Le vélo gravel, un phénomène en plein essor: entre route et VTT, il séduit de plus en plus de cyclistes. Les ventes ont explosé de 33%. Décryptage avec Pauline Ducamp.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Alors pourquoi on a des vélos en plateau ?
00:02Parce que d'abord on parle mobilité.
00:04Avec Pauline Ducamp comme chaque mercredi.
00:06Avec toi Pauline.
00:08Alors c'est vrai que le vélo
00:10ça reste le moyen de transport privilégié
00:12le plus vendu au niveau des Français
00:14mais les ventes
00:16elles s'érodent un petit peu, ça s'essouffle un petit peu
00:18sauf ce modèle-là.
00:20Le Gravel.
00:22Le Gravel c'est pas une marque, c'est un modèle.
00:24C'est un mode de vélo, c'est des vélos Gravel
00:26comme on dit, un VTT, un vélo de course, un vélo de route.
00:28Il y a des vélos Gravel, ceux que nous avons
00:30avec nous en plateau aujourd'hui.
00:32Alors tu le dis à l'instant Périne, c'est vrai que les ventes de vélos
00:34l'année dernière elles ont un peu reculé,
00:36moins 14%, les ventes de ces vélos-là
00:38elles ont grimpé de 33%.
00:40Mais c'est des Urbains ?
00:42C'est tout en fait, Christophe, c'est des vélos polyvalents.
00:44En fait le nom Gravel ça vient de gravier
00:46en anglais parce que ces vélos, quand on les regarde comme ça
00:48on se dit ça c'est un vélo de course, c'est pour faire
00:50des longues sorties le dimanche.
00:52C'est très léger. Ils sont ultra légers, t'es en train de le porter.
00:54Celui-là il fait 12 kilos
00:56donc c'est pas très lourd pour un vélo.
00:58Mais par contre t'as des pneus qui ressemblent à des pneus VT.
01:00Alors c'est ça la caractéristique.
01:02Ces vélos ils ont un look de vélo de course,
01:04ils ont des pneus qui leur permettent, d'où leur nom Gravel,
01:06d'aller dans les sentiers, dans la forêt,
01:08vous êtes en train de rouler sur la route, vous voyez un petit sentier sympa,
01:10hop, on peut sortir de la route et rouler dans la forêt.
01:12On peut aussi faire du vélo-taf avec
01:14tous les jours, c'est pour ça que les gens
01:16les achètent, aller au vélo,
01:18aller au travail avec son vélo.
01:20Ah oui parce qu'on a les petites sacoches bien pratiques.
01:22Avec ces petites sacoches-là, on peut même partir
01:24en vacances avec, parce que dessus il y a des petites accrochottes
01:26qu'on n'a pas sur les vélos de route classiques.
01:28C'est hyper confortable.
01:30C'est là un peu la différence.
01:38Parce que justement, il y a ce côté forêt
01:40landaise, il y a ce côté
01:42randonnée, il y a la possibilité
01:44de partir de l'urbain
01:46aussi, parce qu'ils sont dans des villes
01:48et qu'ils vont aller au travail à vélo
01:50donc il y a vraiment toutes ces formes de route.
01:52Et tu pointes vraiment le vrai usage, Lorraine,
01:54c'est qu'en fait le gravel, moi, tous ceux qui m'en parlent
01:56ils ont des étoiles dans les yeux, parce qu'en fait
01:58il y a un côté liberté. Tu as un seul vélo,
02:00tu peux tout faire avec.
02:04Christophe est en train de faire des arrière-tours, ce qui fait qu'on peut
02:06aller dans les sentiers, on peut aller dans le chemin
02:08des studios, on peut aller sur la route.
02:10Est-ce que c'est plus efficace
02:12qu'un VTT ?
02:14Tu n'as pas les suspensions à l'avant qui vont rendre un peu
02:16plus confortable le VTT, notamment dans les chemins
02:18où il y a beaucoup de grosses pierres
02:20mais en fait, en vrai, c'est quand même plus performant
02:22que beaucoup de vélos, notamment
02:24les classiques vélos tout chemin, tu sais,
02:26qu'on connaissait il y a quelques années. Ceux-là sont
02:28beaucoup plus performants, ils sont beaucoup plus confortables
02:30et surtout ils ont des cadres et des cintres
02:32en aluminium ou en acier
02:34qui leur permettent de supporter les cailloux, là où un vélo
02:36de route en carbone, tout simplement, si tu essayes
02:38en fait, un, ce n'est pas confortable, deux, tu risques de te casser.
02:40Ce qui est surprenant, Pauline, c'est que
02:42ça envoie,
02:44ça accélère.
