce soit fiable et respecté ?
01:30 - Les tests qu'il faudrait mettre en place, les tests qui visent vraiment les capacités de conduire, c'est-à-dire la vue, l'audition, les réflexes.
01:37 - Et vous pensez qu'il y a beaucoup de gens qui, entre 30 et 40 ans par exemple, ne passeraient pas ce filtre ?
01:42 - Beaucoup, je ne sais pas, mais en tout cas on n'est pas à l'abri. Vous savez, encore une fois, je pense que ce n'est pas parce que vous êtes en bonne santé
01:49 à un moment T de votre vie, vous pouvez avoir une maladie qui ne serait-ce que suppose un traitement médicamenteux qui va altérer les capacités.
01:55 Et ça, on s'en rend compte dans les accidents. Parfois vous avez des gens qui n'ont pas de pathologie au sens producteur, mais qui ont des traitements
02:02 qui les rendent inaptes à la conduite.
02:04 - Mais à contrario, passé un certain âge, l'état de santé peut se dégrader très vite. Et du coup, une visite médicale tous les 15 ans, c'est peut-être un peu long ?
02:12 - C'est le problème. Je pense qu'en effet, passer 70-75 ans, c'est sûr que si on met un contrôle tous les 15 ans, ce que vous pourrez faire à 75 ans,
02:20 à 85, vous ne serez peut-être plus en état de le faire. Donc la question reste ouverte.
02:24 - Est-ce que ce n'est pas quelque chose qui devrait passer plutôt par le médecin traitant, le médecin généraliste, qui est quand même relativement proche
02:30 de ces personnes un peu plus âgées et qui est en mesure de davantage les aiguiller ?
02:34 - Alors moi, j'ai toujours considéré, encore une fois, que le médecin généraliste, c'était la clé de voûte. Le problème qu'on nous pose, qu'on nous oppose,
02:42 c'est le secret médical. Moi, je reste convaincu que celui qui sait mieux que quiconque dans quel état est son patient, c'est le médecin généraliste
02:49 et qu'il devrait... Enfin, qu'on réfléchisse à comment pouvoir permettre à ce médecin d'agir s'il se rend compte que son patient n'est plus en état de conduire.
02:56 Après, d'autres questions se posent. Comme on le disait, c'est celui de l'intégration sociale. C'est-à-dire que c'est une mesure qui peut être facilement envisageable
03:03 à Paris. Si vous avez 82 ans et que vous vivez au fin fond de la Corrèze, vous retirez le permis de conduire, sauf si c'est votre arène mort sociale quelque part.
03:13 Donc, ça suppose beaucoup de questions. C'est un serpent de mer de la sécurité routière. Moi, j'en ai toujours entendu parler. Il faut qu'un jour, on arrive à réunir
03:22 tous les acteurs autour de la table, c'est-à-dire les professionnels de santé, l'ordre des médecins, les assureurs également, qui ont un rôle à jouer,
03:31 de manière à voir comment est-ce qu'on peut mettre en place cette mesure le plus intelligemment possible et le plus efficacement possible.
03:37 Mais sans doute accélérer le calendrier à partir d'un certain âge.
03:40 Oui, pour moi, ça apparaît certain, parce qu'encore une fois, tous les 15 ans...
03:46 Même si ça peut paraître stigmatisant, évidemment, pour les personnes de l'âge concerné.
03:49 Oui.
03:50 Est-ce que les seniors sont plus impliqués dans les accidents ?
03:52 Alors, les seniors, c'est assez compliqué parce qu'en termes de mortalité, ils ne sont pas plus représentés que les autres, voire moins.
03:59 Bon, parce que d'abord, ils roulent moins.
04:02 Par contre, en termes de responsabilité dans les accidents dans lesquels ils sont impliqués, ils reviennent au même taux que les 18-24 ans,
04:09 c'est-à-dire à peu près 80 % du taux de responsabilité.
04:12 Donc ça, c'est une chose.
04:13 Et après, il faut aussi distinguer les seniors qui sont victimes de la route, qui pour la majorité sont des victimes non conductrices,
04:22 notamment piétons et cyclistes, et celles qui sont conductrices, qui elles ont un fort taux de responsabilité en raison d'inattention, de manque de réflexe.
04:31 Donc c'est sur cela qu'il faut agir.