Mercedes SLK 32 AMG
Présentation d'une Mercedes SLK 32 AMG lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
Transcript
00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
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00:18 [Bruit de voiture qui tombe]
00:20 [Bruit de voiture qui tombe]
00:22 Je te donne un micro.
00:24 Bonjour, on s'est vu tout à l'heure.
00:26 C'est marrant parce qu'un jour
00:28 j'avais une SLK à l'époque,
00:30 il y a deux ans je crois, que j'ai vendue
00:32 et on s'était rencontré à ce jour-là.
00:34 Tu étais venu à la maison
00:36 et puis on n'avait pas fait affaire pour que ce soit raison
00:38 mais tu avais déjà
00:40 tu étais déjà propriétaire d'une SLK
00:42 et tu en cherchais un modèle
00:44 mieux équipé, je me rappelle à l'époque
00:46 et apparemment tu l'as trouvé.
00:48 C'est ça.
00:50 Donc celle-ci, même si ce n'est pas marquée dessus,
00:52 c'est une SLK AMG.
00:54 C'est une 32 AMG.
00:56 C'est plus coté, plus performante.
00:58 Je te rappelle que
01:00 les AMG, c'est des versions
01:02 à moteur
01:04 avec un compresseur.
01:06 Pas nécessairement.
01:08 C'est juste un coup, c'est pas non plus honnête.
01:10 A la base, c'était un préparateur Mercedes.
01:12 Aujourd'hui, c'est devenu un consommateur.
01:14 Oui, c'est vrai, c'est un préparateur
01:16 Mercedes qui a fait
01:18 beaucoup de préparation de voitures
01:20 de course pour Mercedes.
01:22 C'était l'antichambre
01:24 de Mercedes pour les versions sportives.
01:26 Ils ont fait des versions sportives
01:28 pour la compétition.
01:30 Pour le voir public.
01:32 Et aujourd'hui, c'est devenu, comme tu dis,
01:34 depuis quelques années,
01:36 un constructeur à part.
01:38 Absolument.
01:40 Il travaille toujours avec Mercedes.
01:42 Donc explique-moi cette voiture.
01:44 C'est marqué dessus, on ne peut pas le louper.
01:46 V6, compresseur.
01:48 LCA, c'est marqué compresseur.
01:50 C'est pas loin ?
01:52 Oui, bien sûr !
01:54 Donc,
01:56 on rappelle, les LCA, c'est des 4 cylindres
01:58 et des V6.
02:00 C'est ici, c'est marqué dessus, c'est un compresseur.
02:02 Elle est de quelle année celle-ci ?
02:04 Elle est de 2002.
02:06 On se rappelle que les premières versions sont sorties
02:08 en 1996.
02:10 Et les derniers modèles
02:12 avant la série 2 ? 2003.
02:14 Donc ça, c'est une des dernières
02:16 des phases 1.
02:18 Les AMG ont été produites
02:20 depuis 2001-2003.
02:22 D'accord, sur deux années.
02:24 Elle est très très belle.
02:26 On la voit.
02:28 Vous avez remarqué qu'il y a une deuxième là-bas,
02:30 qui t'a appartenue d'ailleurs.
02:32 C'est l'ancienne que tu avais.
02:34 Et le propriétaire est là également.
02:36 Est-ce qu'on y monte quand on les voit de loin ?
02:38 Oui, de loin.
02:40 On a beaucoup de l'air si on veut.
02:42 Bonjour madame.
02:44 Bonjour.
02:46 Je vous permets d'ouvrir la voiture.
02:48 C'est un AMG S1.
02:50 La, c'est noire.
02:52 Mais il y avait des intérieurs aussi colorés.
02:54 Beige, rouge.
02:56 La tienne est en bon état intérieur.
02:58 Je sais que c'est le cas.
03:00 Il y avait quelques difficultés
03:02 avec les intérieurs.
03:04 Il y avait tendance à se dégraver.
03:06 C'était le cas de la mienne d'ailleurs.
03:08 Ils ont mis de la peinture sur les plastiques.
03:10 Une espèce de vernis, je ne sais pas quoi.
03:12 Qui s'écaille avec le temps.
03:14 C'est ça, qui s'en va.
03:16 Oui, ça part.
03:18 On voit bien à certains endroits
03:20 où la main revient régulièrement.
