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00:00Est-ce qu'on pourrait nous rapprocher ? J'ai l'impression que je reconnais un petit peu ça. Vous savez qu'ils sont potes, hein, dans la ligne 1D2.
00:03Il y a d'ailleurs un autre qui a un clon d'ailleurs vert cool. Et ça, c'est Nick Hatchwell qu'il remplace chez Lotus-Renault.
00:07Il a un RK sur son casque. Ici, c'est Mark Webber, l'Australien qui avait signé le meilleur temps de la première séance d'essai libre à sa droite et à notre gauche.
00:14C'est Kieran Pilbeam, son ingénieur moteur. Il est en train... Son ingénieur chassis, pardon.
00:18Il est en train d'échanger quelques dernières informations avec Christian Lerner, qui est pas loin.
00:21En tout cas, avec Jacques Laffitte et avec Jean-Louis Moncet, depuis le début de ce Grand Prix, depuis les différentes séances d'essai,
00:26on a vu du beau spectacle, mais quand même, énorme point d'interrogation.
00:30Les Red Bulls, on les a au-dessus du lot, mais ça, c'est pas un secours.
00:33Oh, elle nous fait chier. On va se taper cette saison de merde.
00:37Il y a Mercedes, il y a... Oui, bien sûr. Il y a... On a vu aussi une très bonne Sauber, une très bonne Renault avec Petrov.
00:42Il y a... On dirait que la concurrence derrière ces deux Red Bulls se sont rapprochées, qu'il y aura une énorme bagarre.
00:47Il y a aussi... On les avait un peu oubliés, les McLaren Mercedes, qui sont tout à fait dans le coup.
00:50Les Mercedes de Nico Rosberg. On a les Ferrari, bien sûr. Elles sont aussi là.
00:54Barry Kello avec la William. On se retrouve un peu dans la même configuration qu'on était la dernière fin de saison,
01:00avec un vantage un peu plus certain, pour le moment, en tout cas, aux deux Red Bulls.
01:03Jean-Louis, votre analyse ?
01:04Oui. Moi, je crois que les 4 séances d'essai et l'hivernal nous ont montré que les Red Bulls étaient toujours un petit peu devant.
01:09Et effectivement, ce matin, lors de la 3e séance d'essai libre, elles ont frappé un grand coup, c'est vrai.
01:14Il est vrai également, eh bien, que la McLaren Mercedes a beaucoup progressé. Vous nous montrez, Christophe.
01:19Le nouveau manager de Lewis Hamilton, non pas Schafalm, c'est monsieur Fuller, qui est aussi le manager des Spice Girls,
01:25de David Beckham, d'Andy Murray, etc., etc.
01:27Les Ferrari ont montré également, lors de ces essais hivernaux, eh bien qu'elles étaient là en fiabilité.
01:32Reste la question des Mercedes. Là, c'est les Mercedes qui imitent un petit peu les Red Bulls, mais de loin.
01:44Le Grand Prix d'Australie, première épreuve du championnat 2011, et cette séance de qualification.
01:49Ils sont 25... 24 à prendre la piste pour ces 20 premières minutes de Q1,
01:54et le premier à sortir des stands pour se lancer, c'est Vitaly Petrov avec sa Lotus Renault.
01:58Un championnat 2011 qui s'annonce extrêmement ouvert.
02:01Sébastien Vettel, le champion du monde en titre, remet sa couronne en jeu,
02:05avec beaucoup, beaucoup d'opposition et beaucoup de nouveautés dont nous allons parler maintenant,
02:08sur ces premières instants de cette séance de qualification avec vous, Jean-Louis Moncey, avec vous, Jacques Lapitte.
02:13D'abord, un petit clin d'œil à Jenson Button et à cette commémoration, à ce message de soutien qu'il y a sur son casque,
02:18et qui est adressé directement au peuple japonais.
02:20Vous savez que, ici, la communauté japonaise est importante, dans les paddocks de Formule 1,
02:24et respectée, évidemment, et ici, c'est un casque bien de Robert Kubica.
02:27Sur le casque, il y a le Fernando Aranto, un Fernando Aranto qui apporte un petit soutien, lui, à son ami,
02:31qui est blessé et qui rattera la majeure partie de cette saison 2011, pour pas dire toute la saison,
02:34même s'il veut revenir, on va en parler un peu plus tard.
02:36Et puis, il y a sur toutes les monoplaces, comme sur le casque de Button, j'y reviens,
02:38des messages d'encouragement et de soutien au peuple japonais,
02:42qui doit faire face à des heures absolument terribles actuellement,
02:45après avoir souffert d'un séisme terrible de nucléosphère de Richter,
02:48celui qui est au 10 niveau, sans réplique, avec une menace nucléaire aujourd'hui.
02:52Bref, eh bien, la Formule 1, prêt pour le Japon, c'est ça, les messages d'encouragement des monoplaces.
02:57C'est vrai.
02:58Revenons maintenant à ce sport et à la course, avec pas mal de nouveautés cette saison.
03:01D'abord, les pneumatiques Pirelli, le nouveau manufacturier qui remplace Guston sur les Grand Prix de Formule 1.
03:06Et une première interrogation, ces pneus ont l'air plus fragiles, même si c'était la volonté des écuries,
03:10et il y a un doute qui plane sur leur longévité pour le Grand Prix.
03:12Oui, il faut bien dire que les écuries, à l'unanimité, avec Bernier et Guston,
03:15le patron de la Formule 1 Management, ont demandé à Pirelli des pneus qui se dégradaient un peu plus.
03:19Ils ne font pas tomber dans ce cas de figure d'Abu Dhabi, rappelez-vous,
03:21il y a eu le Zippercut Schumacher au deuxième tour.
03:23Beaucoup de voitures s'arrêtent, changent de pneus et vont jusqu'à la fin du Grand Prix.
03:26Ainsi, et ce n'est pas assez spectaculaire.
03:28On va en reparler avec vous aussi, chacun, de ces pneus.
03:29Mais regardez d'abord l'aileron arrière de la Lotus Renault.
