Ces pays où la conduite hivernale ne pardonne aucune erreur
Alors que le moindre petit épisode neigeux peut totalement paralyser la circulation de nos grandes villes, rouler dans les pays du grand nord nous rappelle à quel point la conduite hivernale en conditions extrêmes vous oblige à devenir un meilleur conducteur. Et sans les bons pneus, vous êtes mort (ou au mieux dans un mur de neige)
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00:00 Voici en image la plus grosse erreur des gens avec la transmission intégrale.
00:10 Convaincu de conduire une voiture plus sûre grâce aux 4 roues motrices, on aborde les
00:14 courbes en se croyant invincible.
00:16 Résultat, vous tirez tout droit lamentablement dans le virage sans tourner en ayant oublié
00:20 les bases de la conduite.
00:22 Et vous avez l'air ridicule.
00:24 Car oui, contrairement aux idées reçues, les 4 roues motrices ne sont d'aucune aide
00:27 en virage quand vous n'avez pas le pied sur l'accélérateur.
00:30 Aujourd'hui sur Caradisiac, nous sommes dans le nord de la Finlande.
00:40 Il fait très froid à tel point que j'ai un peu de mal à articuler.
00:44 Nous sommes ici pour vous parler de conduite hivernale et de transmission intégrale.
00:50 C'est une technologie qui s'est largement répandue dans la production automobile depuis
00:54 ces dernières décennies, depuis d'ailleurs qu'Audi a lancé son fameux Quattro, ce
00:59 qui a donné des idées à plein d'autres constructeurs.
01:01 Cette transmission intégrale, on laissait ici sur le Nissan avec la technologie e-Force.
01:09 E-Force, ce n'est pas un vieux film d'action des années 80 avec Steven Seagal ou Chuck
01:15 Norris.
01:16 Ça désigne ici la technologie de transmission intégrale sur les véhicules électrifiés
01:21 de Nissan.
01:22 Le SUV Ariya 100% électrique et comme nous avons ici le X-Trail e-Power avec deux moteurs
01:30 électriques qui sont alimentés en énergie par un moteur thermique.
01:33 Alors ça tombe bien aussi qu'on soit en Finlande parce que ici, les gens, l'hiver,
01:40 lorsqu'il y a plus que deux flocons qui tombent sur la route, ils continuent de prendre leur
01:45 voiture.
01:46 Ils sont même réellement formés pour ça.
01:49 Et en définitive, vous verrez que le plus important finalement dans ce genre de conditions
01:54 extrêmes, ce n'est pas forcément la transmission intégrale, c'est avant tout la monte pneumatique.
02:00 Si vous n'avez jamais roulé l'hiver dans les pays du Grand Nord, attendez-vous à avoir
02:10 un peu peur au début en découvrant la joie des voies rapides sur la glace.
02:14 Ça fait tout drôle quand on vient des régions parisiennes ou du Paca.
02:17 Il faut bien reconnaître que lorsqu'on roule l'hiver en Scandinavie, c'est très différent
02:24 de chez nous.
02:25 Puisqu'ici, dès que vous sortez des grandes villes, soit vous êtes sur des routes qui
02:29 sont entièrement blanches, soit vous êtes sur des chaussées qui sont avec de bonnes
02:32 traces de neige, etc.
02:33 Donc en fait, on comprend pourquoi il y a autant de pilotes de rallye qui viennent de
02:38 Finlande, de Suède ou de Norvège, c'est qu'ici l'hiver, dès que vous êtes à plus de 80
02:45 km/h sur une route enneigée comme ça, il faut avoir une vraie expérience de conduite
02:50 et même une petite aptitude à comprendre ce qui se passe lorsque la voiture commence
02:54 à glisser, etc.
02:55 Ce n'est pas quelque chose d'habituel pour un automobiliste français par exemple.
02:59 Et c'est vrai que là aussi, on comprend pourquoi la plupart des voitures qu'on croise ici,
03:04 qu'elles soient 4 roues motrices ou traction simplement, possèdent tous des pneus avec
03:09 des petits clous au minimum.
03:11 C'est vrai que là, quand le grip vient à manquer, c'est le seul moyen d'être à peu
03:16 près en sécurité dans ce genre de conditions.
03:19 Des pneus comme ceux-là, il est assez peu probable que vous en voyez en France.
03:27 Et pour cause, on a ici un vrai pneu clouté avec des petits clous d'une longueur de 1
03:32 mm.
03:33 Alors en France, c'est quand même autorisé du 1er novembre jusqu'au 31 mars, mais uniquement
03:39 dans les endroits qui sont concernés par la loi montagne.