03:22 Notamment le frein à main.
03:24 On le serre, on le desserre.
03:26 Et à cet endroit-là, ça a tendance
03:28 à marquer, à s'écailler.
03:30 Ça se refait assez facilement.
03:32 On trouve la main de plus.
03:34 Je ne le savais pas.
03:36 Bien sûr, c'est un cabriolet.
03:38 Comme on dit, un coupé cabriolet.
03:40 C'est-à-dire que le hardtop
03:42 se plie en deux parties
03:44 dans le coffre.
03:46 Tu peux le faire marcher ?
03:48 Ça buse toujours les jambes.
03:50 Moi, j'ai mis en pli.
03:52 Je crois que c'est 25 secondes.
03:56 De mémoire.
03:58 23, 24.
04:00 Et avec le temps,
04:02 ça ralentit un peu.
04:04 Il ne faut pas que ça ne tombe en bas
04:06 dans le plein milieu.
04:08 Ça m'est arrivé une fois.
04:10 C'est un manque d'huile.
04:12 C'est pas bruyant.
04:14 C'est un peu patient.
04:16 Une vingtaine de secondes.
04:18 Et vous passez
04:20 du mode soleil
04:22 au mode pluie.
04:24 C'est la voiture qui a relancé
04:26 la mode du CC.
04:28 Oui, c'est vrai.
04:30 Elles sont belles, ces dégâts.
04:32 Mais elles sont un peu bruyantes.
04:34 On se rappelle d'abord que
04:36 Asda a relancé la mode du cabriolet
04:38 avec la première Asda
04:40 A1.
04:42 J'ai la mienne qui est là-bas, la rouge.
04:44 Et du coup, les autres constructeurs
04:46 ils s'en tiennent.
04:48 Ça marche bien.
04:50 Même si c'est une niche, on va essayer.
04:52 Donc, BMW s'est essayé
04:54 avec la fameuse Z3.
04:56 Et Mercedes a suivi
04:58 avec la SL4, première version.
05:00 Comme celle-ci.
05:02 Et c'est vrai que tout le monde s'y rit.
05:04 Il y a plein de constructeurs qui se sont mis.
05:06 Même si les Français sont un peu en retard.
05:08 Et dans les cabriolets,
05:10 bien sûr, Mercedes
05:12 s'est dit "Nous, on va faire mieux que les autres.
05:14 On va créer
05:16 un hardtop
05:18 qui se plie électriquement."
05:20 Alors, ce n'était pas une invention de Mercedes.
05:22 Il faut se rappeler que dans les années 30,
05:24 Peugeot a été le premier
05:26 à faire un toit
05:28 rétractable
05:30 qui se range dans le coffre.
05:32 La 402 Eclipse
05:34 qui était en deux versions.
05:36 Avec une manivelle.
05:38 Ou alors, électrique déjà.
05:40 Alors, ça tombait souvent en panne.
05:42 Comme le toit était un seul tenant
05:44 sur les 402,
05:46 il y avait un très grand coffre.
05:48 Il y en a une qui est exposée au musée de l'Oéac.
05:50 Si vous y avez été, regardez bien.
05:52 C'est assez rare aujourd'hui d'en trouver.
05:54 Et donc, Mercedes a repris
05:56 ce système-là.
05:58 C'est plus fiable quand même.
06:00 Et celui-ci, bien sûr,
06:02 comme vous avez pu le voir, il se plie en deux
06:04 pour prendre moins de place dans le coffre.
06:06 Une fois qu'il est dans le coffre,
06:08 ça remplit pas mal de place.
06:10 Ça mange
06:12 la moitié du coffre.
06:14 Donc, sur la route,
06:16 il vaut mieux l'avoir,
06:18 pour faire un grand trajet,
06:20 il faut mieux l'avoir déplié
06:22 que replié dans le coffre,
06:24 pour que ça prenne de la place pour les bagages.
06:26 Je vois que tu as une boîte automatique.
06:28 Elles sont toutes en boîte automatique.
06:30 Toutes ces versions-là, V6 Compressor,
06:32 elles sont toutes en boîte automatique.
06:34 En 32 MG, oui.
06:36 En 32 MG. Ah, explique-moi.
06:38 32 MG, ça veut dire quoi, AMG ?
06:40 V6 3.2. AMG, c'est le Compressor, en fait.