03:31Si vous n'étiez pas avec nous, évidemment, pour les différentes séances d'essais libres,
03:34les ailerons arrière sont désormais mobiles, à savoir que le flap supérieur, la dirige supérieure,
03:38peut être incliné à tout moment, en essai libre et en qualification,
03:42pour grappiller un peu de vitesse de pointe.
03:44Ça correspond finalement à une dizaine, une douzaine, voire une quinzaine de kilomètres hors de mieux en ligne droite.
03:49Et ça va permettre évidemment d'améliorer un petit peu les vitesses de pointe.
03:52Alors ce système, c'est le pilote qui l'actionne.
03:54La restriction, ça sera en course, simplement, puisqu'en course,
03:56il ne pourra l'utiliser que dans la ligne droite des stands,
03:59lorsque la direction de course lui en donnera l'autorisation.
04:01Et pour ce faire, il ne faudra qu'avoir le virage numéro 14,
04:03le pilote précédent, une autre monoplace, et moins d'une seconde de retard,
04:06et il pourra alors actionner le système.
04:07Oui, et comme c'est un petit peu compliqué, Christophe Malranque,
04:09eh bien, je crois que ce système sera utilisé sur les trois premiers Grands Prix de la saison,
04:13à savoir le prochain à Malaisie, puis la Chine, dans un secteur seulement,
04:16alors que normalement, c'est fait pour à peu près tous les secteurs linéaires des circuits.
04:19Mais pour l'instant, c'est, je le répète, un peu complexe dans la réglementation et dans l'utilisation,
04:22et il faudra faire très attention à ça.
04:24Voilà, Vitaly Petrov qui va boucler ce premier tour de cette séance.
04:281'29.862.3, si on veut en rester là.
04:31Les 107%, ce serait 1'35.725, parce que ça aussi, c'est une réalité,
04:34c'est que la règle des 107%, bonjour, au Buenos Aires,
04:36a été réintroduite en formula pour cette saison.
04:38Oui, on a le droit à, naturellement, quelques exceptions.
04:41Si la voiture a bien marché pendant les trois séances d'essai libre, par exemple,
04:45elle sera naturellement repêchée.
04:47Mais on a vu ce matin, par exemple, pour les ponts de la Jerté,
04:49qui commençaient à peine à tourner, depuis le début du week-end,
04:51eh bien qu'il y en a eu qui a gêné Weber,
04:53qui a mis un coup de volant magistral pour éviter.
04:55Et je me demande si, sur le plan de la sécurité,
04:56la FIA ne va pas appliquer, pour une première fois, la règle à fond.
04:59C'est vrai, on voit ici, sur la voiture de Timo Glock,
05:01les pneumatiques Pirelli tendres,
05:03ceux dont le marquage, voilà, sur le flanc, est jaune, Jacques.
05:05Oui, absolument, et les pneus durs, c'est argenté.
05:07Vous le verrez aussi sur les autres voitures,
05:09parce que ce sont les petites écuries qui sont parties, comme d'habitude,
05:10il y a quelques temps, pour essayer de faire un temps le plus rapide possible.
05:13Et ce sont eux, évidemment, qui sont menacés par la règle des 107%,
05:16parce que, évidemment, ce sont les performances qui dictent cette règle,
05:19et donc, les monoplace, les moins dupés, sont sous le coup,
05:22pourraient tomber sous le coup de cette règle-là.
05:30Vitaly Petrov, et maintenant, Paul Diresta,
05:33un peu dans son inspiration, à 4 dixièmes environ.
05:36On voit que les petites équipes, eh bien, se pacifiquent,
05:39et pour cette première partie, les gros bras attendent un petit peu.
05:43Attention à ça.
05:44Et on va essayer de vous montrer, d'ailleurs, le fonctionnement,
05:46on va en profiter sur ce plan-là, par exemple,
05:47pour vous montrer le fonctionnement de l'aileron arrière, mobile ou non.
05:49Et là, c'est une HRT1, dans le rôle de la voiture à puissance.
05:51Les monoplaces nous ont couvert de très, très peu de tours.
05:53On revoit ici Mick Eiffel.
05:54Petite bêtise, certainement.
05:55Et le cache de roue, vous avez vu, il était un tout petit peu au large.
05:59Ici, la sortie de piste.
06:00Pour l'instant, c'est Petrov, un meilleur temps.
06:01Alors, évidemment, ça va encore s'améliorer,
06:02on est un peu moins d'un quart d'heure dans cette première partie de la qualification.
06:04La règle n'a pas évolué, hein, c'est 27 monoplaces,
06:07et les 7 plus longs seront sortis à l'issue de cette séance,
06:10et on va voir ce qu'il va se passer.
06:32Un bail.
06:35Ça fait un bail.
06:41Mais il a un second de sort qui a permis à cette équipe modeste, HRT,
06:44de s'améliorer au départ des Grands Prix.
06:46On pourra d'ailleurs se poser le fait qu'il a utilisé tout à l'heure,
06:48Jean-Louis, sur la sécurité de ce genre de manœuvres,
06:49puisqu'effectivement, ils ont fait à peu près 4-5 tours
06:51depuis le début des premiers essais libres,
06:53et donc, ils ont évidemment des performances en grand retrait.
06:59On va voir une autre bêtise sur cette monoplace.
07:00Voilà, celle de Sébastien Vettel.
07:01Vous avez vu, l'aileron qui s'ouvre,
07:02et qui se referme juste avant le freinage.
07:04En général, les pilotes actionnent,
07:05provoquent eux-mêmes le changement d'inclinaison de cet aileron
07:08avant le freinage,
07:09parce qu'automatiquement, il est raflé en position normale au freinage
07:11par la pédale de frein,
07:12mais ce n'est pas possible du fait que, comme ça,
07:13il y a quelque chose qui va se passer derrière lui,
07:15puisque c'est un peu tard.
07:16Ça, c'est vu au cours des essais,
07:17d'attendre le freinage,
07:19qui ne rafle pas automatiquement l'aileron,
07:20mais au point d'autres retards.
07:21Encore un remarque avec Vettel.
