Yann Rouvery, représentant de la fédération des motards en colère de Gironde
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00:00 Il est 8h moins le quart, les centres de contrôle technique peuvent accueillir dès aujourd'hui les motos, scooters et autres voitures sans permis.
00:05 Nouvelle obligation qui passe très mal chez les motards.
00:08 Et pour en parler, le représentant de la Fédération des motards en colère en Gironde est votre invité Marie Roarch.
00:13 Bonjour Yann Rouvray.
00:14 Bonjour madame, merci de votre invitation.
00:16 Qu'est-ce qui ne passe pas avec ce contrôle technique obligatoire pour les motos ?
00:20 Très bonne question. Pour la communauté, cette mesure est complètement incomprise du fait qu'elle est principalement portée pour la sécurité de nos véhicules.
00:29 Nous sommes des usagers vulnérables et nous, aujourd'hui, on prend soin de notre moto.
00:34 Donc le défaillance technique aujourd'hui selon les assureurs, notamment la météo des motards, est de 0,3%.
00:39 Dans les causes d'accident ?
00:41 Exactement, parce que quand il y a un accident, il y a plusieurs causes, il y a plusieurs facteurs.
00:44 Et aujourd'hui, pour la mise en place de ce contrôle technique, la communauté motard ne le comprend pas.
00:49 On fait une comparaison avec celui des voitures. En 1992, on était à 17% de causalité sur un problème de déférence technique d'un véhicule.
01:00 Donc aujourd'hui, principalement, pour nous, c'est une mesure complètement injuste.
01:04 Et vraiment, on fait un peu la poche des potards et des motards de ce qui ne nous apprécie pas du tout.
01:09 On a posé la question à nos auditeurs de ce qu'ils pensaient de ce contrôle technique obligatoire pour les deux roues.
01:15 On va écouter la réponse de Thomas.
01:17 Je trouve ça pas mal. C'est vrai que la législation de la voiture, c'est contrôle technique obligatoire.
01:22 Au moins, tout le monde puisse rouler en sécurité. Et puis même pour les usagers, pour tout le monde, les conducteurs et tout ça.
01:28 Donc voilà, non, je trouve ça plutôt bien.
01:30 Et on a beaucoup de réactions assez partagées ce matin sur notre page Facebook.
01:34 On a Jeff qui nous dit "c'est un impôt déguisé en plus".
01:37 On a Plume qui nous dit "Alors ma soeur est une motarde de longue date. Il semblerait que lorsqu'une personne passe le permis moto, on lui apprend à faire un autocontrôle de son engin".
01:44 Et enfin Gwenda le dit "Je ne comprends pas pourquoi tout le monde se plaint d'avoir le contrôle technique sur une moto.
01:49 Au contraire, c'est de la sécurité de tous. Donc c'est un grand oui".
01:52 Plusieurs réactions. Évidemment, Yann Rouvry, si on se place du point de vue des automobilistes,
01:57 ils vont se dire "Puisque pour ma voiture c'est obligatoire, pourquoi ça ne le serait pas pour les deux roues ?"
02:01 Alors, je reprends le premier argument qui est quand même le "fluff factor".
02:04 Ça veut dire qu'aujourd'hui, un contrôle technique, c'est est-ce que le véhicule est gênant pour la circulation, notamment dans son état technique ?
02:12 Est-ce que c'est une moto par rapport à la voiture ? Est-ce que c'est non entretenu ? Est-ce qu'elle est dangereuse pour les autres ?
02:19 Et est-ce que nous, on va se mettre en danger ?
02:22 Vous imaginez bien, et comme disait Jeannette Bernard, elle a bien raison sur le rapport de la parole des auditeurs.
02:29 Le contrôle, aujourd'hui, on le fait nous-mêmes. On le fait de manière visuelle. Et c'est appris et enseigné.
02:35 Avec un oeil d'expert ?
02:36 Alors, tout simplement, les éléments sont visuels. Il faut vraiment être très clair sur ça.
02:41 Je reviens à l'apprentissage du permis. Nous avons le tension de la chaîne, voir s'il n'y a pas de fuites au niveau du cartel d'huile.
02:50 Tout ça, c'est apparent. L'état de l'usure des plaquettes, voir si les durites de freins sont percées ou pas.
02:56 Tout ça, on y tient à notre propre sécurité. Et c'est pour ça que nous le dénonçons fermement et que nous appelons au boycott.
03:03 Aujourd'hui, on nous a volancé le site balancetonsoir.org, où on recense tous les centres de technique qui vont proposer,
03:11 en complément de leur activité auto, ceux des motos. Et nous invitons la communauté des motardes et motardes de ne pas confier leur auto,
03:19 parce qu'ils sont tous, par un jour et un terme, dans la communauté automobiliste, et d'aller dans un centre technique qui proposera uniquement l'auto.
03:26 On touche au portefeuille des lubings du centre technique, notamment des crains, qui au niveau européen a été assez puissant.