06:43 Voilà. Et il n'y a pas de boîte mécanique.
06:45 Il n'y a pas de boîte mécanique sur le 32 MG.
06:47 C'est la seule boîte, à l'époque,
06:49 qui permettait de passer la puissance.
06:51 Ah oui, parce qu'elle fait combien ?
06:53 354.
06:55 Pas mal, déjà.
06:57 Même si la voiture, elle est un peu lourde.
06:59 C'est plus d'une tonne, je suppose, la voiture.
07:01 Ça reste du Mercedes.
07:03 C'est lourd et costaud.
07:05 Et donc, il n'existe pas de boîte mécanique,
07:08 comme tu disais, pour ces versions-là AMG.
07:12 D'accord.
07:14 Le moteur, justement, celui-ci,
07:16 si on peut le voir.
07:18 Aujourd'hui, la SLK existe toujours
07:22 dans la gamme Mercedes,
07:24 ou elle n'existe plus ?
07:26 Alors, ça s'est arrêté avec la R172.
07:29 Oui.
07:31 C'est le C, c'est le petit Nul.
07:33 Oui, d'accord.
07:35 On a reproché à la première série,
07:37 comme la tienne,
07:39 d'être, au niveau esthétique,
07:41 d'être assez carré,
07:43 de manquer de sensualité, on va dire.
07:45 Et c'est vrai que la série 2,
07:47 qui est sortie en 2003, je crois,
07:49 était à ce niveau-là plus fine,
07:51 plus esthétique.
07:53 Après, c'est affaire de goût.
07:55 Moi, j'aime beaucoup la série 2,
07:57 parce qu'elle est plus réussiste,
07:59 alors que tous les moteurs, aujourd'hui,
08:01 on voit pas grand-chose,
08:03 mais qu'il y a un grand cache par-dessus.
08:05 Mais quand on regarde bien,
08:07 c'est bien un moteur en V.
08:09 Sur la route, ça se produit comment ?
08:11 Moi, un 4 cylindres,
08:13 c'était un peu possible,
08:15 mais c'était un petit moteur, on va dire.
08:17 Alors, il y a des différences,
08:19 bien évidemment, en 354 chevaux.
08:21 C'est pas une voiture électrique.
08:23 Non, c'est pas une voiture électrique.
08:25 J'ai eu l'occasion, moi,
08:27 de prendre des Mazda,
08:29 des L1, des L2.
08:31 J'ai eu aussi des Z3.
08:33 C'est le cas, j'ai comparé.
08:35 La Mercedes, c'était pas la meilleure
08:37 pour moi, sur route.
08:39 C'était assez nouveau.
08:41 C'est une voiture tranquille, en fait.
08:43 C'est une grande GT.
08:45 Enfin, c'est une petite GT.
08:47 Mais c'est pas une sportive.
08:49 C'est pas une voiture pour marcher sur un circuit.
08:51 On peut en faire un sportif,
08:53 mais c'est pas une voiture pour marcher sur un circuit.
08:55 Elle a un peu de bruit, avec...
08:57 Elle a eu un championnat en L1.
08:59 J'ai vu des images de cette voiture.
09:01 La tienne,
09:03 tu sais qu'elle était de 2001 ?
09:05 2002, pardon.
09:07 Elle est nickel, elle a été repeinte, déjà ?
09:09 Ou c'est sa couleur d'origine ?
09:11 Non, c'est les peintures d'origine.
09:13 Donc, on dirait qu'elle est neuve.
09:15 Elle est bien entretenue.
09:17 Elle est historique, dans la voiture ?
09:19 Pas beaucoup de kilomètres, je suppose.
09:21 C'est une voiture qui a plus de 20 ans.
09:23 Les jantes, c'est les jantes d'origine.
09:25 Tout est d'origine.
09:27 Tout est d'origine, tu as rien...
09:29 Tu as depuis combien de temps, d'ailleurs, cette voiture ?
09:31 3 semaines.
09:33 Tu n'as pas encore roulé avec ?
09:35 Tu peux comparer, toi.
09:37 Tu avais une autre version qui faisait combien de chevaux ?
09:39 200.
09:41 Toi, tu as un moyen de comparer.
09:43 C'est vraiment...
09:45 Il y a une grosse différence entre les deux.