07:33C'est une semaine d'automne qui a surpris lors des essais.
07:35Notamment son coéquipier, Lewis Hamilton, la première journée,
07:38puisqu'il avait l'espoir d'aller devancer,
07:40hier après-midi,
07:41en faisant un excellent chrono,
07:42Jenson Button,
07:43qui pourrait tirer son épreuve,
07:44mais aussi d'aventure.
07:45Cette pneumatique Pirelli demandait à son lanceur,
07:47particulièrement doux, avec ses gommes,
07:49parce que c'est un petit peu son talent.
07:51Oui, on le demande d'ailleurs,
07:53parce que les freinages appuyés,
07:54même sans blocage, je le répète,
07:56même sans blocage,
07:57peuvent endommager le pneu qui se chauffe
07:59à un endroit précis,
08:00qui se surchauffe ensuite,
08:01qui fait une bulle.
08:02Et naturellement, la bulle,
08:03on sait qu'elle éclate à un moment donné,
08:04c'est un trou dans le pneu.
08:05On a déjà vu ça lors des premières séances d'essais libres.
08:08En tout cas, pour l'instant,
08:09Vettel-Weber, 1.26.6 pour Vettel,
08:111.26.7 pour Weber.
08:12Il va s'en parler du numéro 3 dans le premier secteur.
08:14On attend le chrono de Jenson Button,
08:15à mise au mètre troisième,
08:16pour le moment, 1.27.303.
08:17Et Jenson Button, qui a réussi,
08:19récupère cette troisième place,
08:20lui aussi en 1.26,
08:211.26.896.
08:23Attention à Mark Weber, l'Australien,
08:24qui chez lui, pour l'instant,
08:25est légèrement en avance.
08:26Un coup d'œil dans le sur,
08:27McLaren,
08:28avec Ron Dennis,
08:29qui a fait le déplacement ici,
08:30et qui observe le chrono.
08:31Voici de retour avec Weber en caméra embarquée.
08:46Oui, c'est vendredi, adorateurs.
08:47C'est vendredi, c'est ça.
08:49Hamilton Replic, actuellement, 10.
08:52Je vous rappelle que,
08:53en plus de toutes les motos
08:54dont on vous a parlé,
08:55le Kerse, c'est aussi un élément
08:57qu'on peut actionner avec
08:58l'aileron arrière mobile.
09:01Le retour du Kerse,
09:02c'est un peu l'hybridation en Formule 1.
09:0480 chevaux supplémentaires
09:05pendant environ 6.5 secondes par tour.
09:07Et ça va faire une grosse différence,
09:08également, l'occasion des phases de départ.
09:10En tout cas, pour l'instant,
09:11en piste, Hamilton est en train
09:12de faire la différence.
09:13Et on revient d'abord avec Vettel,
09:14qui lui aussi est en avance
09:15par rapport au chrono de Weber.
09:25Voilà, c'est mieux.
09:261.25, 515.
09:31Et là, il est à Hamilton
09:32qui devrait améliorer.
09:331.25, 384.
09:35Avec une McLaren qui se borde.
09:36Parce qu'ils étaient
09:37vraiment nulle part
09:38lors des essais à Barcelone.
09:39Beaucoup de succès en essais privés.
09:40Et là, ils ont changé
09:41beaucoup de choses
09:42sur leur monoplage.
09:43Ça fonctionne beaucoup.
09:44Oui, c'était un problème d'échappement
09:45que la FIA a interdit.
09:46Ils ont sorti plusieurs tuyaux
09:47d'échappement.
09:48La FIA l'a refusé.
09:49Et ils sont revenus
09:50à des choses plus normales.
09:51Et ça marche plus.
09:52A remarquer qu'il me semble
09:53qu'ils sont en plus durs
09:55pour recevoir leur performance.
09:56Ils sont en plus durs.
09:57Un peu comme Vettel et Weber.
09:58Comme la plupart d'ailleurs.
09:59Et des grandes équipes.
10:03Hamilton devant.
10:041.25, 584.
10:05Avec un Subaru
10:06qui est à la quatrième place
10:07en 26.3.
10:08Et on peut tendre.
10:09Il explique la performance.
10:11Ils veulent, je crois,
10:12les passer maintenant.
10:13Parce que depuis le stand
10:14de Mercedes,
10:15j'ai retrouvé mon informateur
10:16et il me dit que
10:17Michael Schumacher
10:18ne peut plus
10:19s'étendre sur cette voiture.
10:20Le mec a des sources
10:21à remoncer à chaque fois.
10:22Il a des sources énormes.
10:31Ah génial,
10:32le rail de Seb.
10:33Qu'est-ce qu'on a hâte.
10:36Qu'est-ce qu'on a tellement hâte
10:37de ne pas voir ça.
10:45Ah terrible.
10:47On s'en passerait bien.
10:53Je ne sais pas si c'est le bon terme,
10:54mais admettons.
11:08Salutations.
11:23Il améliore,
11:24mais ce n'est pas suffisant.
11:25C'est une seconde 3.
11:27On attend quelques pilotes.
11:29Au niveau des chronos.
11:30Et on se retrouve
11:31avec la Mercedes.
11:47Ouais, le 99,
11:48c'était une bonne saison aussi.
11:53C'était pas mal.
12:00Et donc là, 2011,
12:01c'est l'arrivée du DRS aussi.
12:04C'est pour ça qu'ils font
12:05des zooms dessus.
12:08Ça y est,
12:09enfin le DRS arrive.
12:10Après le fiasco d'Abu Dhabi
12:11en 2010
12:12avec Alonso coincé
12:13derrière une Renault.
12:14La F1 a dit
12:15plus jamais.
12:18Et donc,
12:19ils se sont dit
12:20qu'on va
12:21peut-être leur donner
12:22un moment
12:23de dépasser un peu plus.
12:27Salut Hamilton Junior.
12:28On pôle.
12:31Atomisé Albin.
12:35Surtout avec lui.
12:42Salut Gapi.
12:49Oui, alors maintenant,
12:50c'est sur YouTube aussi.
