JEC World 2024. Ehang 216. Un taxi drone transport de passagers. Villepinte/France - 06 Mars 2024
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COPYRIGHT AGENCE LDC.NEWS ©2018. ATTENTION TOUTES LES UTILISATIONS COMMERCIALES OU NON COMMERCIALES SONT STRICTEMENT INTERDITES. AUCUNE REPRODUCTION PARTIELLE OU PLEINE DE VIDÉOS ET DE PHOTOGRAPHIE SONT LIBRE DE DROIT. POUR TOUTES ACQUISITIONS PARTIELLES OU TOTALES, VEUILLEZ NOUS CONTACTER SUR NOTRE SITE WEB DAILYMOTION.
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00:00 *Musique*
00:16 *Bruit de la pluie*
00:27 *Bruit de la pluie*
00:33 *Bruit de la pluie*
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01:29 *Bruit de la pluie*
01:53 *Bruit de la pluie*
01:59 Bonjour, je suis Wina Wang, je suis vice-présidente de la société Yirang Europe.
02:04 Nous sommes basés en France.
02:06 Nous sommes un fabricant de drones.
02:09 Donc la machine qui est derrière vous, on appelle ça un drone passager.
02:13 On l'appelle le drone 216-2 parce qu'il y a deux sièges, donc on peut transporter deux personnes.
02:20 16 parce qu'il y a 16 hélices, ce que vous pouvez voir.
02:25 Les hélices sont faites avec une fibre de carbone.
02:28 Nous sommes sur le stand de Avic Composites, c'est notre fournisseur avec qui nous travaillons ensemble.
02:35 C'est un drone taxi, c'est un drone qui transporte des gens.
02:41 C'est sans pilote, il est complètement autonome.
02:46 C'est 100% électrique, donc le pilote est au sol.
02:51 Les deux passagers sont dans le drone et il est 100% autonome.
02:58 Ce drone a 16 hélices, comme vous pouvez le voir, et 8 bras.
03:03 Et sur chaque bras, vous pouvez trouver deux hélices.
03:07 Il est complètement autonome et on a ce système redondant.
03:14 C'est-à-dire que même quand il y a des hélices qui s'arrêtent de tourner en cas de problème, les autres compenseront.
03:20 Plus notre système de batterie, il a aussi un système de redondant.
03:25 Il est très sécurisant ce drone, parce que nous avons 16 hélices.
03:34 Ce n'est pas comme un hélico, donc un hélicoptère que vous connaissez.
03:38 Souvent c'est monorotor et souvent c'est quand des hélices ont des problèmes.
03:43 Et souvent il y a des problèmes qui arrivent avec les hélicoptères.
03:47 Avec le drone, vous n'avez pas ce genre de problème, puisqu'il y a plus de ce système redondant.
03:53 On est équipé de plus d'hélices pour faire fonctionner.
03:57 Vous pouvez voir derrière moi, il a une autonomie de 30 km.
04:02 Ce drone vole d'un point A à un point B, à condition qu'on le programme au préalable.
04:08 Nos pilotes sont au sol, c'est eux qui vont contrôler ce drone.
04:12 Mais le drone est 100% autonome.
04:15 Une fois programmé, le drone va suivre le trajet d'un point A à un point B.
04:20 La vitesse de ce drone maximum est de 130 km/h.
04:24 Donc il peut parcourir la ville sans problème.
04:28 Nous avons même imaginé des projets entre l'aéroport et les trains station,
04:35 et les gares pour récupérer les touristes.
04:38 La gare à l'aéroport et vice versa.
04:41 Ce drone est complètement adapté à des transports en ville.
04:45 On est en train de boire, pourquoi pas.
04:49 Dernièrement, on l'a utilisé pour le transport des dispositifs médicaux.
04:56 L'année dernière, nous avons volé en Belgique pour la Croix-Rouge.
05:01 Nous avons transporté des poches de sang pour la Croix-Rouge.
05:04 C'était le premier cas dans le monde d'un drone passager pour transporter des dispositifs médicaux en Belgique, en Europe.
05:19 En Chine, nous avons déjà obtenu le premier mondial de certificat de type.
05:25 En Europe, nous sommes en train de travailler.
05:28 Nous espérons obtenir rapidement le certificat pour pouvoir commercialiser notre drone en Europe.
05:35 Nous pouvons voler 30 km.
05:39 Il y a deux façons de charge, la charge rapide et la charge lente.
05:43 La charge rapide, c'est une heure à peu près, et la charge lente, deux heures.
05:48 C'est un business model à réfléchir.
05:50 Pour l'instant, c'est uniquement en Chine.
05:53 Nous sommes opérateurs et fabricants.
05:55 En Europe, le business model est resté à réfléchir.
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