Il y a du nouveau pour le RER A : la ligne bénéficie depuis janvier d’un nouveau centre de gestion. Gérée de concert par la RATP et la SNCF, la ligne s’est équipée pour mieux répondre aux problèmes quotidiens, à la veille des JO.
C’est dans une immense salle, dont un côté entier est recouvert d’écrans, que la SNCF et la RATP administrent conjointement la ligne de RER A — et c’est là que les accidents du quotidien sont gérés. Le nouveau CCU (ou centre de commandement unique) du RER A a été inauguré le 25 avril 2024, en présence de plusieurs médias, dont Numerama. En activité depuis le mois de janvier, ce centre doit permettre aux agents de la ligne de mieux communiquer, et donc d’assurer un meilleur pilotage.
Assurer la gestion du RER A est un défi quotidien : la ligne est la plus empruntée d’Europe, avec 1,3 million de voyageurs par jour. Malgré tout, les performances du RER sont « exceptionnelles », affirment les gestionnaires : la ligne bénéficie de 93 % de ponctualité en moyenne sur 2023, avec un pic à 95% en février 2024. C’est pour conserver ces scores, et les améliorer, que le nouveau centre a été pensé.
C’est dans une immense salle, dont un côté entier est recouvert d’écrans, que la SNCF et la RATP administrent conjointement la ligne de RER A — et c’est là que les accidents du quotidien sont gérés. Le nouveau CCU (ou centre de commandement unique) du RER A a été inauguré le 25 avril 2024, en présence de plusieurs médias, dont Numerama. En activité depuis le mois de janvier, ce centre doit permettre aux agents de la ligne de mieux communiquer, et donc d’assurer un meilleur pilotage.
Assurer la gestion du RER A est un défi quotidien : la ligne est la plus empruntée d’Europe, avec 1,3 million de voyageurs par jour. Malgré tout, les performances du RER sont « exceptionnelles », affirment les gestionnaires : la ligne bénéficie de 93 % de ponctualité en moyenne sur 2023, avec un pic à 95% en février 2024. C’est pour conserver ces scores, et les améliorer, que le nouveau centre a été pensé.
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00:00 Quand il y a un problème sur le RER A, c'est ici que tout se règle.
00:03 Quand il y a une alerte incident, c'est le CCU, le centre de commandement unique de la RATP et de la CNCF pour le RER A qui le gère.
00:11 Lorsque les conducteurs ou les agents de la ligne aperçoivent un problème, comme un sac abandonné ou des personnes sur les voies,
00:17 une alerte est transmise à un centre d'aiguillage puis au régulateur de la ligne.
00:21 Chaque événement est géré différemment en fonction de scénarios précis mis au point à l'avance.
00:26 Les consignes partent du CCU et c'est aussi eux qui gèrent la communication avec les passagers.
00:31 Quand on a un sac qui est oublié dans un train, on va avoir un agent généralement qui va contacter ici le CCU.
00:37 La première chose qu'on fait, c'est savoir si le sac est réclamé ou pas.
00:40 Si le sac est réclamé et qu'il est bien identifié, dans ce cas-là, ce n'est plus un objet dérissé.
00:44 Si par contre le sac n'est pas réclamé, c'est là où on rentre en procédure.
00:47 Ce qui sont signés et validés par la préfecture de police et les centres de déménage de Paris et de Versailles,
00:52 qui vont nous permettre de traiter ce genre de situation.
00:54 Alors tout ce temps, le train est arrêté.