12:51Mais sur YouTube,
12:52vous avez pas toute l'image.
12:54Vu que YouTube,
12:55bon bah ça strike
12:56plus que Twitch du coup.
12:59Si vous voulez voir tout,
13:00bah c'est sur Twitch.
13:03J'ai le lien dans la description.
13:14Bonsoir.
13:15Pourquoi c'est en deux fois ?
13:17Parce que sur YouTube,
13:19du coup, c'est mort.
13:21On peut pas diffuser l'image.
13:27Sur Twitch, on peut.
13:29Parce que c'est des vieux Grands Prix.
13:30C'est pas du direct,
13:31c'est de l'éclair.
13:33C'est des très vieux Grands Prix.
13:34En plus, ça fait 13 ans.
13:37Par contre, même sur YouTube,
13:40ça strikerait encore du coup.
13:45C'est l'époque où Hamilton
13:46a commencé à être watchad.
13:47Toi, t'as que ce terme
13:48dans la bouche.
13:49Watchad.
13:50C'est incroyable.
13:52Et Ricciardo, incroyable.
14:04Même cette Mercedes
14:05fait mieux que de jouer 15 ans.
14:092011, il faudrait voir,
14:10mais c'était pas non plus brillant,
14:11mais c'est décent quand même.
14:13C'était pas la panacée.
14:15On va pas se mentir.
14:27Hamilton, en 2011,
14:28il avait surtout pas forcément
14:29la voiture pour rivaliser
14:30avec Vettel.
14:32C'était un peu plus le cas
14:33en 2012, du coup.
14:36En 2011, Red Bull
14:37avait caté tout le monde.
14:40On serait obligés
14:41de regarder la fin
14:42du Canada 2011.
14:44Bah oui, on regarde tout.
14:46Rien à foutre
14:47de vos états d'âme, les gars.
14:49Faudra bien qu'on regarde
14:50la Bouddhali 2011,
14:512021, donc...
14:54Eh, chacun son tour.
14:56Ma foi.
14:58Ma foi, ma foi.
15:06Je sais pas ce qu'il y a
15:07de pire entre 2011 et 2013,
15:08vous vous rappelez ou pas.
15:10Il y a tendance à dire
15:11que 2013 est pire, ouais.
15:21Je pense que 2013
15:22est pire, quand même.
15:40Le petit travers
15:41de Kobayashi.
15:51Il est très échec.
15:54C'est dur.
15:57C'est dur, c'est dur.
16:10Ah, voilà.
16:13Attention.
16:21Karting payant.
16:26Pas une flèche, lui, non plus.
16:29Ah, c'est pas une flèche.
16:31Ah, c'est pas une flèche.
16:33C'est pas une flèche.
16:36C'est pas une flèche.
16:38C'est pas une flèche, lui, non plus.
16:48On va revoir le phénomène
16:49du petit 21.
16:50Ah, oui.
16:52Exact.
16:57Là, vous voyez,
16:58Red Bull commençait
16:59à devenir ce qu'ils sont
17:00maintenant, en fait.
17:02Ils commençaient
17:04à chier sur le P2.
17:07Et avantagés à fond le P1, quoi.
17:10Ça commençait déjà.
17:12Un petit peu peut-être
17:13moins que maintenant,
17:14mais ça commençait
17:15légèrement, quoi.
17:17Ça montait en puissance.
17:38Ouais, il va faire son temps.
17:56Ça serait terrible.
18:07Ce que vous voyez sur YouTube,
18:08c'est du coup, c'est le ciel.
18:09C'est quelque chose, mais...
18:12Pourquoi pas, hein.
18:14Des fois, au loin,
18:15vous voyez des formula, mais...
18:24Philippe Massa.
18:37Écoutez, Edfel, en tout cas,
18:3818ème.
18:39Ça, c'est un vrai raté, quoi,
18:41de la part du pilote allemand,
18:43qui a été bon
18:44plutôt pendant tous les essais hivernaux,
18:45en travaillant beaucoup
18:46sur ses pilotus Renault.
18:47Mais regardez, Petrov,
18:483ème en 1'25.5.
18:49Il y avait la place pour se qualifier.
18:50Évidemment.
18:51Il y a sûrement un petit problème
18:52sur la voiture aussi.
18:53Oui, je le crains, tu crois,
18:54franchement, parce que...
18:55Edfel, il sait se qualifier.
18:58Ah, on a entendu
18:59la pub dans 10 secondes.
19:08Ah non, peut-être pas.
19:09Enfin, c'est tout.
19:10C'est pas ça.
19:13Il va partir en plus,
19:14normalement, là.
19:18D'ailleurs, en 2011,
19:19c'était la...
19:20Ah oui, c'était la pub,
19:21c'est ça.
19:23C'était la fin
19:24des qualifs sur TF1,
19:25du coup.
19:38C'est passé sur Eurosport, après.
19:44Il a parlé de Kubica.
19:46Je crois que oui, au début.
20:08Ah, belle recette, oui.
20:12Quelle belle recette.
20:37Ah.
20:51Je pensais Dany, moi.
20:52Oui, Dany.
20:54Je pensais Dany, non,
20:55simplement parce qu'elle a été
20:56l'accompagne de Jacques Villeneuve,
20:57et c'est pour ça que je la connais.
20:58Ah, ben, si elle a été
20:59l'accompagne de Jacques Villeneuve,
21:00alors...
21:01Ah, ben, alors là,
21:02attention.
21:04Dany Mignog,
21:05la soeur de Craigy.
21:08Oui.
21:14Oui.
21:18Très fort.
21:23Mais je ne serai pas
21:24tifosé, encore une fois.
21:25Il n'y a que toi
21:26qui crois ça,
21:27mais en fait...
21:29Non, je ne serai pas
21:30tifosé l'année prochaine.
21:32Je serai pro-Lewis,
21:33surtout.
21:37Mais...
21:39Je n'achèterai aucun
21:40merchandising de Ferrari.
21:44Pour autant.
21:45Par exemple.
21:47J'ai déjà acheté des trucs
21:48de McLaren à l'époque
21:49et de Mercedes.