02:46En fait, ils sont dérivés des vélos de course
02:48en fait, pour faire des sorties longues
02:50un peu façon Tour de France. Et c'est souvent un peu
02:52les mêmes cyclistes qui les achètent, ils ont
02:54un vélo pour faire 50, 100,
02:56150 kilomètres le week-end et puis ils ont un Gravel
02:58à côté. Je suis en train de le poursuivre.
03:00Il est parti pour le Tour de France.
03:02Je vais t'attraper ! Il n'y a pas encore, il y a une fédération
03:04de Gravel qui est en train de se monter, il y a des chemins Gravel
03:06aussi en France, donc je pense qu'on peut inscrire
03:08Christophe à la prochaine course.
03:10Là, tu vas me dire, vu toutes les qualités
03:12de ce vélo, je pense qu'il doit coûter plus cher que les autres.
03:14C'est franchement génial.
03:16En fait, c'est le prix d'un vélo électrique.
03:18Un vélo électrique, la moyenne en France, c'est
03:201400 euros. Ces vélos-là, c'est aussi
03:221400 euros. Le panel que nous avons sur le plateau,
03:24il est entre 1200
03:26et 1800 pour celui qui va faire l'île.
03:28Tu n'as pas d'aide de la région.
03:30Et tu pédales
03:32tout seul, c'est vraiment un vélo mécanique, tu n'as pas
03:34d'assistance. Il y a des versions électriques ?
03:36Il y a des versions électriques, oui. Vous avez parlé des prix ?
03:38On vient d'en parler à l'instant, on est sur des prix
03:40du coup de vélos électriques
03:42Il faut pas se mentir, il y a ce côté
03:44liberté, comme c'est très à la mode.
03:46Il y a aussi un côté marketing.
03:48On en voit beaucoup sur les réseaux sociaux.
03:50Toutes les grandes marques se sont lancées parce qu'elles ont senti
03:52qu'il y avait un attrait à aller sur ce type
03:54de vélo. Le design aussi
03:56est quand même très sympa. Le design est sympa
03:58et surtout l'adaptabilité. En fait, sur le vélo, tu as
04:00des petits éléments qui font qu'en fait, tu peux
04:02t'en servir tous les jours, mais tu peux aussi installer
04:04toutes ces sacoches et finalement, sur un grand week-end comme ça,
04:06te dire je tente la Loire à vélo,
04:08je tente justement partir en cyclo-tourisme
04:10avec le vélo que tu utilises aussi
04:12tous les jours pour aller au travail. La question a dû être posée,
04:14mais les gros pneus, ça contribue au confort.
04:16Ça contribue au confort, ça permet de passer partout.
04:18Donc du coup, c'est vrai que c'est une mode
04:20d'avoir de plus en plus de gros pneus. On le voit régulièrement
04:22maintenant sur les vélos. Mais ça permet
04:24d'être beaucoup plus confortable, notamment quand on est
04:26dans les chemins cailloteux.
04:28Bon, Marc a l'air de bien s'en sortir aussi.
04:30On a des compétiteurs
04:32dans l'équipe. C'est plusieurs vélos
04:34en un, en fait. C'est ce que tu veux dire. C'est ça, c'est vraiment
04:36et c'est ce côté liberté aussi pour ça
04:38parce que tu peux aller partout
04:40et tu peux le faire avec un seul vélo.
04:42Et il y a aussi, moi, tous les passionnés de gravel me disaient
04:44mais t'as aussi un côté personnalisation.
04:46Quand je m'achète mon gravel, je me fais mon vélo
04:48à ma main avec peut-être une, deux, trois
04:50sacoches. Par contre, tu vas aller nettoyer
04:52les traces de gomme. Je sais, je sais.
04:54C'est hyper confortant.
04:56Et en effet, ça envoie.
04:58Ça envoie et ça freine très fort et tu peux vraiment,
05:00t'as un côté performant dans ce type de vélo.
05:02Et ça, c'est important.
05:04Est-ce que c'est la mort du vélo tout terrain ?
05:06Non, parce que c'est, je pense, pas tout à fait
05:08le même usage. Avec un VTT, tu vas vraiment
05:10en montagne, descendre dans des chemins très caillouteux.
05:12Tu peux pas le faire avec un gravel quand même.
05:14Mais c'est vrai que c'est plutôt,
05:16celui-là est plus polyvalent. Faire de la route
05:18tous les jours avec un VTT pour aller travailler, c'est possible
05:20mais c'est moins confortable qu'avec celui-ci.
05:22Eh bien, merci Pauline.
05:24La prochaine fois, viens en dragster.
05:26Ah, c'est pas bon ?
05:28Merci infiniment.