09:47 Il n'y a pas de photo.
09:49 Je suis content de t'avoir trouvé, enfin.
09:51 Je me suis rechargé.
09:53 C'est dur de trouver, aujourd'hui,
09:55 une Phase 1 en V6 AMG.
09:57 Il y en a eu 4333 exemplaires
09:59 de produits pour le monde.
10:01 À l'échelle mondiale,
10:03 ce n'est pas beaucoup, en fait.
10:05 Et en France...
10:07 Il y en a eu environ à l'époque
10:09 300 en France.
10:11 Tu as remarqué que toutes les Mercedes,
10:13 c'est peut-être à l'origine de Mercedes,
10:15 on va appeler les voitures qui couraient à l'époque,
10:17 notamment en Formule 1,
10:19 avaient chacun leur couleur.
10:21 En France, c'était le bleu. En Italie, c'était le rouge.
10:23 En Angleterre, c'était le vert.
10:25 En Allemagne, c'était le gris.
10:27 On s'en rappelle des années 50, ces voitures-là.
10:29 Et c'est vrai que la plupart des Mercedes Montreux,
10:31 et c'est le cas,
10:33 et la plupart, c'est le cas, pas toutes,
10:35 elles sont grises.
10:37 Les flèches d'argent, exactement.
10:39 Les Mercedes sont des fins, elles ont longtemps couru en bleu.
10:41 Même si c'est un peu changé.
10:43 Le coffre, par exemple, qui a pas le toit refractable,
10:45 il est relativement grand.
10:47 - Honorable. - Honorable.
10:49 Ça, je viens de le confirmer. Honorable.
10:51 Voilà.
10:53 Alors ça, il faut montrer aux gens à quoi ça sert.
10:55 Si vous ne mettez pas ça,
10:57 vous ne pouvez pas replier le toit.
10:59 Il y a un procédé.
11:01 Si vous le laissez là,
11:03 comme ça,
11:05 et que vous voulez plier le toit,
11:07 et qu'il plie le banc,
11:09 ça n'a pas marché.
11:11 Ça m'est arrivé moi.
11:13 Il faut comprendre qu'il faut mettre la sécurité.
11:15 Voilà. Il y a un petit contact ici.
11:17 Quand vous mettez
11:19 ça, que d'un côté,
11:21 d'ailleurs, il n'y a pas besoin de le mettre de côté,
11:23 là, tac, vous enclenchez le contacteur,
11:25 et là, vous pouvez plier le toit.
11:27 Si vous ne faites pas ça,
11:29 vous pouvez toujours appuyer sur le bouton, c'est une sécurité.
11:31 Parce que vous pouvez très bien avoir des bagages que vous avez oubliés,
11:33 volumineux, et si vous ne mettez pas ça,
11:35 vous allez casser la vis à l'arrière,
11:37 tout simplement.
11:39 C'est une sécurité.
11:41 Donc, quand le toit est replié,
11:43 toute cette place-là est prise.
11:45 Il vous reste quand même,
11:47 de ne pas mettre deux petites valises,
11:49 facilement.
11:51 N'oublions pas que ces deux places
11:53 n'ont pas non plus l'isolement royal.
11:55 Donc, c'est parfait.
11:57 C'est la tête intérieure, elle est nickel.
11:59 Elle est propre.
12:01 Là, une fois que le toit
12:03 est en position "rouille",
12:05 on va dire, long voyage,
12:07 là, on a un coffre...
12:09 dans les arbres,
12:11 avec la vienne,
12:13 et c'est vrai que ça suffit.
12:15 Là dessus, il n'y a pas grand-chose.
12:17 Il faut le savoir.
12:19 Mais ou alors !
12:21 Une galette, je suppose ?
12:23 Alors, il y a cette petite trappe,
12:25 dont je me servais pour mettre des...
12:27 des chargeurs, même le fond du coffre.
12:29 Voilà, on enlève...
12:31 un lit de roue galette.
12:33 [brouhaha]
12:35 C'est une petite traiteuse.
12:37 Le pneu est à plat, à faire un...
12:39 Le pneu, il fait en fait, tout comme ça.
12:41 Et quand on le refait, c'est...
12:43 C'est pour ça qu'on a un compresseur.
12:45 [brouhaha]
12:47 Ah oui ! Ça, j'avais oublié.