21:50Mais...
21:52Pour Ferrari, c'est moins...
21:53Oh !
21:54La Williams s'est attaquée.
22:00Rubens !
22:01Le spin !
22:08J'ai oublié
22:09que Villeneuve,
22:10c'était le meilleur des gars.
22:11Eh oui !
22:12Bravo Jacques !
22:38Ici, je t'offre
22:39du Mercedes Ferrari.
22:41Genre tu m'offrirais
22:42du Mercedes Ferrari.
22:44N'importe quoi.
22:47Garde donc ton argent
22:48pour payer une voiture,
22:49déjà.
22:52Salut Abdel.
22:55Je ne sais même pas
22:56à quoi ressemblera
22:57le Mercedes Ferrari
22:58en 2015.
23:03Je ne sais même pas
23:04à quoi ressemblera
23:05le Mercedes Ferrari
23:06en 2015.
23:12Ni à l'ivraie.
23:13L'ivraie sera toujours
23:14rouge et jaune,
23:15j'imagine.
23:16Enfin rouge surtout
23:17avec un peu de jaune,
23:18peut-être.
23:19Je ne m'attends pas
23:20à des surprises
23:21parce qu'il y a
23:22l'automne qui arrive.
23:23Ils ne vont pas
23:24tout révolutionner non plus.
23:37Alors on a vu aussi
23:38que les pneus tendres,
23:40on leur demande
23:41un gros effort,
23:42on les laisse reposer
23:43sur un tour,
23:44ils reprennent un peu
23:45de forme et on repart
23:46à l'attaque.
23:47C'est moins bon
23:48effectivement dans le
23:49deuxième performance
23:50mais ça aide un peu.
23:59On aurait bien dû
24:00frapper des numéros.
24:02Et oui, à l'époque,
24:03il n'y avait pas encore
24:04les numéros des pilotes.
24:07C'était encore
24:08les numéros en fonction
24:09du classement constructeur
24:13mais sauf que
24:14le champion avait
24:15le numéro 1.
24:18Oh Sergio Perez !
24:37C'est vrai qu'ils avaient
24:38rajouté le KERS aussi
24:39parce qu'en 2010
24:40il n'y en avait plus.
24:42Il me semble.
24:46Donc ils ont remis
24:47le KERS pour tous
24:49alors qu'en 2009
24:50il n'y avait qu'une moitié
24:51qui l'avait.
24:53Et il n'y avait plus
24:54le numéro 2.
24:56Donc c'est un peu
24:57un peu compliqué.
24:58C'est un peu compliqué
24:59d'avoir le KERS
25:00pour tout le monde.
25:01C'est un peu compliqué
25:02d'avoir le KERS
25:03pour tout le monde.
25:04C'est un peu compliqué
25:05d'avoir le KERS
25:06pour tout le monde.
25:07C'est un peu compliqué
25:08d'avoir le KERS
25:09pour tout le monde.
25:10C'est un peu compliqué
25:11d'avoir le KERS
25:12pour tout le monde.
25:13C'est un peu compliqué
25:14d'avoir le KERS
25:15pour tout le monde.
25:16C'est un peu compliqué
25:17d'avoir le KERS
25:18pour tout le monde.
25:19C'est un peu compliqué
25:20d'avoir le KERS
25:21pour tout le monde.
25:22C'est un peu compliqué
25:23d'avoir le KERS
25:24pour tout le monde.
25:25C'est un peu compliqué
25:26d'avoir le KERS
25:27pour tout le monde.
25:28C'est un peu compliqué
25:29d'avoir le KERS
25:30pour tout le monde.
25:31C'est un peu compliqué
25:32d'avoir le KERS
25:33pour tout le monde.
25:34C'est un peu compliqué
25:35d'avoir le KERS
25:36pour tout le monde.
25:37C'est un peu compliqué
25:38d'avoir le KERS
25:39pour tout le monde.
25:40C'est un peu compliqué
25:41d'avoir le KERS
25:42pour tout le monde.
25:43C'est un peu compliqué
25:44d'avoir le KERS
25:45pour tout le monde.
25:46C'est un peu compliqué
25:47d'avoir le KERS
25:48pour tout le monde.
25:49C'est un peu compliqué
25:50d'avoir le KERS
25:51pour tout le monde.
25:52C'est un peu compliqué
25:53d'avoir le KERS
25:54pour tout le monde.
25:55C'est un peu compliqué
25:56d'avoir le KERS
25:57pour tout le monde.
25:58C'est un peu compliqué
25:59d'avoir le KERS
26:00pour tout le monde.
26:03Le mec prévient,
26:04il est trop sympa !
26:05Le mec prévient, il est trop sympa.
26:154 dixièmes d'avance, ohlalala, mon dieu.
26:46Ça va être dur à 9m11, ça va être dur à 9m11, on va le faire quand même.
27:008 dixièmes, ohlalala, mais oui, mais c'est grâce au seul talent de Sébastien Vettel, évidemment.
27:09C'est que grâce à son talent, mais c'est obligé.
27:16C'est une demi-seconde de mieux que le sommaire temps.
27:23Ça veut dire qu'on va aller sans l'autre en une 23 tout à l'heure. Weber deuxième temps, une 24, 658.
27:27C'est le meilleur temps de la dernière, plus sauf une 23, 919 par le même détail.
27:30C'est 2 026, ça doit être l'heure.
27:33On va dire que les monopoles ont perdu 15% d'appui à l'arrière. Heureusement, sinon ils iraient encore plus vite.
27:37Le Benz Barrichello, le voici.
27:39C'est le jeu des ingénieurs et de la réglementation de la FIA.
27:45Et pour l'instant, on fait le point. Sur le classement, il reste moins de 5 minutes.
27:47Il faut être dans les 10 pour se qualifier. Alonso, pour l'instant, n'a pas encore fait un tour chronométrique.
27:50Ni Philippe et Massa, Alonso, il va rétablir ça maintenant. On va surveiller son temps.
27:5228,5 dans le premier secteur, 22,5 dans le deuxième.
