La Mini Cooper SE représente un changement significatif dans la transition vers l'électrification, mais elle peut décevoir ceux qui recherchent le caractère distinctif des anciens modèles Mini. Malgré ses avantages en termes d'autonomie et de confort, elle perd en partie le plaisir de conduite caractéristique de la marque.
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00:00 [Générique]
00:05 Vous connaissez forcément MINI.
00:09 MINI, ça existe depuis très longtemps,
00:12 c'est plusieurs décennies.
00:14 Et depuis le rachat par BMW,
00:16 MINI n'a pas cessé de se transformer.
00:19 Sachez que la MINI
00:21 ne s'appelle plus vraiment MINI,
00:25 elle s'appelle déjà Cooper.
00:26 Oui, ils ont enfin intégré un nom de modèle.
00:29 C'est simple, puisqu'il y a maintenant le Countryman, l'S-man
00:33 et je ne sais plus quoi man,
00:35 la MINI devait avoir forcément un nom.
00:38 Elle s'appelle Cooper.
00:39 En suce de cela,
00:40 attention, j'ai bien dit en suce de cela,
00:43 sachez que cette MINI
00:46 est aujourd'hui 100% électrique
00:49 mais elle sera aussi thermique.
00:51 Mais dans un second temps
00:52 car les chaînes de production
00:53 sont lancées en Chine.
00:55 Oui, c'est une chinoise, ce n'est plus une anglaise
00:56 et ce n'est même pas une allemande.
00:58 Elles sont lancées en Chine
00:59 pour nous produire cette nouvelle génération
01:01 de MINI électrique.
01:03 Alors là, on a la SE
01:06 ce qui fait qu'on a un moteur à l'avant de 218 chevaux,
01:10 une batterie d'un peu plus de 50 kW brute,
01:14 ce qui officiellement et techniquement
01:16 devrait faire plus de 400 km.
01:18 Ce qui n'a pas du tout, du tout été réalisé
01:21 durant notre essai, mais en même temps,
01:22 on est du côté de CJS,
01:24 on a fait des routes de montagne,
01:25 donc on n'a pas arrêté de réaccélérer en permanence.
01:28 Ainsi que Bono Malone nous a fait
01:31 une consommation moyenne entre 25 et 30.
01:33 Donc ce n'est pas du tout réaliste ce qu'on a fait.
01:36 Par contre, on a pu vraiment prendre en main
01:38 la voiture pour savoir ce qu'elle valait.
01:40 Est-ce qu'elle a ce fameux "go kart feeling" ?
01:43 Ben non, c'est malheureusement la direction.
01:47 Il y a des choses qui ne vont pas.
01:50 Il y a des moments où il y a du flou,
01:51 il y a des moments où la roue extérieure
01:53 pousse un peu trop,
01:55 force le débraquage.
01:57 Il y a des choses qui ne vont pas,
01:58 donc c'est des réglages, tout ça.
02:00 Mais vous n'avez clairement plus la sensation
02:03 totalement folle de la Mini,
02:04 où vous jouez, vous enjouez chaque épingle.
02:08 Non, là, ce n'est vraiment pas ça.
02:10 Par contre, comme vous pouvez le voir pour le look,
02:12 rien ne change, à part ça, l'arrière.
02:19 Ça, voilà, c'est tout nouveau.
02:21 Est-ce que c'est beau ?
02:23 Ben moi, je suis moins fan.
02:26 J'avais les anciennes générations,
02:27 et franchement, les anciennes générations,
02:29 je les trouve un peu plus sympas.
02:31 Mais ce n'est pas vilain non plus,
02:32 il ne faut pas exagérer.
02:33 Ça reste quand même une Mini,
02:34 sauf que voilà, ce bandeau noir
02:36 qui rejoint les deux optiques arrière,
02:39 ouais, bof quoi.
02:41 Et puis surtout, la forme triangulaire
02:45 pour essayer de s'hinger
02:46 si vous vous rapprochez les deux à un Union Jack,
02:49 ça ne marche pas plus que ça pour moi.
02:52 Mais par contre, l'intérieur a vraiment évolué.
02:55 Regardez-moi ça.
02:58 Voilà.
02:59 Donc, on retrouve un énorme écran central réactif.
03:03 Bon, pas plus que ça,
03:05 mais surtout, il est très enjoué,
03:06 il est assez sympa.
03:08 Il y a plein de modifications à voir dedans,
03:10 possible, il est configurable,
03:12 c'est assez intéressant.
03:13 Vous avez des modes de conduite
03:14 qui offrent des performances différentes,
03:18 par exemple avec le fameux Go-Kart,
03:19 qui n'est pas vraiment Go-Kart.
03:21 La finition ici en tissu,
03:23 c'est pas sable.
03:26 Des sièges plutôt assez intéressants,
03:29 à savoir là, des isofix à l'avant.
03:32 Ouais, parce qu'à l'arrière,
03:33 forcément, il n'y a pas beaucoup de place.
03:35 Bien que je me suis mis derrière moi-même,
03:38 donc à 1,80 m,
03:40 je suis passé.
03:41 Ce n'est pas confort, mais je suis passé.
03:43 Mais au-dessus, on ne peut pas.
03:45 Pour faire simple,
03:46 le volant, il est repris au Countryman
03:49 de la nouvelle génération du SUV,
03:53 qui n'est plus urbain,
03:54 qui est plutôt maintenant un SUV compact.
03:56 Voilà, globalement, les plastiques,
03:58 un peu médiocres par contre, à l'intérieur.
04:01 Mais voilà quoi, grosso modo, ça fait le taf.
04:04 Pour les tarifs, il va falloir passer sur le site,
04:08 car là, je ne les ai pas en main.
04:10 Je ne sais même pas s'ils sont communiqués en soi.
04:12 Mais voilà l'essentiel des informations.
04:15 Si vous voulez en savoir plus, c'est très simple,
04:17 il va falloir aller sur la revue automobile.
04:19 Vous aurez des fiches techniques, des photos,
04:22 et un essai un peu plus complet
04:23 sur les sensations de conduite et les consommations,
04:25 du moins si on y arrive,
04:26 parce que ce n'est pas si évident que ça.
04:28 Allez, à plus !
04:29 Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org
04:32 Les sous-titres ont été réalisés par la communauté d'Amara.org
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