03:34 Donc nous, on continue le combat.
03:36 Le contrôle technique qui entre en vigueur pour les deux roues, aujourd'hui on en parle ce matin avec notre invitée, Yann Rovry,
03:41 membre de la fédération des motards en colère de Gironde.
03:44 Vous estimez que les personnes qui vont s'occuper de ces contrôles techniques ne sont finalement pas mieux formées qu'un motard lui-même
03:51 pour contrôler son propre engin ?
03:53 De toute façon, les centres techniques sont là pour faire du chiffre d'affaires.
03:58 C'est une pro, on rend de la main qu'il y a près de 20 millions du parc motorisé, en tout cas les deux roues, au niveau européen.
04:07 Donc il y a déjà un contrôle technique dans les autres pays, mais il n'apportera pas une plus.
04:11 Aujourd'hui, par exemple en Allemagne, pour prendre l'exemple, depuis 20 ans le contrôle technique a été mis en place,
04:16 mais par exemple pour la splubrie, j'anticipe une éventuelle banquestion de votre part, ça n'a aucun appât.
04:23 On interdit même des cols de montagne en Allemagne parce qu'on parle de bruit.
04:28 Aujourd'hui c'est l'unité de cette mesure, et puis nous on aimerait bien qu'on revienne à des mesures alternatives,
04:35 comme ça avait été négocié au niveau du gouvernement précédent avec le ministre Djebari,
04:40 ou au ministère des Transports, où on était bien évidemment sur des rétrofits,
04:46 par exemple une conversion, changer un moteur thermique par un moteur électrique,
04:51 une prime à la conversion jusqu'à 6 000 euros, qui permettait sans condition de revenu de pouvoir faire évoluer le parc,
04:57 parce que quand même les conditions environnementales nous tiennent à la fédération.
05:00 Et si vraiment nous sommes le représentant de la communauté motard,
05:06 si vraiment il y avait un caractère de plus pour nous, on aurait dit oui, mais là aujourd'hui ce n'est pas possible.
05:13 Entre le lobbying et l'inunité technique et l'incompréhension de la communauté,
05:17 aujourd'hui on a une tension qui est assez élevée.
05:19 Certains motards disent qu'on pourrait instaurer ce contrôle technique à la revente,
05:24 pour que l'acheteur sache qu'il achète une moto en état de rouler, de circuler en sécurité.
05:30 Est-ce que ça c'est quelque chose que vous pourriez accepter ?
05:33 C'est toujours le problème du cadre légal.
05:35 Aujourd'hui avec les vices cachés, on le sait dans les thèses de loi,
05:40 quand on revend un véhicule, si on s'amuse à faire de cacher des choses,
05:45 l'acheteur peut se retourner contre le vendeur.
05:47 Donc ça ne va pas contre le contrôle technique, n'est pas un blanc-seing,
05:50 qui va aujourd'hui permettre d'être totalement sûr qu'il n'y aura aucune défaillance.
05:55 C'est pour ça qu'on trouve ça un argument qui n'est pas bon pour la revente.
06:01 Yann Rouvry, vous le disiez, à priori, selon les chiffres que vous avancez,
06:05 de l'accidentalité liée à des incidents techniques sur les motos,
06:08 ce n'est pas ça qui est en cause dans les accidents pour les deux roues.
06:12 Si on regarde les chiffres de la sécurité routière,
06:14 20 motards tués l'an dernier en Gironde, 3 pilotes de cyclomoteurs sur 70 morts dans le département,
06:20 ça veut dire que malheureusement les motards, les pilotes de deux roues,
06:23 font encore majoritairement partie des victimes des accidents de la route.
06:26 Comment est-ce qu'on lutte contre ça ?
06:28 Déjà, le parc de motos a augmenté.
06:33 En proportion, on est sur le niveau national, à peu près 17% de baisse en niveau de l'accidentalité sur 10 ans.
06:41 Là, on diminue.
06:44 Après, notre credo, c'est de pouvoir sensibiliser, éduquer.
06:49 On le fait notamment auprès des plus jeunes avec le programme ERJ,
06:52 éducation routière jeunesse, qui permet auprès des collégiens
06:55 d'intervenir pour leur dire comment se comporter, s'équiper et comment partager la route.
07:04 Aujourd'hui, c'est la sensibilisation.
07:06 Quand on voit la circulation inter-file en expérimentation sur la Roca, notamment en Gironde,
07:11 ça permet de cohabiter.
07:14 Les autres automobilistes, comme les autocars, les camions, poids lourds,
07:19 et les voitures, permettent de partager la route et notamment l'inter-file.
07:28 Ça permet de l'enseigner, notamment dans le permis B,
07:30 parce qu'à terme, ce sera dans tous les permis, quand on aura la légalisation de la CIF,
07:34 de pouvoir avoir tous les éléments de pédagogie et de pouvoir mieux partager la route.
07:39 Merci beaucoup Yann Rouvry.