27:55Et au total, c'est à 1,25, 1,2.
27:57Il est à 1 seconde 1, Fernando Alonso.
28:00Et surtout, c'est là le plus étonnant, c'est derrière Button.
28:02C'est parce qu'il est moins bon que Vettel de 1 seconde, je pense.
28:11Petrov, qui vient de sortir des stands.
28:14Weber est à presque 6x10 de Vettel.
28:19Alors qu'en 2010, il était au niveau de Vettel.
28:22Il cherchait l'erreur.
28:27Je pense que durant l'inter-saison 2010-2011, Mark Weber a perdu son talent.
28:44En tout cas, pour l'instant, Vettel en est avec Buemi.
28:47Petrov, 14e temps à l'instant, ce n'est pas suffisant.
28:50Schumacher, 10e.
28:54Buemi, 8e.
28:55Ça, c'est bien pour l'instant.
28:56Schumacher, le 10e, ça n'a pas à rester là longtemps.
28:58C'est pour ça que je le signale.
29:03Kobayashi.
29:05Et lui, il attaque.
29:08Encore un an de domination.
29:11Peut-être que ça va se resserrer quand même.
29:18Il y a de l'espoir, dorateur.
29:21Ne sois pas défaitiste.
29:40Le classement pour l'instant.
29:41Vettel, Weber, ils sont au stand.
29:42Ils sont tranquilles.
29:43Button, 3e.
29:44Alonso, 4e.
29:45Milton, 5e.
29:46Massa, 6e.
29:47Kobayashi, 7e.
29:48Rosberg, 8e.
29:49Buemi, 9e.
29:50Ouais, ça c'est possible par contre.
29:53Ce qui serait un peu dur, c'est vrai.
29:58Le premier de Magou Nagout.
30:02Peut-être.
30:06Peut-être bien.
30:08Oui, c'est même sûr.
30:10D'ailleurs, oui, il est 13e.
30:11Donc c'est ça, oui.
30:12C'est Magou Nagout.
30:25Oh, putain, il s'en sort bien, c'est utile.
30:31Le 360, c'est magnifique.
30:38Il nous a fait peur.
30:39Et je pense que de l'intérieur, c'est impressionnant.
30:40Vous allez voir de l'extérieur quand le réalisateur va nous montrer l'image.
30:42On ne va pas se tordre et personne ne peut l'oublier.
30:46Et là, le rond est ouvert.
30:49Dès que vous partez en travers, c'est fini.
30:51À l'extérieur, il y a un trou.
30:52Vous savez, à côté de la piste, il y a une fenêtre.
30:56Il a eu le bon réflexe parce que ça pouvait se terminer dans le mur, cette histoire.
31:00Impressionnante figure.
31:02Et Hamilton, pendant ce temps, vient de s'emparer du deuxième temps.
31:03Deuxième temps.
31:04Avec 7 nœuds temps.
31:0524,595.
31:06On n'a pas de nouvelles.
31:07Il reste 40 secondes.
31:08Il arrive, il arrive.
31:09Il est bon, il est bon.
31:10Avec quel pneu ?
31:11Péras, il fait trop le mec.
31:15Péras, je pense qu'il a trop de pression chez Red Bull, tout simplement.
31:23Il faut l'expliquer comme ça.
31:26Il commence plutôt bien les premiers Grand Prix, mais après, plus ça va, plus ça s'effondre.
31:29Et là, c'est parti, ça s'effondre à nouveau.
31:32Ça s'effondre à nouveau au bout de 5 Grand Prix.
31:36Il va passer la saison comme ça.
31:37A mon avis, il va peut-être remonter un petit peu durant la saison, vite fait.
31:41Mais après, ça va repartir encore au fond du camion.
31:48Mais tant mieux, encore une fois.
31:51Sinon, on aurait deux doubles podiums de Red Bull à chaque course.
31:54Flem, quoi.
31:59Il en restait une.
32:00Il était surpris.
32:01C'est con, ça.
32:06Mickael Schumacher qui se bat pour aller chercher la qualification.
32:08Rosberg est 9ème, simplement.
32:09C'est Buemi qui pourrait signer l'exploit.
32:10Allez, il essaie d'en avance.
32:11185 milles d'avance.
32:12Ça peut-être être GD, là, sur ce coup-là.
32:13Attention.
32:15Je pense qu'il devrait être prévenu devant.
32:16Voilà, il s'écarte.
32:17Parfait.
32:18Mickael Schumacher qui est en train d'aller chercher sa qualification pour Q3.
32:22Mais que c'est dur.
32:24On dirait Milton qui galère et en Q3, là.
32:30Il est où, Schumacher ?
32:32Washed, Sumi.
32:34Sumi, Washed.
32:3711ème.
32:40Avec le 8.
32:44Bottas, meilleur P2 chez Mercosur que Pérez.
32:48Ouais, c'est vrai.
32:52Au global, oui, quand même.
32:54On peut le dire.
33:06Oui, malheureusement.
33:07Ça reprend avec une voiture différente.
33:09Buemi, c'est bien parce qu'on avait vu la voiture aux essais.
33:11La Tour Eurostar avait un peu progressé.
33:17Le casque d'Hamilton n'est pas vert, quand même.
33:21Je tiens à le préciser.
33:23Il est jaune-violet, quoi.
33:28Après, le truc, c'est qu'Hamilton, il se rattrape en course globalement face à son équipier.
33:35Par contre, Schumacher, bof quand même en course aussi.
33:44Soyons précis, à moins que tu sois daltonien avec le junior.
33:51En 2024, en tout cas, son casque est jaune et violet.
33:58Tiens, d'ailleurs, vous pensez quoi de la McLaren version Monaco ?
34:01Elle est livrée, vous l'avez vu ou pas ?
34:05Version Senna, du coup.
34:08Vous l'avez lue ?
34:14Moi, je la trouve…
34:17Après, je comprends l'idée de faire un hommage à Senna, mais la couleur, bof, quand même.
34:28Oui, on est d'accord.
34:29Je crois qu'on apprécie l'hommage, mais au final, ça rend bof, je trouve.
