Bataille autour de l'aéroport d'Orly: faut-il oui ou non réduire l'activité de l'aéroport pour réduire les nuisances des riverains ? La décision devrait être prise d'ici quelques mois.
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00:00Mais c'est indispensable, puisque de toute façon, chez nous, le bruit de fond, c'est le bruit des avions, déjà, donc ça, ça, voilà.
00:06D'autre part, nous, ce qu'on a demandé, c'est une augmentation de la plage de couvre-feu, qui, en fait, ne concerne que 6 avions.
00:15C'est-à-dire qu'entre 23h et 23h30, dans un des trois scénarios qui nous avaient été proposés, le C, en fait, on déplace 6 avions.
00:28Je ne vois pas comment on peut trouver 156 millions de dépenses avec un déplacement de 6 avions, entre 23h et 23h30. C'est impossible.
00:37D'autre part, il faut rappeler que l'aéroport d'Orly, aujourd'hui, c'est un aéroport low-cost. Donc, en fait, Air France se retire.
00:44Il a laissé la place à Transavia et aux autres low-costs, voilà, que vous connaissez tous, Z-Jet et autres.
00:52Et le résultat, c'est que de toute façon, on a des avions, on a des compagnies qui ont rajouté des rotations systématiquement.
00:59Non seulement elles sont bien après 23h, mais elles sont souvent l'été bien après 23h.