03:42 On n'a pas le droit de rouler en dehors de ces zones-là avec parce que non seulement
03:46 ça défonce les pneus, mais en plus, ça abîme aussi les infrastructures routières.
03:50 Ici, dans ce cadre-là, en Finlande, sur des routes qui sont quasiment toutes enneigées
03:56 tout le long de l'hiver, eh bien forcément, c'est la montée pneumatique absolument
04:00 parfaite.
04:01 Et forcément, comme Nissan voulait absolument mettre en valeur leur transmission intégrale
04:08 pour qu'on en dise du bien, on s'est vite retrouvé dans un autre cadre que ne connaîtront
04:13 probablement jamais les utilisateurs de ce SUV familial.
04:16 Cette fois, on est sur un terrain où les quatre roues motrices sont absolument nécessaires
04:27 puisqu'en plus de la neige, on est dans un cadre avec du tout terrain, une grosse montée
04:34 qui serait impossible à gravir avec un véhicule de roues motrices classiques.
04:39 Et là, avec notre X-Trail e-Force qui fait 213 chevaux avec deux moteurs électriques,
04:48 l'un sur le train avant, l'autre sur le train arrière, eh bien on a une motricité
04:52 forcément impeccable.
04:55 Donc bon, on ne pourra pas faire du vrai gros tout terrain puisqu'on parle ici d'un
05:00 Crossover familial, somme toute assez confortable.
05:03 Mais on peut quand même se sortir de situations un peu scabreuses, plus qu'on le ferait
05:11 avec une simple propulsion ou traction.
05:13 Cette fois, on est sur un lac gelé, toujours en Finlande.
05:28 Et là, on exploite une des autres qualités forcément de cette transmission intégrale.
05:34 Alors attention, il faut rester relatif, on est au volant d'un SUV familial qui n'a
05:39 pas vraiment une vocation sportive.
05:40 Malgré tout, ici, avec ces pneus cloutés, si vous jouez un petit peu avec les transferts
05:45 de masse et l'accélérateur, eh bien vous pouvez obtenir de vraies petites glisses,
05:49 comme ça, avec votre SUV familial.
05:53 Alors, ça n'a pas une véritable utilité, mais c'est quand même sympa selon les conditions
06:00 que vous êtes.
06:01 Si vous avez la chance de pouvoir disposer d'un cadre de ce genre, eh bien de pouvoir
06:05 vous amuser comme ça.
06:06 Ça, vous ne pouvez pas le faire avec une traction.
06:08 Alors, est-il vraiment nécessaire de disposer de quatre roues motrices sur sa voiture ?
06:20 Franchement, si vous ne sortez quasiment jamais de la ville ou de l'autoroute dans la vie
06:24 de tous les jours, non, puisque même si vous allez au ski, il vaudra mieux disposer de
06:29 quatre bons pneus hiver sur votre traction que d'une transmission intégrale sans
06:35 pneu hiver, justement.
06:36 Par contre, et là c'est un peu une lapalissade ce qu'on va vous dire, c'est que, effectivement,
06:42 si vous arrivez à vous retrouver dans des zones montagneuses où les routes sont tout
06:47 le temps enneigées, ou que vous pouvez vous retrouver sur des grosses montées, des passages
06:52 un petit peu techniques, eh bien là, oui, le fait d'avoir, en plus de bons pneus hiver,
06:57 une vraie transmission intégrale, eh bien, ça représentera un vrai confort d'utilisation
07:02 de votre véhicule.
07:03 Pour autant, on le redit, pour nous, le critère le plus prioritaire, c'est vraiment les pneus,
07:10 puisque regardez, ici, en Scandinavie, si tout se passait très bien et si on a pu s'amuser
07:15 sur la piste de glace, c'est avant tout grâce aux pneus à clous.
07:20 Et ça, des pneus à clous, en France, c'est plus difficile à utiliser.
07:25 Alors, parlons aussi de prix, parce que forcément, la transmission intégrale, eh bien, ça vaut
07:29 toujours un peu plus cher sur les véhicules du marché.
07:31 Là, par exemple, sur le X-Trail, il faut compter 46 000 euros en prix de base pour
07:37 la version e-Force et sur l'Aria, le SUV électrique, il faut compter sur un prix de
07:42 base en version 4 roues motrices à 56 000 euros, alors que ce véhicule est accessible
07:47 normalement en 2 roues motrices à partir de 43 000 euros.
07:51 En gros, les constructeurs, en général, ils ajoutent toujours la transmission intégrale
07:55 avec des versions tout option, très équipées, et ici, avec une grosse batterie sur le véhicule
08:01 électrique.
08:02 Donc franchement, les 4 roues motrices, aujourd'hui, eh bien, ça devient un peu du luxe.
08:06 [Musique]
08:11 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org