34:35Tiens, j'ai des images, là.
34:42Attendez, parce que c'est la merde.
34:49Consternation.
34:51Limite, ça rend mieux sur la voiture, la McLaren de route, en fait.
34:57C'est ça le pire.
34:59Pour que YouTube voie, je le mets comme ça.
35:01Ça rend mieux sur la McLaren de route, c'est bizarre, je trouve.
35:05Là, le vieux bleu, là, je n'aime pas.
35:08Et je trouve qu'elles sont mal agencées, les couleurs.
35:11Mais tu vois, sur la McLaren derrière, ça ne rend pas trop mal, en vrai.
35:17Je trouve que ça va, bizarrement.
35:21Toi, tu n'aimes pas non plus la voiture de route.
35:26C'est surtout la façon dont ils ont mis le vert et le bleu.
35:29Oui, oui, c'est mal agencé, quoi.
35:32On parle de Mercedes, vous en avez parlé, c'est pour ça que je n'en parlais pas.
35:38Mais pourquoi ils n'ont pas fait une livraie, genre, rouge et blanche, en fait ?
35:42Ça, ça aurait été pas mal.
35:46Ça aurait rendu hommage à Séna aussi, vu qu'il a conduit cette livraie.
35:50C'est dommage, je trouve.
35:52Salut à Madax.
35:54On verra avec les images réelles, enfin, sous la lumière de Monaco, ce que ça donne au soleil.
36:09Après, oui, ça fait plus de retard.
36:14Andretti recrute Pat Simmons.
36:16Génial.
36:17Mais Andretti, pour l'instant, c'est du vent, quoi, je veux dire.
36:21Enfin, eux, ils sont prêts, mais ils ne sont pas autorisés à prendre la piste, tout à fait.
36:27Ils recrutent des gens dans l'idée d'être sûrs d'aller en F1, mais en fait, c'est même pas sûr.
36:32C'est bizarre de faire ça, quoi.
36:34C'est comme s'ils forçaient la main à la Formule 1, tu vois, pour aller en F1.
36:40Ils recrutent tout le monde.
36:41Pourquoi pas une livrée avec une tête de Sénat, en gros, au milieu de la voiture.
36:44Ouais.
36:46Je ne sais pas si ça rendrait très bien, quand même.
36:49Andretti en Formule 1.
36:51Après, la Formule 1, c'est différent, c'est une formule monotype, quoi, donc...
36:57C'est un peu différent.
37:02C'est un peu différent.
37:05C'est un peu différent.
37:08C'est un peu différent.
37:12Tiens, c'est donné quoi, la météo, à Monaco ?
37:16Des prévisions, pour l'instant.
37:19C'est ça qui va faire beau.
37:27Voilà, samedi, peut-être des risques de pluie.
37:30Orage Zepars.
37:33S'il pleut pour samedi, ça peut être marrant pour les qualifs, remarque.
37:36A défaut d'avoir de l'appli pour la course.
37:40Ah ouais, ouais, ouais, samedi, c'est un peu menaçant, quand même.
37:46Samedi, c'est un peu menaçant, quand même.
37:50Donc, ouais.
37:53Pas mal.
37:55J'espère qu'il va pleuvoir.
38:00T'aurais mis des situations de Sénat, ouais, mais ça, c'est bon.
38:03Des citations, ok, c'est sympa, mais ça se voit pas aux yeux de tous, quoi.
38:07Quand tu regardes la télé.
38:08C'est trop petit.
38:16C'est trop là, tu vois, t'es moins mauvais sous la pluie.
38:19Ouais, c'est vrai.
38:20Après, ça fait longtemps qu'il y a pas de pluie, quand même.
38:25On voit ce qu'il y a.
38:27On voit ce qu'il y a.
38:28On voit ce qu'il y a, quand même.
38:32On voit ce qu'il vaut, quoi.
38:35C'est de la pluie, ça veut dire.
38:36Enfin, si, il y a eu la Chine, qui me dira, mais bon.
38:39C'est vrai qu'il y a eu la Chine.
38:41Oh là là, 9-10e, quelle insolence.
38:47Tu paries ta mère, là-dessus.
38:49T'es sérieux, quoi.
38:53Top 3 de l'église.
38:55Top 3 de Fernando Alonso, certains diront.
38:59Et faire tout le Grand Prix en étant secoué comme un premier dans le cockpit d'une McLaren,
39:02c'est moins confortable que d'être dans cette voiture-là.
39:06Mais quand même, je tiens à considérer que Stroll a devancé son équipier.
39:11Alimola, hein.
39:12Eh oui.
39:14Il a éclaté Fernando Alonso et Alain Stroll, eh oui.
39:17Quand même, hein.
39:21CQFD, hein.
39:28On va dire que c'était un accident de parcours pour Fernando.
39:32Il va se rattraper.
39:37Enfin, si, c'est trop plein de relais.
39:38Non, mais il est obèse.
39:39Malgré l'ado, maintenant, il ne rentre plus dans les NF1.
39:41Il a tellement grossi.
39:42Vous n'avez pas vu les images de lui ?
39:44Il ne rentre plus dans une monoplace, c'est sûr.
39:47Non, non.
39:53C'est vrai qu'il a eu une victoire, Madrido, quand même.
39:59Vous avez beaucoup plus d'hémorragie que moi.
40:03Fernando n'a pas été éliminé dans le zoo.
40:06Ok, c'est sûr.
40:10Oui.
40:15Oui, on peut compter sur lui.
40:18Usurpé.
40:22Oui.
40:23Il faut avoir la bonne voiture et c'est bien.
40:29C'est bien qu'on retrouve Insober et Ferrari.
40:31C'est bien qu'on retrouve Kobayashi.
40:35Kobayashi, Buemi, c'est un peu les invités surprenants de cette séance.
40:39Oui, exactement.
40:40Parce que ça va être Edfeld et Schumacher.
40:42C'est bien, non ?
40:45Allons-y.
40:46Il prend soin de ses gommes avant de se lancer dans son tour.
40:47Oui, oui, oui.