12:49 Le compresseur qui est caché, regardez.
12:51 Ici.
12:53 Tout a été pensé chez Mercedes.
12:55 Donc, il sert, cette compresseur,
12:57 bien sûr, aussi, si on n'a pas dans le secours.
12:59 Également.
13:01 Petite trappe pour des objets
13:03 plus personnels qu'on peut cacher ici.
13:05 [brouhaha]
13:07 Petite trappe à droite, à gauche.
13:09 Là, c'est le moteur du...
13:11 de la pompe du toit rétractable.
13:13 Il faut vérifier quand même le niveau.
13:15 On remarquera,
13:17 pour les gens qui sont autour de nous,
13:19 qu'il y a une petite flèche ici.
13:21 Voilà, on a toujours été à cette limite-là.
13:23 Moi, à un moment donné, j'étais en bas.
13:25 Évidemment, ça marche beaucoup moins bien.
13:27 [brouhaha]
13:29 C'est un moteur qui a été bien conçu,
13:31 qui s'est assez bien vendu à l'époque.
13:33 On a vu, il y a eu pas mal de vendus.
13:35 Et aujourd'hui,
13:37 c'est vrai que les gens achètent ce genre de voiture
13:39 en occasion, grâce
13:41 à ce toit rétractable.
13:43 Parce que c'est
13:45 un plus par rapport au cadre
13:47 traditionnel. D'ailleurs,
13:49 à l'insta, après, sur la NC, que vous voyez là-bas,
13:51 la noire, il y a un toit rétractable.
13:53 Sur les premières versions,
13:55 A et B,
13:57 beaucoup se sont mis à plat.
13:59 Donc, en fait, Mercedes n'a pas inventé
14:01 le procédé, mais a relancé
14:03 ce procédé créé par Peugeot
14:05 à l'époque. Voilà ce que vous pouvez dire
14:07 sur cette voiture. Comment vous la trouvez, cette voiture ?
14:09 Elle est nickel, hein ? Ça plaira beaucoup de gens.
14:11 Il y a beaucoup de monde qui tourne autour.
14:13 Ça plairait bien. Ça coûte combien, une voiture comme ça ?
14:15 Ces versions-là ?
14:17 Ça coûte à l'entour de 25 000 euros.
14:19 Ouais, ça reste encore raisonnable.
14:21 On n'a pas perdu
14:23 50 000 euros.
14:25 Mais, il faut les trouver.
14:27 Après, il y a les versions de base
14:29 qu'on peut essayer de trouver, qui sont moins chères.
14:31 Les 7 gammes, on trouve
14:33 à partir de 2 000 euros.
14:35 Oui, en fait,
14:37 si on part sur une première version
14:39 en 2 litres en 36 secondes,
14:41 en bon état, on peut trouver à 7-8.
14:43 Ouais, c'est plus en létal que le métrage.
14:45 Après, il faut
14:47 faire attention à la voie.
14:49 À quoi ? La corrosion. Alors, sur ces voitures-là,
14:51 la corrosion, c'est un signe relativement
14:53 récent. Il y a des procédés
14:55 pour la voie fixée en tir,
14:57 oui, en principe.
14:59 Il y a des maladies qu'il faut regarder.
15:01 Oui, principalement, les passages
15:03 de roues avant et arrière.
15:05 Pourquoi ? À cause de...
15:07 Il n'y a pas
15:09 d'écoulement.
15:11 Ce sont les Mazda, à cause des capotes,
15:13 et ça bouge, et ça pourrit aussi.
15:15 Voilà, il faut faire attention.
15:17 Il faut faire attention ici
15:19 à...
15:21 Les ailes arrières.
15:25 C'est vrai que les voitures, elles sont relativement
15:27 saines, oui.
15:29 Mais, comme toutes voitures, il faut faire attention.
15:31 On va te laisser,
15:33 parce qu'on est un peu
15:35 décraques. Je vous rappelle qu'on va
15:37 arrêter à midi, sur l'assemblement,
15:39 pour cause de salon. Donc, on va
15:41 te laisser, en te remerciant.
15:43 Je suis bien content de t'avoir retrouvé.
15:45 Et au plaisir de te revoir ici.
15:47 Également. Voilà, merci à toi.
15:49 Mesdames et Messieurs, vous pouvez aller applaudir.