40:48Les pneus Pirelli sont excellents dans leur premier tour.
40:50Et puis après, ils chutent très vite en performance.
40:52Donc, c'est important de bien les faire monter en température tranquillement sans les agresser, ces pneumatiques.
40:55Et après, vous y allez à fond.
40:58Et là, dans ces déjàs, c'est ce que j'expliquais à l'entre-deux.
41:00Ils ne vont peut-être pas se battre pour la pole position parce que la VTL semble vraiment hors de portée.
41:03Par contre, derrière les deux Red Bull, il y avait de la place.
41:05Ah oui, putain, c'est vraiment le pire résultat de sa carrière hors DNF.
41:09C'est fou, ça.
41:12Incroyable, la stat.
41:14Ça fait mal, hein ?
41:17Ça fait très, très mal comme stat.
41:20Oh là.
41:21Ah, Philippe Espine.
41:24Washed Masa.
41:26Et ça va repartir.
41:27Et Sébastien Bémy qui s'est raté sur ces deux tours.
41:29Là, il a été gêné.
41:30Bon, il est pour l'instant 7ème.
41:31Il a déjà été dans les 10.
41:32C'est déjà pas mal.
41:33Qu'est-ce qu'il a brûlé ?
41:34Non, mais il est sorti des stands et il a spiné, quoi.
41:38C'est gênant.
41:40Ah, les pneus, là.
41:42C'est...
41:43Ouais.
41:44OK.
41:45C'est incroyable.
41:46Écoutez ce qui est arrivé.
41:47Vous vous souvenez ?
41:48Un chien en dock.
41:49C'est un peu gênant.
41:50Du jeune homme.
41:51Quand ça se pilote.
41:52Et la voiture, c'est dans le mur.
41:54Ah, ouais, ouais.
42:11Ah, c'est en 2011 qu'il se crache tout le temps avec Hamilton, c'est ça ?
42:16On va rigoler.
42:24C'est effrayant.
42:34On va rigoler, alors.
42:36Bon, ouais, il sera largement devant Hamilton, normalement.
42:50Une seconde et demie.
42:51Voilà.
42:54C'est une...
42:56Une branlée monumentale.
43:04C'est tellement indécent.
43:24Ouais, bien sûr.
43:46Un sept-dixième, quand même.
43:47Le pilot britannique s'est interpellé entre les deux Red Bulls.
43:49C'est une énorme surprise.
43:50Attention à Jenson.
43:51C'est direct, direct.
43:52Débat à Talbardella.
43:53C'est con.
43:54Jenson.
43:55Mais ce sera quand même la deuxième ligne.
43:56Et Vitaly Petrov s'est interpellé.
43:57Pourquoi pas, oui.
43:58Ça peut être intéressant sur Twitch, quoi.
44:01Si c'est une bonne horaire.
44:02Pourquoi pas ?
44:03Ce sera pas suffisant.
44:04Et le mot de Marco, évidemment.
44:05Ravi.
44:06Mais quel tour de Lewis Hamilton ?
44:07Je voudrais appuyer là-dessus.
44:08Même si, évidemment, c'est pas lui en pole position.
44:10S'interpeller entre deux Red Bulls, là.
44:11Ça veut dire que Marco Burset.
44:12D'abord raté.
44:14J'ai vu la livrée MacLean.
44:15Je vais me mettre du monde à dos.
44:17Mais je trouve qu'on en fait beaucoup avec Sénat.
44:21Alors, c'est qui pour toi le meilleur pilote ?
44:26Florian.
44:27On se doute de la réponse, mais j'ai quand même envie de savoir.
44:34C'est normal qu'on voit pas le GP ?
44:35Oui.
44:36Pour des raisons de droits d'auteur, tout simplement.
44:39Il faut aller sur Twitch, si tu veux le voir.
44:41Tu peux rester là tout en étant sur Twitch.
44:44Pour les images totales, c'est sur Twitch.
44:47Sinon, bah, Strike.
44:51Après, la livrée de MacLean, on en a parlé tout à l'heure.
44:53On n'aime pas trop.
44:54On trouve que c'est mal agencé, les couleurs.
44:58C'est un bel hommage, mais c'est mal agencé, je trouve.
45:01En parlant de Grosjean, il y a eu une période de la F1 avec Grosjean et Melvin Abou sur le même circuit.
45:06Sur le même circuit, en dehors, plutôt.
45:08En dehors, plutôt.
45:11Bah oui, du coup...
45:14Je crois qu'ils ont...
45:15Oui, ça a été dégué, ça.
45:17Ça fait plusieurs saisons qu'ils ont fait plusieurs saisons tous ensemble.
45:24Jeudi.
45:25D'accord.
45:29Bah, why not ?
45:33Le plus grand chemin en termes de conduite pure.
45:35C'est lui, Franjo et Prost.
45:37Et puis Senna, Luton, Verstappen et l'autre.
45:41Pouah, mais c'est tellement subjectif.
45:44Sur quoi tu te bases pour mettre...
45:46En pilotage pur, sur quoi tu te bases pour mettre ces pilotes en avant et les autres non, en fait ?
45:53C'est leur ressenti perso, Florian, surtout.
45:57Tu sais que Senna est le pilote le plus rapide de l'histoire sur un tour.
46:03Le divertissement, bah oui.
46:05Moi, j'ai déjà streamé des trucs politiques.
46:08En 2022, j'avais streamé des débats, je crois.
46:11Il me semble, sur Twitch.
46:13J'en avais fait quelques-uns.
46:15Notamment le truc...
46:17Macron-Le Pen.
46:19Je l'avais streamé, je me rappelle de ça.
46:32J'en avais vu le style barbe de l'ouest.
46:38Regardez, il m'a ça, prêt à percuter Lewis Hamilton, déjà.
46:41Il se prépare.
46:44La coupe, Sébastien.
46:49On voit des voitures de temps en temps, c'est vrai.
46:51On voit des voitures de temps en temps.
46:52Salut Sébastien.
46:55Quand les voitures sont loin devant, on les voit, quoi.
46:597-10e, bon allez, la course.